Oro eismo valdymo sistemų poreikis

Oras, kaip transportavimo būdas, kuris yra labai efektyvus ir užima mažiau laiko, šiuo metu patiria didžiulį pagreitį. Remiantis Pasaulio banko statistika, 4.233 m., palyginti su praėjusiais metais, beveik 2018 milijardai žmonių visame pasaulyje pirmenybę teikė orui kaip transporto rūšiai.

Nuolat didėjantis skaičius ir oro susisiekimo lengvumas bei patogumas paskatino augantį pasaulio gyventojų skaičių pasirinkti šį būdą, taip smarkiai padidindamas oro eismą. Dėl to tariamai reikia oro eismo valdymo, kad būtų užtikrintas saugus ir patikimas oro tranzitas. Dabar ši koncepcija tapo svarbesnė nei bet kada anksčiau, atsižvelgiant į riziką, kurią gali sukelti netikslus valdymas.

Pavyzdys, kaip valdymo spraga gali sukelti mirtinų pasekmių, yra 1985 m., nusinešusi daugiausiai aukų pareikalavusi „Japan Airlines“ katastrofa. Pagrindinė šios katastrofos priežastis buvo nesusikalbėjimas tarp lėktuvo įgulos ir skrydžių vadovų, dėl kurių beveik 505 keleiviai ir maždaug 15 įgulos narių liko gyvi.

Po šios tragiškos avarijos įvairios aviacijos valdybos ir vyriausybės pakeitė iniciatyvas ir įstatymus, siekdamos atsižvelgti į sklandų oro tranzitą visame pasaulyje. Indijos vyriausybės vykdoma Greenfield oro uostų plėtra yra vienas didžiausių laimėjimų šioje srityje, kuris dar kartą patvirtina oro eismo valdymo būtinybę. Be to, pasaulio nacionalinė pameistrystės mokymo programa (NATS) labai prisidėjo prie SESAR – programos, kuri glaudžiai susijusi su idėjomis, kad kelionės lėktuvu būtų saugios, prieinamos ir valdomos.

Oro eismo valdymas yra pagrindinė paslauga, sukurta siekiant palaikyti saugų, tvarkingą ir greitą oro eismo srautą. Oro eismo valdymui įtakos turi ir vykstantys technologiniai atnaujinimai šioje srityje.

• Pavyzdžiui, laiku pagrįsto atskyrimo (TBS) įdiegimas Heathrow oro uoste, JK, 2016 m., akivaizdžiai yra drastiškas žingsnis, reiškiantis technologinę oro eismo valdymo pažangą. Ši technologija leidžia skrydžių vadovams dinamiškai valdyti atskyrimą tarp atvykstančių orlaivių, priklausomai nuo vyraujančių vėjo sąlygų.
• Toliau plėtodama technologijų pažangą, NASA 2018 m. spalio mėn. Federalinei aviacijos administracijai pristatė savo naują oro eismo valdymo technologiją – „Flight Deck Interval Management“. Tikimasi, kad ši technologija padės skrydžių vadovams ir pilotams efektyviai valdyti laiką ir saugumą tarp lėktuvų, besileidžiančių ant kilimo ir tūpimo tako.
• Pramonės konglomeratai dėjo visas pastangas kurdami technologijas ir sistemas, kurios prisidėtų prie oro eismo saugumo. Šiuo atžvilgiu „Honeywell International“, žinomas oro eismo valdymo verslo pavadinimas, pristatė NAVITAS – daiktų internetą palaikančią technologiją. NAVITAS renka ir tvarko duomenis realiuoju laiku, kad būtų galima matyti oro eismo valdymą iš paukščio skrydžio, kad būtų galima dalytis įžvalgomis tarp oro uosto vadovų.

Azijos Ramiojo vandenyno regionas taip pat rodo reikšmingus oro eismo valdymo rinkos pokyčius. Tai siejama su augančiu oro keleivių srautu ir skverbiasi į aviacijos pramonę visame regione. Daugybė tyrimų teigia, kad regionas išgyvena precedento neturintį aviacijos sektoriaus augimą, o tai padėtų APAC pakilti į priekį oro kelionių srityje. Iš tiesų, iki 2030 m. pabaigos ji gali prilygti Europai ir Šiaurės Amerikai kartu, o tai atvers kelią oro eismo valdymo ir valdymo plėtrai.

Nors oro eismo valdymas buvo įvardijamas kaip „vieno langelio“ sprendimas sprendžiant visas su oro transportu susijusias problemas, yra keletas iššūkių, kurie tam tikra prasme turėjo įtakos sklandžiam oro eismo valdymui. Viena iš jų – drastiškai besikeičiančios klimato sąlygos.

Besikeičiančios klimato sąlygos gali pakeisti paklausą ir sukelti spaudimą oro uostų tinklo pajėgumams, o tai gali sukelti grėsmę infrastruktūrai ir kasdienei veiklai. Tačiau įvairūs pramonės veikėjai deda pastangas kurdami sistemas, kurios galėtų padėti oro uosto valdžiai kontroliuoti eismą ir lėktuvų valdymą, laikantis griežtų vyriausybinių aviacijos įstatymų.

Kadangi technologijos yra būtinos valandos, nuotolinio oro eismo valdymo metodų įdiegimas ateityje gali tapti proveržiu oro eismo valdymo pramonėje. Naudojant duomenų tinklus vaizdams ir duomenims perduoti skaitmeniniu būdu, nuotolinis ATC artimiausiais metais gerokai pakeis pramonės veidą. Maža to, didelio masto technologijų diegimas taip pat gali sukelti revoliuciją oro eismo valdymo rinkoje.