Interneto paslaugos ore sklando

Kelios JAV oro linijos, įskaitant „Delta Air Lines Inc.“, „Virgin America“, „AMR Corp. American Airlines“, „Southwest Airlines Co.“, „Alaska Air Group Inc.“ ir „UAL Corp.“ „United Airlines“, diegia technologiją, siekdamos teikti belaidžio interneto paslaugą. šimtams orlaivių – tai žada, kad keleiviai skrendant beveik nepertraukiamai galės naudotis žiniatinkliu ir el. Besikuriančios paslaugos ypač patrauklios pašėlusiems verslo klasės keliautojams, kurie skrydžio metu negali pakęsti net valandą ar dvi išjungti el. pašto tinklelį.

Bet kuris vežėjas, turintis didelį pranašumą prieš konkurentus, gali turėti pranašumą kovoje, kad pritrauktų šiuos trokštamus keleivius. Oro linijų bendrovės tikisi, kad pajamos iš interneto prieigos mokesčių padengs įrengimo išlaidas, maždaug 100,000 XNUMX USD vienam orlaiviui už plačiausiai naudojamą paslaugą, ir padidins jų nuolatinius iššūkius.

Didžiausias iššūkis skraidantiems yra rasti skrydį, kuriame iš tikrųjų būtų galima naudotis belaidžiu internetu. Nors keli lėktuvai pradeda naudotis „Wi-Fi“ prieiga, kol kas nė vienas didelis vežėjas nesukūrė pranašumo. Nė viena iš pagrindinių oro linijų negali pažadėti, kurie skrydžiai siūlo šią paslaugą. Tai reiškia, kad praeis šiek tiek laiko, kol dauguma oro linijų keleivių galės pasakyti namų biurui, kad galės toliau dirbti ore.

„Virgin America“, sero Richardo Bransono įkurta pigių skrydžių bendrovė, sparčiausiai traukiasi iš „Wi-Fi“ vartų ir planuoja visus 28 lėktuvus įrengti iki gegužės pabaigos. Didesniems vežėjams, turintiems eksponentiškai didesnį orlaivių parką, visiems orlaiviams įrengti prireiks metų. „Delta“, kuri praėjusiais metais teigė, kad ji bus pirmoji iš pagrindinių oro linijų, aprūpinsianti šią paslaugą visą savo vidaus laivyną, šiuo metu „Wi-Fi“ veikia maždaug 130 orlaivių, o visų 500 orlaivių įrengimas bus baigtas tik kitų metų pabaigoje. „American Airlines“ planuoja iki metų pabaigos įjungti net 150 iš maždaug 600 orlaivių „Wi-Fi“.

Didžiosios oro linijos teigia negalinčios garantuoti, kuriuose skrydžiuose bus teikiama ši paslauga, nes orlaiviai ir tvarkaraščiai skraido taip dažnai. „Paslauga turės būti plačiai paplitusi visame laivyne“, kol oro linijų bendrovė pažadės ją keleiviams konkrečioje kelionėje, sako Amerikos atstovas Timas Smithas.

„Delta“ pastaraisiais mėnesiais agresyviai paskelbė apie paslaugą – skrydžio žurnale, skelbimų lentose ir kai kuriose oro uosto reklamose – nors joje nenurodoma, kurie skrydžiai iš tikrųjų siūlo „Wi-Fi“. Praėjusio mėnesio antradienio popietę „Delta Flight 1782“ skrydžiui iš Atlantos į Niujorko LaGuardia oro uostą prieš įlipant nebuvo jokių požymių, kad „Boeing 757“ būtų aprūpintas „Wi-Fi“ ryšiu. „Journal“ iš anksto patvirtino „Delta“, kad tą dieną skrydžiui buvo teikiama paslauga, tačiau eilinis keleivis to padaryti negalės.

Pirmasis ženklas, kad 1782 m. buvo suteikta paslauga, buvo nedidelis lipdukas šalia orlaivio durų su „Wi-Fi“ emblema, dažnai skelbiama kavinėse ir viešbučių vestibiulyje.

Kai keleiviai įlipo, skrydžio palydovė Linda Oakes per domofoną paskelbė: „Mes turime naujausią prieigą prie interneto skrydžio metu. Ji liepė keleiviams perskaityti kartoninę skrajutę, esančią sėdynės atlošo kišenėje, kurioje pateikiamos paprastos instrukcijos, kaip prisijungti, kai orlaivis pakils ir pakils virš 10,000 XNUMX pėdų. Paslauga, siekiant sumažinti trukdžius orlaivio ryšių sistemoms, nėra leidžiama žemiau tokio aukščio.

Instrukcijų esmė: įjunkite nešiojamąjį kompiuterį. (Patarimas: jūsų kompiuteryje turi būti belaidė prieiga.) Ieškokite belaidžio tinklo ir prisijunkite. Atidarykite žiniatinklio naršyklę ir atlikite internetinius veiksmus, kad sumokėtumėte už paslaugą kredito kortele.

Kaip ir „American“, „Virgin America“ ir „United“ planuojama paslauga, „Delta“ naudoja sistemą „Gogo“, kurią sukūrė „Aircell LLC“. Paslauga, kuri signalui gauti naudoja antžeminius mobiliųjų telefonų bokštus, kainuoja 9.95 USD už trumpesnius nei trijų valandų skrydžius ir 12.95 USD už ilgesnius skrydžius. Tie, kurie turi „Wi-Fi“ įgalintus rankinius įrenginius, gali prisijungti už 7.95 USD, o bendrovė teigia, kad netrukus pristatys mėnesinį bilietą keliautojams, kurie tikisi dažnai naudotis paslauga per bet kurį 30 dienų laikotarpį.

„Row 44 Inc.“ teikiama konkurentų paslauga savo signalui naudoja palydovinį ryšį ir šiuo metu yra išbandoma Pietvakariuose ir Aliaskoje. Šios paslaugos kainos dar nenustatytos.

Dauguma „Flight 1782“ keleivių, besinaudojančių „Gogo“, teigė, kad juo lengva naudotis ir jis yra bent toks pat greitas, kaip ir daugelyje sausumos „Wi-Fi“ taškų.

„Aš tikrai norėsiu sužinoti, kuriuose lėktuvuose tai yra, o kuriuose ne“, – sakė Scottas Brownas, Atlantoje įsikūręs Danijos technologijų bendrovės vadovas, sėdintis verslo klasės skyriaus gale. „Didelis skirtumas, kad gali likti užimtas.

M. Brownas sakė, kad gali nedelsdamas žiūrėti tiesioginį interneto vaizdo įrašą, siųsti elektroninius laiškus ir atlikti kitas internetines užduotis. Kitoje vietoje Seanas Hillas, Atlantoje įsikūrusio restoranų tinklo rinkodaros vadovas, sakė, kad jis lengvai prisijungė prie savo įmonės virtualaus privataus tinklo. „Galiu nuveikti daug darbo“, – sakė P. Hillas, pateisindamas mokestį, kurį apmokestino savo įmonės kredito kortele.

Nors sistema atrodo pakankamai paprasta naudoti tiems, kurie turi be rūpesčių kompiuterius, keleiviai neturėtų tikėtis, kad stiuardesės užims biuro IT konsultantą, jei kiltų problemų prisijungiant. „Gavome 20 valandų mokymų apie sistemą“, – juokavo skrydžio palydovė M. Oakes, paaiškindama, kad palydovai yra tik supažindinami su paslaugos pagrindais, tačiau iš tikrųjų mažai žino apie bet kokias galinčias kilti technines problemas.

Kito neseniai vykusio Delta skrydžio tarp Vašingtono ir Atlantos skrydžių palydovai teigė nežinantys, ar Wi-Fi yra, ir pasišaipė iš pasiūlymo padėti keleiviui, kuriam kilo problemų prisijungiant.

„Aircell“ siūlo tiesioginio pokalbio paslaugą su techninės pagalbos personalu, kai klientai prisijungia; vienas klientų aptarnavimo atstovas teigė, kad pagalbos centras sulaukia daugiau nei 40 pokalbių per dieną. Tačiau tai neduoda daug naudos tiems, kurie iš pradžių negali prisijungti prie tinklo.

Keleiviai taip pat turėtų prisiminti, kad šiuo metu labai nedaug komercinių lėktuvų turi ekonominės klasės elektros lizdus. Oro linijų bendrovės vis dažniau juos montuoja naujesniuose lėktuvuose, tačiau keleiviai turėtų įkrauti nešiojamuosius kompiuterius, kad būtų saugūs.

Kitas rūpestis yra saugumas. Šią savaitę tinklo saugos įmonė „Netragard LLC“ teigė, kad jos bandytojai galėjo perimti duomenis iš „Gogo“ paslaugos. „Lave esančiam įsilaužėliui itin lengva perimti ir įrašyti visus keleivių siunčiamus ir gautus duomenis“, – sakoma bendrovės pranešime. „Aircell“ pranešime sakoma, kad per „Gogo“ siunčiami duomenys „yra tokie pat saugūs, kaip ir bet kuris viešasis „Wi-Fi“ taškas viešbutyje, oro uoste ar kavinėje.