Liuksemburgo turizmas nėra vienintelis, norintis vaišinti savo šalies lankytojus. Daugiau nei 600,000 XNUMX Liuksemburgo piliečių atsisveikins su autobusų ir traukinių bilietais savo šalyje, nes Liuksemburgas žengia link pirmosios šalies, kurioje nemokamas viešasis transportas.

Liuksemburgas yra maža Europos valstybė, Europos Sąjungos narė ir Šengeno regiono dalis. Šalį supa Belgija, Prancūzija ir Vokietija. Tai daugiausia kaimas, šiaurėje yra tankūs Ardėnų miškai ir gamtos parkai, uolėtos Mulertalio regiono tarpekliai rytuose ir Mozelio upės slėnis pietryčiuose. Jos sostinė Liuksemburgas garsėja įtvirtintu viduramžių senamiesčiu, stovinčiu ant skardžių.

Nors planuojama, kad 2020 m. Kovo mėn. Liuksemburgas pasiūlys visiškai subsidijuojamą viešąjį transportą, profesinė sąjunga „Syprolux“ išlieka tvirtai nusiteikusi prieš šį žingsnį.

Tik 16 delegatų turinti „Syprolux“ yra viena iš mažesnių profesinių sąjungų, tačiau, pasak jos prezidentės Mylène Bianchy, ji taip pat yra „šmaikščiausia“, pabrėžė jos vadovybė konferencijoje. Profsąjunga laikosi fakto, kad abejoja tuo, kuo reikia abejoti, o jos nariai turi svarių argumentų.

Tarp iškeltų klausimų yra neaiškumas, kaip bus skaičiuojamos tarpvalstybinės kainos, ir ar pasienio darbuotojai bandys lipti į traukinius Didžiojoje Kunigaikštystėje, nepaisant to, kad dar nėra pastatytos „park & ride“ zonos. Taip pat neaišku, kaip traukinių konduktoriai turėtų reaguoti iškilus sunkumams su klientu, nes negalima atimti bilietų. Profesinė sąjunga abejoja, ar tokiu atveju geriausias kelias į priekį, jei reikia sustabdyti traukinį ir laukti policijos atvykimo.

Vienas iš šios dienos nutarimų buvo transporto policijos reikalavimas. „Syprolux“ atsakingi asmenys taip pat pabrėžė, kad trūksta faktinių traukinių, kuriais būtų galima gabenti vis daugiau klientų. Vienas klausimas buvo ryškus, būtent ar traukinių operatoriams leidžiama toleruoti perpildytus traukinius?

Kitas klausimas - didėjantis statybos ir kelių darbų kiekis, kurių daug daugiau planuojama atlikti per ateinančius penkerius metus. Bianchy paklausė, kaip politikai gali pagrįsti traukinių linijų sustabdymą asmenims, įsigyjantiems pirmos klasės kelionių korteles, kurių metinis bilietas kainuoja 660 EUR, jei jie dėl geležinkelių kelių mėnesius turi važiuoti pakaitiniais autobusais.

Profesinė sąjunga ypač rūpinasi darbuotojų gerove. Kyla klausimų, ar galima išlaikyti saugos ir kokybės priemones. Be to, CFL patiria sunkumų ieškant tinkamų profilių naujiems darbuotojams, todėl apskritai trūksta darbuotojų.

KĄ IŠSIIMTI IŠ ŠIO STRAIPSNIO:

It's mostly rural, with dense Ardennes forest and nature parks in the north, rocky gorges of the Mullerthal region in the east and the Moselle river valley in the southeast.
The trade union wonders whether having to stop the train and waiting for the police to arrive is the best way forward in that case.
With just 16 delegates, Syprolux is one of the smaller trade unions, but according to its president Mylène Bianchy, it is also the ‘snappiest’, its management stressed at a conference.