BANGKOKAS, Tailandas (eTN) – „Bangkok Post“ yra įtakingiausias Tailando angliškai kalbantis laikraštis, turintis tvirtą garbingumo reputaciją. Po neseniai paskelbtų straipsnių, puolančių Ramiojo vandenyno Azijos kelionių asociaciją, laikraščio vyriausiasis redaktorius galbūt turėtų pažvelgti atgal, kaip teikti vienpusę informaciją apie turizmo ir kelionių pramonę. Tai tikrai viršija laikraščio vaidmenį – nešališką ekonominio ir socialinio gyvenimo Pietryčių Azijoje stebėtoją.
„Bangkok Post“ tebėra puikus Tailando turizmo ir kelionių pramonės informacijos šaltinis, jo redaktorių komanda kiekvieną savaitę nagrinėja įvairias problemas. Šią komandą papildo nepriklausomų kelionių specialistų redaguojamos rubrikos.
Tačiau atrodo, kad Bangkok Post taip pat sunku nubrėžti ribą tarp kai kurių savo apžvalgininkų keršto jausmo ir bendro skaitytojų susidomėjimo. Nuo 2007 m. pabaigos Bangkok Post paskelbė iki penkių stulpelių apie PATA CEO Challenge renginį ir jo numanomą nesėkmę. Kokia prasmė laikraščiui ne kartą redaguoti rubriką iš rašytojo, kuris akivaizdžiai turėjo savo asmeninę dienotvarkę ir kuriam anksčiau PATA mokėjo atlyginimą ir buvo atleistas dėl privačių priežasčių? Kur tada buvo BK Posto skaitytojų susidomėjimas? Bent jau „Bangkok Post“ turėjo atskleisti informaciją apie ankstesnį žurnalisto ir PATA ryšį. Arba jis turėjo tiesiog subalansuoti stulpelius, prašydamas PATA ar bet kurio kito kreiptis į laikraščio skaitytojus ta pačia tema. Ar laikraštis ne visada turėtų pateikti subalansuotą informaciją – neigiamą ar teigiamą – apie vieną instituciją? Kalbant apie PATA, nepaisant galimų jos silpnybių ir klaidų, asociacija daugelį metų buvo neįkainojamas balsas Azijos ir Ramiojo vandenyno turizmui, nes dalyvauja įvairiuose turizmo plėtros projektuose, turizmo tyrimuose, kelionių parodose. mažai.
PATA nėra vienintelis atvejis, kai Bangkok Post viršijo vaidmenį, kurio tikimasi iš tarptautinio laikraščio. Pavyzdžiui, per pastaruosius du mėnesius laikraštis paskelbė beveik penkias–šešias istorijas tik apie regioninį oro vežėją „Bangkok Airways“. O dar prieš kelerius metus pigių skrydžių bendrovės „Thai AirAsia“ veikla buvo matyti tik iš to, kad ji priklausė „Shinawatra Group“ – buvusio ministro pirmininko Thaksino Shinawatros verslo konglomeratui ir dėl to gavo naudos iš „ypatingų“ plėtros sąlygų. Jei tikriausiai tiesa, kad Thai AirAsia naudojosi glaudžių politinių ryšių pranašumais, Bangkok Post tiesiog nepabrėžė teigiamo vežėjo poveikio Tailando oro transportui. Pasmerkti politinį susitarimą tarp Thai AirAsia ir Thaksin buvo tikrai geras dalykas. Deja, tai nieko neįprasto Tailande ar likusioje Pietryčių Azijoje. Tačiau „Bangkok Post“ taip pat nepažvelgė į šią istorijos pusę.
