- Aviacijos pramonė užsibrėžė labai agresyvius tikslus, kiek tai susiję su išmetamo CO2 kiekio mažinimu.
- „Airbus“ ieško, kokia yra geriausia be išmetamųjų teršalų komercinio lėktuvo konfigūracija.
- Klasikinė konfigūracija - vamzdžių ir sparnų su turboventilatoriumi ir turbopropelerinio varymo sistema, varoma vandeniliu, palyginti su sumaišytu sparno korpusu, yra visai kitokia, kalbant apie bendrą orlaivio konstrukciją.
Tris koncepcinius orlaivius „Airbus“ atskleidė 2020 m. Rugsėjį. Šie ateities orlaiviai yra dalis koncepcijų, kurias „Airbus“ ieško siekdama nustatyti, kokia yra geriausia konfigūracija, kurią jie gali pateikti į rinką iki 2035 m. išmetamieji komerciniai orlaiviai.
Llewellyn toliau dalijosi šia informacija per CAPA - Aviacijos centras įvykis. Jis paaiškino klasikines konfigūracijas kaip vamzdžių ir sparnų konfigūracijas su turboventilatoriumi ir turbopropelerinio varymo sistema, varoma vandeniliu, palyginti su maišytu sparno korpusu, visiškai skirtingu pagal bendrą orlaivio konstrukciją. Jis tęsė:
Šios sumaišytas sparno korpusas yra tikrai geras mums padėti suprasti, koks didžiausias vandenilio potencialas galėtų būti ateityje, nes sumaišytas sparno korpusas yra tinkamas energijos kaupimo sprendimams, tokiems kaip vandenilis, kuriems reikia daugiau tūrio nei žibalui. Taigi tai gali būti vertinama kaip didžiausias užmojis vandenilio lėktuvo darbo atžvilgiu.
Vis dėlto tai, ką mes tikriausiai pradėsime naudoti iki 2035 m., Greičiausiai bus tai, ką matote… kalbant apie vamzdžių ir sparnų konfigūraciją. Vėliau šiek tiek pakalbėsime apie šių orlaivių architektūrą ir kai kurias technologijas.
Visų pirma, tai, ką norėčiau pasidalinti su jumis, yra šiek tiek motyvas, kodėl „Airbus“ yra sutelktas į tai, kodėl „Airbus“ siekia šių sprendimų ir kodėl mes turime ambicijų pateikti į rinką pirmuosius „zeroemission“ orlaivius iki šiol. 2035 m.
Kalbant apie kontekstą ir padedant paaiškinti „Airbus“ strategiją, spėju, kad daugelis iš jūsų žinos, kad aviacijos pramonė užsibrėžė labai agresyvius tikslus mažinant išmetamą CO2 kiekį. Vienas žinomiausių iš tų tikslų yra kalbėti apie CO50 išmetimo sumažinimą iki 2005% 2 m. Lygio iki 2050 m. Ir mes žinome, kad biokuras tikrai yra sprendimo dalis.
Mes taip pat žinome, kad turime atsinešti sintetinį kurą, pagrįstą atsinaujinančiais energijos šaltiniais, kad dar labiau padidintume ir paspartintume pradėtą perėjimą. Sintetinis kuras iš esmės skirstomas į dvi kategorijas.
