„Airbus“ susimaišė su sparnais

„Airbus“ atskleidė savo „sumaišyto sparno korpuso“ modelio technologinį demonstratorių MAVERIC („Model Aircraft for Robid for Innovation and Experiment of Robust Innovative Controls“). 

„MAVERIC“ yra 2 metrų ilgio ir 3.2 metro pločio, kurio paviršiaus plotas yra apie 2.25 m², o tai sugadina orlaivio dizainą, kuris gali sumažinti degalų sąnaudas iki 20 procentų, palyginti su dabartiniais vieno praėjimo orlaiviais. „Mišraus sparno kėbulo“ konfigūracija taip pat atveria naujas varomųjų sistemų tipo ir integracijos galimybes, taip pat universalią saloną, suteikiantį visiškai naują keleivių patirtį laive. 

Paleista 2017 m., „MAVERIC“ pirmą kartą pakilo į dangų 2019 m. Birželio mėn. Nuo to laiko bandymų su visuomene kampanija vyko ir tęsis iki 2 m. Antrojo ketvirčio pabaigos. 

„„ Airbus “naudojasi besivystančiomis technologijomis, kad pradėtų skrydžio ateitį. Išbandydamas trikdančias orlaivių konfigūracijas, „Airbus“ gali įvertinti jų, kaip perspektyvių ateities produktų, potencialą “, - sakė Jean-Brice Dumont,„ EVP Engineering Airbus “direktorius. "Nors nėra specialios pradinės eksploatuoti pradžios laiko juostos, šis technologinis demonstratorius galėtų būti naudingas keičiant komercinių orlaivių architektūras, kad aviacijos pramonė būtų tvari aplinkai." 

„Airbus“ glaudžiai bendradarbiaudama su išplėsta inovacijų ekosistema naudoja pagrindines stipriąsias puses ir inžinerijos bei gamybos galimybes, kad pagreitintų tradicinius mokslinių tyrimų ir plėtros ciklus. Tai darydamas „Airbus“ sugeba įtikinamu mastu ir greičiu įrodyti koncepcijas, taip skatindamas brandą ir didindamas jų vertę.

Per „AirbusUpNext“, mokslinių tyrimų programą, „Airbus“ šiuo metu lygiagrečiai dirba su keliais demonstraciniais projektais; E-FAN X (hibridinė-elektrinė varomoji jėga), fello'fly (v formos „formavimo“ skrydis) ir ATTOL (autonominis taksi kilimas ir nusileidimas).