Pirmasis pasaulyje SAF skrydis iš Londono Hitrou į Niujorką JFK

šiandien "Virgin Atlantic" leidžiasi į svarbią kelionę iš Londono Hitrou į Niujorko JFK, nes jie pradeda novatorišką skrydį, varomą tik tvaraus aviacijos kuro (SAF). Šis skrydis yra metus trukusių pastangų, kurias paskatino platus bendradarbiavimas, rezultatas, siekiant parodyti SAF, kaip saugios alternatyvos tradiciniams iškastinio kuro degalams, potencialą. Pažymėtina, kad SAF yra visiškai suderinamas su esamais varikliais, lėktuvų korpusais ir degalų infrastruktūra, o tai sustiprina savo gyvybingumą kaip vientisą pakeitimo galimybę.

SAF vaidina svarbų vaidmenį mažinant tolimųjų reisų aviacijos anglies dioksidą ir kelią į Net Zero 2050. Degalai, pagaminti iš atliekų produktų, leidžia sutaupyti iki 2 % CO70 išlakų per gyvavimo ciklą ir veikia kaip tradiciniai reaktyviniai degalai. pakeičia.

Nors kitos technologijos, tokios kaip elektra ir vandenilis, lieka dešimtmečiais, SAF galima naudoti dabar. Šiandien SAF sudaro mažiau nei 0.1 % pasaulinio reaktyvinio kuro kiekio, o degalų standartai leidžia naudoti tik 50 % SAF komerciniuose reaktyviniuose varikliuose. „Flight100“ įrodys, kad gamybos apimties didinimo iššūkis yra susijęs su politika ir investicijomis, o pramonė ir vyriausybė turi greitai imtis veiksmų, kad sukurtų klestinčią JK SAF pramonę.

Įrodydamas SAF galimybes, „Flight100“ įvertins, kaip jo naudojimas paveiks skrydžio išmetamų anglies dioksido kiekį, padedant konsorciumo partneriams ICF, Rocky Mountain Institute (RMI), „Imperial College London“ ir Šefildo universitetas. Tyrimas pagerins mokslinį supratimą apie SAF poveikį nuotekoms ir dalelėms bei padės įgyvendinti kontratakų prognozes skrydžio planavimo procese. Duomenimis ir moksliniais tyrimais bus dalijamasi su pramone, o „Virgin Atlantic“ ir toliau dalyvaus vykdant traukimo darbus per RMI klimato poveikio darbo grupę, kurią iš dalies finansuoja „Virgin Unite“.

Flight100 naudojamas SAF yra unikalus dvigubas mišinys; 88 % HEFA (hidroapdorotų esterių ir riebalų rūgščių) tiekia AirBP ir 12 % SAK (sintetinį aromatinį žibalą) tiekia Marathon Petroleum Corporation dukterinė įmonė Virent. HEFA gaminamas iš riebalų atliekų, o SAK – iš augalinio cukraus, o likusieji augaliniai baltymai, aliejus ir skaidulos patenka į maisto grandinę. SAK reikalingas 100 % SAF mišiniuose, kad degalai suteiktų variklio funkcijai reikalingo aromato. Norint pasiekti Net Zero 2050, naujovės ir investicijos, reikalingos visoms turimoms žaliavoms ir technologijoms, turi būti panaudotos siekiant maksimaliai padidinti SAF kiekį, taip pat tęsti mokslinius tyrimus ir plėtrą, reikalingą naujiems nulinės emisijos orlaiviams pateikti į rinką.

„Virgin Atlantic“ yra pasiryžusi rasti tvaresnių būdų skristi savo skrydžio trajektorijoje į „Net Zero 2050“ ir imtis veiksmų visose kelionės dalyse. Jau eksploatuojantis vieną iš jauniausių ir efektyviausių degalų bei anglies dvideginio išmetančių orlaivių parkų, „Flight100“ remiasi 15 metų aviakompanijos patirtimi, kuria vadovaujasi kuriant SAF. Kartu pramonė ir vyriausybė turi žengti toliau, kad sukurtų JK SAF pramonę ir iki 10 m. pasiektų aviacijos 2030 % SAF tikslą, pasinaudojant reikšminga socialine ir ekonomine nauda, ​​kurią ji atneš – numatoma 1.8 mlrd. JK ir daugiau nei 10,000 XNUMX darbo vietų.

Aviakompanija pripažino SAF Grand Challenge Prezidentas Bidenas, paskelbtas JAV 2021 m., pažadėdamas iki 3 m. priimti 2030 milijardus galonų SAF. Be infliacijos mažinimo įstatymo, JAV vyriausybės įsipareigojimai skatinti privačias investicijas į JAV SAF pramonę sustiprina svarbą. glaudžiai bendradarbiauti pramonėje ir visame pasaulyje, kad būtų pasiekti išmetamų teršalų mažinimo tikslai.

„Virgin Atlantic“ generalinis direktorius Shai Weissas sakė: „Skrydis 100 įrodo, kad tvarūs aviacijos degalai gali būti naudojami kaip saugus iškastinio kuro pakaitalas ir yra vienintelis perspektyvus sprendimas tolimųjų reisų aviacijos dekarbonizavimui. Prireikė radikalaus bendradarbiavimo, kad čia pasiektume, ir didžiuojamės, kad pasiekėme šį svarbų etapą, tačiau turime žengti toliau. Tiesiog nėra pakankamai SAF ir aišku, kad norint pasiekti didelio masto gamybą, turime matyti žymiai daugiau investicijų. Tai įvyks tik tada, kai bus įdiegtas reguliavimo tikrumas ir kainų palaikymo mechanizmai, remiami vyriausybės. Flight100 įrodo, kad jei tau pavyks, mes jį nuskraidinsime.

Seras Richardas Bransonas, „Virgin Atlantic“ įkūrėjas, sakė: „Pasaulis visada manys, kad kažko neįmanoma padaryti, kol to nepadarysite. Inovacijų dvasia kyla ir bando įrodyti, kad galime padaryti viską geriau visų labui.

„Nuo 1984 m. „Virgin Atlantic“ metė iššūkį status quo ir verčia aviacijos pramonę niekada nesusitvarkyti ir tobulėti. Prabėgus beveik 40 metų, ta novatoriška dvasia tebėra plakanti „Virgin Atlantic“ širdis, peržengianti anglies pluošto orlaivių ir laivyno ribas. naujovinimas prie tausaus kuro.

„Šiandien negalėčiau didžiuotis būdamas „Flight100“ lėktuvu kartu su „Virgin Atlantic“ komandomis ir mūsų partneriais, kurie dirbo kartu siekdami nustatyti skrydžio trajektoriją tolimojo susisiekimo aviacijos anglies dioksido mažinimui.

JK transporto sekretorius Markas Harperis sakė: „Šiandieninis istorinis skrydis, varomas 100 % tvarių aviacinių degalų, parodo, kaip galime sumažinti transporto išmetamą anglies dioksido kiekį ir suteikti keleiviams galimybę toliau skristi, kada ir kur nori.

„Ši vyriausybė pritarė šiandieniniam skrydžiui pakilti, o mes ir toliau remsime JK besiformuojančią SAF pramonę, nes ji kuria darbo vietas, augina ekonomiką ir veda į Jet Zero“.

Dame Karen Pierce, Jo Didenybės ambasadorė Jungtinėse Valstijose, sakė: „Šis pasaulis pirmą kartą žymi esminį žingsnį JK kelyje į Jet Zero aviacijos išmetamųjų teršalų kiekį.

„Tikimės tęsti savo glaudų darbą kartu su JAV, kad padidintume šio novatoriško kuro naudojimą, nes sveikiname tvarius ateities skrydžius.

Niujorko ir Naujojo Džersio uosto direkcijos vykdomasis direktorius Rickas Cottonas sakė: „Kadangi visos agentūros tikslas iki 2050 m. pasiekti nulinį išmetamųjų teršalų kiekį, Uosto direkcija primygtinai skatina ir remia mūsų oro uostų suinteresuotųjų šalių pastangas sumažinti jų anglies pėdsaką. ir sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą. Džiaugiamės galėdami pasveikinti pirmąjį transatlantinį skrydį naudojant 100 % tvarų aviacinį kurą į John F. Kennedy tarptautinį oro uostą ir tikimės, kad „Virgin Atlantic“ skrydžio į Niujorką sėkmė įkvėps visą oro uosto bendruomenę imtis agresyvių tvarumo pastangų“.

Sheila Remes, „Boeing“ aplinkos tvarumo viceprezidentė, sakė: „2008 m. „Virgin Atlantic“ ir „Boeing“ atliko pirmąjį komercinį SAF bandomąjį skrydį 747, o šiandien mes įveiksime dar vieną svarbų etapą naudodami 787 Dreamliner. Šis skrydis yra esminis žingsnis siekiant mūsų įsipareigojimo iki 100 m. pristatyti 2030 % su SAF suderinamus lėktuvus. Siekdami civilinės aviacijos pramonės tikslo – nulinio grynojo nulio, šiandieninė istorinė kelionė išryškina tai, ką galime pasiekti kartu.

Simonas Burras, „Rolls-Royce plc“ inžinerijos, technologijų ir saugos grupės direktorius, sakė: „Neįtikėtinai didžiuojamės, kad mūsų Trent 1000 varikliai šiandien vykdo pirmąjį plataus korpuso skrydį naudojant 100 % tvarų aviacijos kurą per Atlantą. „Rolls-Royce“ neseniai baigė visų mūsų gaminamų civilinių aviacinių variklių tipų 100 % SAF suderinamumo bandymus ir tai yra dar vienas įrodymas, kad nėra jokių variklių technologijos kliūčių naudoti 100 % SAF. Šis skrydis yra svarbus etapas visai aviacijos pramonei siekiant nulinės anglies dvideginio emisijos.