„Boeing“ 737 MAX reaktyvinio lainerio gamyba smarkiai sumažėjo dėl teisės aktų nustatytų patikrinimų ir saugos auditų. JAV federalinė aviacijos administracija (FAA) po sausio mėnesį įvykusio sprogimo incidento nustatė gamybos apribojimą. Surinkimo linija buvo sulėtinta, o tai turėjo įtakos bendrai gamybai ir tiekimui.
Dėl saugumo problemų taip pat buvo sustabdytas 171 „Boeing 737 MAX 9“ lėktuvas, dėl kurio smarkiai sumažėjo bendrovės akcijų vertė.
Susirūpinimas dėl saugumo padidėjo po sausio 5 d. įvykio, kai an Alaska Airlines skrydis iš Portlando, Oregono valstijos į Kaliforniją turėjo grįžti po to, kai 16,000 metrų aukštyje atsikabino durų plokštė.
Pasak Nacionalinės transporto saugos valdybos tyrėjų, lėktuvų „Boeing 737 MAX 9“ durų kaištyje trūko keturių svarbių varžtų.
Tuo tarpu FAA atliko pirminį tyrimą ir padarė išvadą, kad „Boeing“ saugos kultūros trūksta.
Dėl to reguliuotojas nusprendė įžeminti 171 lėktuvą, kad patikrintų, ar nėra kitų palaidų dalių. Nuo šio incidento aviacijos milžinės akcijos smuko daugiau nei 25%.
"Boeing"Bendrovės vyriausiasis finansų direktorius (CFO) Brianas Westas praėjusį mėnesį paskelbė, kad bendrovė deda daug pastangų, kad pagerintų kokybę ir sukurtų pasitikėjimą. Šios pastangos apėmė neatliktų darbų mažinimą, nes FAA suintensyvino gamyklos patikras ir auditus. Vadovas pabrėžė, kad FAA įsitraukimas buvo platus ir jie atlieka griežtesnį auditą nei bet kada anksčiau.
Bendrovės prezidentas ir generalinis direktorius Dave'as Calhounas atskleidė savo ketinimą atsistatydinti iki šių metų pabaigos, o tai reiškia reikšmingus pokyčius bendrovės vadovybėje.
