Naujasis „Boeing 737 MAX Corporate Whitewash“: „Boeing“ vadovai slepiasi už vieno kritimo vaikino?

• Šeimos, netekusios artimųjų per Boeing 737 MAX reaktyvinio lėktuvo katastrofą 201,9 m., kai žuvo visi 157 lėktuve skridę žmonės, „Boeing“ atžvilgiu pasakė griežtus žodžius.
• Advokatas teigė, kad JAV vyriausybė nenuėjo pakankamai toli pateikdama kaltinimą Markui Forkneriui ketvirtadienį (14 m. spalio 2021 d.). 
• Buvusiam vyriausiajam naujojo lėktuvo pilotui vakar buvo pareikšti kaltinimai JAV Teisingumo departamentas dėl šešių kaltinimų dėl jo veiksmų, įskaitant melą naujojo orlaivio sertifikavimo proceso metu. 

eTurboNews pakvietė Keviną P. Durkiną iš Clifford advokatų kontoros Čikagoje, IL, JAV, kalbėti per podcast'ą šiandien. Jis atstovauja daugiau nei 70 aukų, žuvusių Ethiopian Airlines per Boeing 737 MAX katastrofą.

„Forkneris yra tiesiog kritęs vaikinas. Jis ir „Boeing“ yra atsakingi už visų, žuvusių per MAX avarijas, mirtis“, – sakė Nadia Milleron, Samya Rose Stumo, žuvusios per antrąją mirtiną avariją 2019 m. kovo mėn., motina. „Boeing sistema apdovanojo trumpalaikius finansinės naudos už saugumą, o Markas Forkneris veikė toje sistemoje. Prokurorai gali ir turėtų rasti nemažai kitų žmonių, kurie taip pat buvo atsakingi už avarijas. Kiekviena šeima, praradusi ką nors per MAX avariją, jaučia tą patį: „Boeing“ vadovai ir direktorių taryba turi sėsti į kalėjimą.

Etiopijos reiso 302 katastrofa įvyko po pakilimo 2019 m. kovo mėn., žuvo visi 157 lėktuve buvę žmonės. Prieš penkis mėnesius, 2018 m. spalį, pirmasis Boeing 727 MAX lėktuvas sudužo Javos jūroje po pakilimo iš Indonezijos ir žuvo visi 189 juo skridę žmonės.  

„Atidėto baudžiamojo persekiojimo susitarimas iš tikrųjų buvo „DOJ Boeing“ susitarimas „Nepatraukti baudžiamojon atsakomybėn“. Niekas iš tikrųjų netiki, kad Forkneris buvo vienintelis blogas veikėjas šiame sudėtingame spaudime siekti pelno ir schemoje apgauti FAA“, – sakė Samya Rose Stumo tėvas Michaelas Stumo. „Tai rodo, kad „Boeing“ generalinis direktorius Davidas Calhounas ir buvę valdybos nariai išmes bet ką po autobusu, kad apsaugotų „C-Suite“.

DOJ iškėlė baudžiamąją bylą prieš „Boeing“ dėl 346 žmonių gyvybių per dvi avarijas, bet anksčiau šiais metais išsprendė šį klausimą, vadinamą atidėto baudžiamojo persekiojimo susitarimu. Kolumbijos teisės profesorius Johnas Coffee'as tuo metu tai pavadino „vienu iš blogiausių mano matytų atidėto baudžiamojo persekiojimo susitarimų“. „Boeing“ neprivalėjo pripažinti kaltės dėl nė vieno iš kaltinimų, o „Boeing“ vadovui nebuvo pareikšti kaltinimai. „Boeing“ pagrindinė baudžiamosios gynybos advokatų kontora yra „Kirkland & Ellis“. Boeing bylos vyriausioji prokurorė Erin Nealy Cox anksčiau šiais metais paliko Teisingumo departamentą ir netrukus po to prisijungė prie Kirkland & Ellis kaip partnerė jos biure Dalase.

Paulas Njoroge'as iš Toronto, Kanados, per ET302 avariją praradęs visą savo šeimą, sakė: „Dėl Marko Forknerio ir „Boeing“ veiksmų, susijusių su 737 MAX sertifikavimu, gamyba ir išleidimu į rinką, žuvo 346 žmonės: tarp jų mano žmona, jos mama ir trys mūsų vaikai. Pagal įmonių papročius ir praktiką Markas Forkneris veikė ne vienas. „Boeing“ vadovai tikriausiai buvo už tai, kad skubėjo gaminti 737 MAX, stumti jį į rinką, planuoti didesnes pajamas ir pajamas, sužadinti Volstritą ir taip darydami „Boeing“ atsargas. Kai 610 m. spalio 29 d. sudužo „Lion Air Flight JT2018“, Markas Forkneris ir „Boeing“ vadovai įvykdė 189 trečiojo laipsnio žmogžudystes. Tačiau po tos katastrofos nepavykus įžeminti 737 MAX ir sąmoningai nukreipus visuomenės dėmesį nuo bendrovės, dėl tos avarijos kaltindami vadinamuosius „užsienio“ pilotus, jie tikrai įvykdė 157 antrojo laipsnio žmogžudystes, kai sudužo Ethiopian Airlines Flight 302. 10 metų kovo 2019 dieną. 

„Federalinė didžioji prisiekusiųjų komisija turėtų sekti nuodugnų faktų nustatymo procesą, apkaltinti kitus, ypač aukščiausio lygio „Boeing“ vadovybę, ir tada nustatyti juos baudžiamojon atsakomybėn dėl mano žmonos, mūsų trijų vaikų, mano uošvės, ir dar 341. Turėjome Kongreso ir senatorių klausymus, kuriuose buvęs „Boeing“ generalinis direktorius Dennisas Muilenbergas ir vyriausiasis inžinierius Johnas Hamiltonas atsisakė atsakyti į pagrindinius klausimus. Tikiuosi, kad Marko Forknerio kaltinimas atskleis „Boeing“ aplaidumo, informacijos slėpimo ir pasipūtimo, dėl kurių įvyko dvi avarijos, mastą. Visuomenė nusipelno žinoti. Man niekada nebus teisingumo dėl mano šeimos mirties, bet bus teisinga visuomenei, jei Markui Forkneriui ir kitiems „Boeing“ darbuotojams grės maksimalios laisvės atėmimo bausmės“, – sakė Njoroge.

„Vakar pareikštas kaltinimas buvusiam „Boeing“ vyriausiajam pilotui dėl federalinės valdžios apgaudinėjimo dėl 737 MAX yra įmonės balinimas“, – sakė Robertas A. Cliffordas, „Clifford Law Offices“ Čikagoje įkūrėjas ir vyresnysis partneris bei pagrindinis advokatas konsoliduotame ginče prieš „Boeing“ 737 m. Etiopijoje sudužo 2019 MAX. „Tragiško 157 žmonių gyvybių būtų buvę galima išvengti, jei Markas Forkneris būtų pasisakęs, bet jis tikrai nesielgė vienas“.

Pranešama, kad Forkneris, kuris vadovavo 737 MAX skrydžio techninei komandai, kai jis skubiai vystėsi, buvo apkaltintas dviem sukčiavimu, susijusiu su orlaivių dalimis tarpvalstybinėje prekyboje, ir keturiais sukčiavimu elektroninėmis priemonėmis. Jis penktadienį stos į federalinį teismą Fortvorte, Teksase. Už rimčiausią kaltinimą gresia maksimali 20 metų laisvės atėmimo bausmė.

„Šis nepateisinamas įmonių godumas gerokai viršija vyriausiąjį pilotą įmonėje, kuri atsitiktinai pagamino šiuos orlaivius, siekdama padidinti pelną“, – sakė Cliffordas. „Kaip vyriausiasis advokatas bylinėjantis prieš „Boeing“ ir kalbėdamas daugybės šeimų, kurios niekada nebebus tokios pačios, vardu, prašau DOJ tęsti kriminalinį tyrimą ir kaltinimus, siekiant nustatyti, kiek buvo apgaulė ir kas dalyvavo viso to dugnas. Manau, jie pastebės, kad daugelis įmonių pareigūnų dalyvavo slėpdami svarbią informaciją iš sertifikavimo agentūros. Šioms šeimoms, kurios atidavė didžiausią auką, ir skraidančiai publikai, kuri ir toliau perka bilietus į MAX lėktuvą, reikia atlikti išsamų kriminalinį tyrimą.

„Net jei būtų skirta maksimali laisvės atėmimo bausmė, tai niekis, palyginti su tomis šeimomis, kurios daugiau niekada nebematys savo artimųjų. Jie išėjo; dingo, nes Forkneris buvo dalis schemos, kuria siekiama nuslėpti tiesą nuo tų, kurie galėjo užtikrinti, kad šie lėktuvai būtų saugūs“, – sakė Cliffordas. „O kokia buvo pradinė „Boeing“ reakcija į šias avarijas, nepaisant to, kad žinojo, kad jos buvo aplenktos? „Boeing“ vadovai nusprendė kaltinti nekaltus pilotus, kuriems nieko nebuvo pasakyta apie naują programinės įrangos sistemą, kuri visiškai pakeitė orlaivio elgesį, o pilotų mokymo vadovuose net nebuvo užsiminta apie naują programinės įrangos sistemą.

Cliffordas nurodo manevravimo charakteristikų didinimo sistemą (MCAS), kuria Forkneris tariamai nepasidalijo FAA pareigūnais, kol jie patvirtino, kad orlaivis yra saugus skraidyti.  

„Skraidanti visuomenė vis dar nėra tikra, ar „Boeing“ pakeitė savo būdus ir veikia visiškai skaidriai, leisdama skristi šiam lėktuvui ir būsimiems orlaiviams“, – sakė Cliffordas.