Naujasis „Boeing 737 MAX Corporate Whitewash“: „Boeing“ vadovai slepiasi už vieno kritimo vaikino?

• Šeimos, netekusios artimųjų per „Boeing 737 MAX“ lėktuvo katastrofą 201,9 m., Nužudžiusios visus 157 lėktuve buvusius žmones, turėjo griežtų žodžių „Boeing“.
• Advokatas sakė, kad JAV vyriausybė ketvirtadienį (14 m. Spalio 2021 d.) Nepakankamai nuėjo į kaltinimą Markui Forkneriui. 
• Buvęs vyriausias naujojo orlaivio pilotas vakar buvo apkaltintas pateikė JAV teisingumo departamentas dėl šešių kaltinimų už savo veiksmus, įskaitant melą naujojo orlaivio sertifikavimo proceso metu. 

eTurboNews pakvietė Keviną P. Durkiną iš „Clifford“ advokatų kontoros Čikagoje, IL, JAV, šiandien kalbėti podcast'o metu. Jis atstovauja daugiau nei 70 aukų, žuvusių „Ethiopian Airlines“ lėktuvo katastrofoje „Boeing 737 MAX“.

„Forkneris yra tik ruduo. Jis ir „Boeing“ yra atsakingi už visų žmonių, žuvusių per MAX katastrofas, mirtį “,-sakė Nadia Milleron, Samya Rose Stumo motina, kuri žuvo per antrąją mirtiną katastrofą 2019 m. Kovo mėnesį.„ „Boeing“ sistema apdovanojo trumpą laiką finansinės naudos iš saugumo, o Markas Forkneris veikė toje sistemoje. Prokurorai gali ir turėtų surasti nemažai kitų žmonių, kurie taip pat buvo atsakingi už avarijų sukėlimą. Kiekviena šeima, praradusi ką nors per „MAX“ katastrofą, jaučiasi taip pat: „Boeing“ vadovams ir direktorių valdybai reikia patekti į kalėjimą “.

Etiopijos 302 skrydžio katastrofa įvyko po pakilimo 2019 m. Kovo mėn., Žuvo visi 157 lėktuve esantys žmonės. Prieš penkis mėnesius, 2018 m. Spalį, po pakilimo iš Indonezijos Javos jūroje nukrito pirmasis „Boeing 727 MAX“ reaktyvinis lėktuvas, žuvo visi 189.  

„Atidėto baudžiamojo persekiojimo sutartis iš tikrųjų buvo„ DOJ Boeing “susitarimas nesikelti. Niekas tikrai netiki, kad Forkneris buvo vienintelis blogas veikėjas šiame sudėtingame spaudime siekti pelno ir schemoje apgauti FAA “, - sakė Samya Rose Stumo tėvas Michaelas Stumo. „Tai rodo, kad„ Boeing “generalinis direktorius Davidas Calhounas ir buvę valdybos nariai mėtys visus po autobusu, kad apsaugotų„ C-Suite “.

DOJ iškėlė baudžiamąją bylą prieš „Boeing“ dėl 346 žmonių nužudymo per abi katastrofas, tačiau šių metų pradžioje išsprendė šį klausimą, vadinamą atidėto prokuratūros susitarimu. Kolumbijos teisės profesorius Johnas Coffee tuo metu pavadino jį „vienu blogiausių atidėtų baudžiamojo persekiojimo susitarimų, kokius esu matęs“. „Boeing“ neprivalėjo prisipažinti kaltu dėl nė vieno kaltinimo, o nė vienas „Boeing“ vadovas nebuvo apkaltintas. Pagrindinė „Boeing“ korporacinės baudžiamosios gynybos advokatų kontora yra „Kirkland & Ellis“. Pagrindinė „Boeing“ bylos prokurorė Erin Nealy Cox šių metų pradžioje paliko Teisingumo departamentą ir netrukus po to prisijungė prie „Kirkland & Ellis“ kaip jos Dalaso biuro partnerė.

Paulas Njoroge'as iš Toronto, Kanada, netekęs visos šeimos per ET302 katastrofą, sakė: „Marko Forknerio ir„ Boeing “veiksmai, susiję su 737 MAX sertifikavimu, gamyba ir išleidimu į rinką, lėmė 346 žmonių mirtį: tarp jų mano žmona, jos mama ir trys mūsų vaikai. Remiantis įmonių papročiais ir praktika, Markas Forkneris veikė ne vienas. „Boeing“ vadovai turėjo skubėti gaminti „737 MAX“, stumti jį į rinką, numatyti didesnes pajamas ir pajamas, sužadinti „Wall Street“ ir tai padaryti, išpumpuoti „Boeing“ atsargas. Kai „Lion Air Flight JT610“ nukrito 29 m. Spalio 2018 d., Marko Forknerio ir „Boeing“ vadovai įvykdė 189 trečiojo laipsnio žmogžudystes. Tačiau po to, kai po šios katastrofos nepavyko įžeminti 737 MAX, sąmoningai nukreipiant visuomenės dėmesį nuo bendrovės, kaltinant dėl ​​šios avarijos vadinamuosius „užsienio“ pilotus, jie tikrai įvykdė 157 žmogžudystes antrojo laipsnio metu, kai „Ethiopian Airlines“ skrydis Nr. 302 m. kovo 10 d. 

„Federalinė didžioji žiuri turėtų sekti nuodugnų faktų nustatymo procesą, apkaltinti kitus, ypač aukščiausio lygio„ Boeing “vadovybę, ir tada pripažinti juos baudžiamąja atsakomybe dėl mano žmonos, trijų vaikų, mano uošvės mirties, ir 341 kitas. Turėjome kongreso ir senatoriaus posėdžius, kuriuose buvęs „Boeing“ generalinis direktorius Dennisas Muilenbergas ir vyriausiasis inžinierius Johnas Hamiltonas atsisakė atsakyti į pagrindinius klausimus. Tikiuosi, kad kaltinamasis Markas Forkneris atskleis aplaidumą, informacijos slėpimą ir pasipiktinimą „Boeing“, dėl kurio įvyko dvi avarijos. Visuomenė nusipelno žinoti. Man niekada nebus teisingumo dėl mano šeimos mirties, tačiau visuomenei bus teisingumas, jei Markui Forkneriui ir kitiems „Boeing“ gresia maksimali laisvės atėmimo bausmė “, - sakė Njoroge.

„Buvusio„ Boeing “vyriausiojo piloto kaltinimas dėl apgaulingo federalinių valdžios institucijų dėl 737 MAX kaltinimas yra įmonių balinimas“, - sakė Robertas A. Cliffordas, „Clifford Law Offices“ Čikagoje įkūrėjas ir vyresnysis partneris bei pagrindinis patarėjas konsoliduotame teisme prieš „Boeing“. „737 MAX“ katastrofa Etiopijoje 2019 m. „Tragiškos 157 žmonių gyvybės būtų galima išvengti, jei būtų pasakęs Markas Forkneris, bet jis tikrai veikė ne vienas“.

Forkneris, kuris vadovavo 737 MAX skrydžių techninei grupei, kai jis buvo skubiai pradėtas eksploatuoti, buvo apkaltintas dviem sukčiavimais, susijusiais su orlaivių dalimis tarpvalstybinėje prekyboje, ir keturiais - sukčiavimu. Penktadienį jis turėtų pasirodyti federaliniame teisme Fortvorte, Teksase. Už griežčiausią kaltinimą gresia maksimali 20 metų laisvės atėmimo bausmė.

„Šis nepateisinamas įmonių godumo tipas gerokai viršija bendrovės, kuri atsitiktinai pagamino šiuos orlaivius, stengdamasi padidinti pelną, vyriausiąjį pilotą“, - sakė Cliffordas. „Būdamas pagrindiniu advokatu bylose prieš„ Boeing “ir kalbėdamas daugybės šeimų, kurios niekada nebus tokios pačios, vardu, meldžiu DOJ tęsti savo baudžiamąjį tyrimą ir kaltinimus, kad nustatytų, kiek toli nuklydo ir kas buvo viso to apačioje. Manau, jie pastebės, kad daugelis įmonių pareigūnų dalyvavo nesulaukdami svarbios informacijos iš sertifikavimo agentūros. Šioms šeimoms, kurios paaukojo didžiausią auką, ir skraidančiai visuomenei, kuri ir toliau perka bilietus MAX lėktuvu, turi būti atliktas gilus nusikalstamas tyrimas.

„Net jei jam būtų paskirta maksimali laisvės atėmimo bausmė, tai yra nieko, palyginti su tomis šeimomis, kurios daugiau niekada nebematys savo artimųjų. Jie išėjo; dingo, nes Forkneris buvo schemos dalis, skirta paslėpti tiesą nuo tų, kurie sugebėjo apsaugoti šiuos lėktuvus “, - sakė Cliffordas. „O kokia buvo„ Boeing “pradinė reakcija į šias avarijas, nepaisant to, kad žinojo, kad jos nukirto? „Boeing“ vadovai nusprendė kaltinti nekaltus pilotus, kuriems nieko nebuvo pasakyta apie naująją programinę įrangą, kuri visiškai pakeitė orlaivio elgesį, taip pat pilotų mokymo vadovuose net nebuvo paminėta nauja programinės įrangos sistema “.

Cliffordas nurodo manevravimo charakteristikų padidinimo sistemą (MCAS), kuria Forkneris tariamai nesidalijo su FAA pareigūnais, kol jie nepatvirtino orlaivio kaip saugaus skraidyti.  

„Skraidanti visuomenė vis dar nėra tikra, ar„ Boeing “pakeitė savo kelią ir veikia visiškai skaidriai, leisdama skristi šiam lėktuvui ir būsimiems lėktuvams“, - sakė Cliffordas.