- Pasaulinė prekyba prekėmis lapkritį (paskutinio mėnesio duomenimis) išaugo 7.7%, palyginti su lygiu prieš krizę. Pasaulinė pramonės gamyba per tą patį laikotarpį išaugo 4.0%.
- Atsargų ir pardavimų santykis išlieka žemas. Tai teigiamai veikia oro transportu vežamus krovinius, nes gamintojai, norėdami greitai patenkinti paklausą, kreipiasi į oro transportu vežamus krovinius.
- Oro transportu vežamų krovinių sąnaudų konkurencingumas, palyginti su jūrų konteinerių laivyba, išlieka palankus.
- Pastaruoju metu išaugęs COVID-19 atvejų skaičius daugelyje išsivysčiusių šalių sukūrė didelę AAP siuntų, kurios paprastai gabenamos oru, paklausą.
- Tiekimo grandinės problemos, kurios lapkritį sulėtino augimo tempą, išlieka kaip priešinis vėjas:
- Darbo jėgos trūkumas, iš dalies dėl to, kad darbuotojai yra karantine, nepakankamos sandėliavimo vietos kai kuriuose oro uostuose ir neapdoroti perdirbimo darbai ir toliau daro spaudimą tiekimo grandinėms.
- Gruodžio mėn. pasaulinis tiekėjų pristatymo laiko pirkimo vadybininkų indeksas (PMI) buvo 38. Nors žemesnės nei 50 vertės paprastai yra palankios oro transportu vežamiems kroviniams, dabartinėmis sąlygomis tai rodo, kad pristatymo laikas ilgėja dėl tiekimo kliūčių.
"Oro kroviniai 2021 m. buvo puikūs. Daugeliui oro linijų tai buvo gyvybiškai svarbus pajamų šaltinis, nes dėl COVID-19 keliamų kelionių apribojimų keleivių paklausa ir toliau mažėjo. Tačiau augimo galimybės buvo prarastos dėl darbo jėgos trūkumo ir suvaržymų visoje logistikos sistemoje. Apskritai ekonominės sąlygos rodo, kad 2022 m. bus stiprūs“, – sakė Willie Walsh. IATAgeneralinis direktorius.
Gruodį palengvėjo tiekimo grandinės problemos, kurios leido paspartinti krovinių augimą. „Šiek tiek palengvėjo tiekimo grandinės apribojimai natūraliai gruodžio mėn., nes apimtys sumažėjo po to, kai prieš Kalėdų šventę pasibaigė didžiausias laivybos aktyvumas. Tai atlaisvino kai kurių Mėnulio Naujųjų metų siuntų iš anksto pakrovimo talpą, kad būtų išvengta galimų skrydžių tvarkaraščių per žiemos olimpines žaidynes. Bendrus gruodžio mėnesio krovinių gabenimo rezultatus lėmė papildomas pilvo laikymo pajėgumas, nes aviakompanijos pritaikė laukiamą metų pabaigos kelionių padidėjimą. Kadangi vis dar trūksta darbo jėgos ir sandėliavimo pajėgumų, vyriausybės turi sutelkti dėmesį į tiekimo grandinės apribojimus, kad apsaugotų ekonomikos atsigavimą“, - sakė Walshas.
