IATA pasaulinis tvarumo simpoziumas Madride

Šiandien Madride atidarytas Tarptautinės oro transporto asociacijos (IATA) pirmasis Pasaulio tvaraus vystymosi simpoziumas (WSS), kuriame pagrindinis dėmesys buvo skiriamas veiksmams, kurių reikia norint pasiekti aviacijos pramonės įsipareigojimą iki 2 m.

„Kelionių lėktuvu paklausa rodo, kad visi norime pasaulio, kuriame galėtume skristi, ir tai daryti mažindami savo anglies pėdsaką. Tvarumas yra didžiausias pramonės iššūkis, todėl mes nevengiame savo įsipareigojimų. Mūsų įsipareigojimas grynasis nulis CO2 išmetamų teršalų kiekis iki 2050 m. The Pasaulio tvarumo simpoziumas leis dalyviams sutelkti dėmesį į tą pačią misiją ambicingai ir skubiai, kad padidėtų mūsų tikslo siekimas. Esame čia, kad pasidalintume patirtimi, neatsiliktume nuo pokyčių tempo ir atitinkamai pakoreguotume savo darbą, kartu sutelkdami vyriausybes ir suinteresuotąsias šalis, kad palengvintume pramonės dekarbonizaciją“, – sakė IATA generalinis direktorius Willie Walshas.

Pagrindiniai elementai, padedantys iki 2 m. pasiekti nulinį CO2050 išmetimą, yra sprendžiami WSS:

1. Klimato poveikio mažinimo strategijos

Tikimasi, kad tvarus aviacijos kuras (SAF) prisidės prie grynojo nulio iki 62 m. didžiausią indėlį (2050 %). SAF paklausa yra didelė, tačiau pasiūla atsilieka. Be to, tebėra didelių iššūkių norint pasiekti reikiamą lygį. Pasauliniai ekspertai išnagrinės pagalbinius sprendimo elementus:

• Vyriausybės politika, skatinanti gamybą,
• SAF gamybos metodų ir žaliavų įvairinimas,
• pasaulinės sistemos, užtikrinančios, kad atsinaujinančios energijos gamybos SAF produkcija būtų nuosekli,
• investicijų pritraukimas, siekiant padidinti gamybą,
• Sukurti tvirtą SAF apskaitos sistemą, pagrįstą patikima gamybos grandine, palaikanti sekimo registravimo ir pretenzijų sistemą,
• Galimybė SAF gamybai gauti naudos plėtojant anglies surinkimo ir saugojimo technologijas.

WSS dalyviai taip pat apžvelgs platesnes švelninimo strategijas, įskaitant vandeniliu arba elektra varomus orlaivius ir nuolatinį lėktuvo korpuso ir variklių technologijų efektyvumo gerinimą. Taip pat bus nagrinėjamas bendradarbiavimo vaidmuo vertės grandinėse. Pažymėtina, kad aviacijos pramonės požiūris į savo poveikio aplinkai mažinimą yra platus. Šios temos yra tarp CO2 poveikio, kuris bus aptariamas WSS:

• Atnaujinimai apie pastangas įvertinti, stebėti, pranešti ir galiausiai sušvelninti kontratakų poveikį,
• Plastiko pašalinimas iš lėktuvo salono.

2. Stebėti pažangą link grynojo nulio

2021 m. IATA narės oro linijų bendrovės patvirtino rezoliuciją iki 2 m. pasiekti nulinį CO2050 emisiją. 2022 m. Tarptautinė civilinės aviacijos organizacija (ICAO) patvirtino ilgalaikį tarptautinės aviacijos siekį (LTAG) iki 2 m. įsipareigojimai nustatė absoliutų tikslą su aiškiu galutiniu terminu, dar nesuformuluotas konkretus planas, kaip bus stebima ir sekama pažanga pramonės lygmeniu. Simpoziume taip pat bus nagrinėjama nuosekli metodika ir ataskaitų teikimo mechanizmas, kurių reikia norint patikimai ir tiksliai sekti pažangą siekiant iki 2050 m. nulinio tikslo. Bus atsižvelgta į įvairius dekarbonizavimo svertus, pvz., SAF, naujos kartos orlaivių ir varomąsias technologijas, infrastruktūros ir eksploatavimo patobulinimus bei anglies dioksido kompensavimą / likutinių išmetamųjų teršalų pašalinimą.

3. Pagrindiniai įgalintojai

Pasauliniu mastu suderinta strateginė politika, kuria siekiama skatinti ir remti aviaciją, yra labai svarbi pramonei pereinant prie grynojo nulio. Kaip ir visų kitų sėkmingų perėjimo prie energetikos, ypač atsinaujinančios energijos, atveju, vyriausybių ir pramonės suinteresuotųjų šalių bendradarbiavimas yra labai svarbus kuriant reikiamą sistemą, kad būtų pasiekti dekarbonizacijos tikslai.

Simpoziume bus giliai išnagrinėtas pagrindinis finansų ir politikos vaidmuo, siekiant paspartinti pažangą kelyje į grynąjį nulį ir galiausiai padedant sumažinti kai kurias išlaidas ir investicijas, kurių reikia, tuo pačiu užtikrinant energijos perėjimą.

„Šiuo renginiu siekiama nustatyti konkrečių veiksmų sritis, kurios gali paspartinti aviacijos perėjimą prie nulinės CO2 emisijos iki 2050 m., nes akivaizdu, kad nėra laiko gaišti. Tai sunkus ir dinamiškas iššūkis, ir joks veiksmas savaime nepateiks stebuklingo sprendimo. Vietoj to turime judėti į priekį visuose frontuose vienu metu, o tam reikės unikalaus bendradarbiavimo visose mūsų pramonės srityse, kartu su reguliavimo institucijomis ir finansų sektoriumi. Štai kodėl WSS ir būsimi jos leidimai yra labai svarbūs – leidžia pagrindiniams sprendimų priėmėjams, kurie yra būtini aviacijos perėjimui prie nulio, susidurti su idėjomis ir diskutuoti apie sprendimus, kad galėtume kartu įgyvendinti reikalus“, – sakė Marie Owens Thomsen. IATA vyresnysis tvarumo viceprezidentas ir vyriausiasis ekonomistas.