Geriausios 2023 m. oro linijos

Praėjusiais metais lėktuvų bilietų kainoms pabrangus 25 proc., viršijant infliaciją, buvo paskelbta nauja ataskaita, kurioje daugiausia dėmesio skiriama ne tik kainoms, bet ir daugeliui kitų kelionių lėktuvu aspektų, tokių kaip sauga, vėlavimai, bagažo problemos, incidentai su gyvūnais ir kt. išleistas šiandien.

2023 m. ataskaitoje „Best Airlines“ oro linijų pramonės ekspertai palygino 9 didžiausias JAV oro linijas ir du regioninius vežėjus pagal 14 svarbių rodiklių. Jie svyravo nuo atšaukimo ir vėlavimo rodiklių iki bagažo nesėkmių ir patogumo skrydžio metu. Analitikai taip pat atsižvelgė į išlaidas, susijusias su patogumais skrydžio metu.

Geriausios 2023 m. Aviakompanijos

Geriausia oro linijų bendrovė apskritai – „Delta Air Lines“.

Įperkamiausia oro linijų bendrovė – „Spirit Airlines“.

Patikimiausia oro linijų bendrovė – Delta Air Lines

Patogiausia oro linijų bendrovė – „JetBlue Airways“.

Geriausia aviakompanija naminiams gyvūnėliams – Delta Air Lines, SkyWest Airlines ir Alaska Airlines

Saugiausia oro linijų bendrovė – „Envoy Air“.

PAGRINDINĖS IŠVADOS

Patikimiausia aviakompanija: „Delta Air Lines“ skrydžių atšaukimų, vėlavimų, netinkamai tvarkomo bagažo ir neįlaipinimo atvejų yra mažiausias. Kita patikimiausia įmonė yra "United Airlines".

Patogiausia aviakompanija: „JetBlue“ pirmauja pagal patirtį skrydžio metu ir siūlo nemokamus patogumus, tokius kaip „Wi-Fi“, daugiau vietos kojoms ir nemokamus užkandžius bei gėrimus. Alaska Airlines, Southwest Airlines ", „Delta Air Lines“ ir „American Airlines“ šioje kategorijoje užima antrąją poziciją.

Įperkamiausia oro linijų bendrovė: Spirit Airlines yra geriausia aviakompanija pigiems skrydžiams.

Labiausiai naminiams gyvūnėliams palanki aviakompanija: Trys oro linijos, kurios yra draugiškiausios naminiams gyvūnėliams, – Delta Air Lines, Alaska Airlines ir SkyWest – be incidentų.

Saugiausia aviakompanija: 100,000–15 m. „Envoy Air“ yra saugiausias – incidentų ir nelaimingų atsitikimų skaičius 2017 2022 skrydžių yra mažas, žuvusiųjų nėra ir sužeista mažiau nei XNUMX žmonių. „Envoy Air“ taip pat turi palyginti naują orlaivių parką. Saugumo antroji vieta yra „Spirit Airlines“.

Eksperto komentaras

Kokių priemonių gali imtis oro linijos, kad sumažintų pilotų trūkumą?

„Viena iš daugelio kliūčių norint pradėti profesionalaus piloto karjerą yra mokymo kaina. Jei oro linijos padėtų remti studentus per stipendijas, darbo programas ar paskolų programas, kurios padėtų pritraukti studentus, kurie kitu atveju negalėtų pradėti mokytis. Vienas iš kitų būdų, kaip oro linijos gali padėti pritraukti naujų pilotų, yra dirbti su savo pilotų nariais per profesines sąjungas, tokias kaip ALPA pagerinti pilotų gyvenimo kokybę. Bandymas įdarbinti naujus pilotus, kad jie ilgesniam laikui būtų išvykę iš namų, dabartinės kartos, besitreniruojančios, nepatinka. Nors atlygis pilotams didėja, bendra oro linijų piloto gyvenimo kokybė – ne.

Cody Christensen, ED, ATP – Pietų Dakotos valstijos universiteto docentas

„Trumpuoju laikotarpiu vienas veiksmingų būdų sumažinti pilotų trūkumo poveikį – didinti pilotų atlyginimus... Didesni atlyginimai gali padaryti profesiją patrauklesnę ir paskatinti pilotus likti konkrečioje oro linijoje. Avialinijos taip pat gali pasiūlyti pasirašymo premijas, kad pritrauktų naujų pilotų, kaip paskatą prisijungti prie jų įmonės. Tai gali padėti pritraukti pilotus, kurie galbūt svarsto kitus darbo pasiūlymus. Oro linijų bendrovės gali pagerinti pilotų išmokų paketus, pvz., sveikatos draudimą, išėjimo į pensiją planus ir kitas lengvatas. Oro linijų bendrovės gali sudaryti tvarkaraščius, kurie leistų pilotams geriau suderinti darbą ir asmeninį gyvenimą. Tai gali apimti lankstų tvarkaraštį, trumpesnes keliones ir daugiau laisvo laiko. Ilgainiui oro linijos gali sukurti mokymo programas, kurios padėtų asmenims tapti pilotais. Tai gali apimti stipendijas, pameistrystę ir kitas mokymo galimybes. Oro linijų bendrovės gali bendradarbiauti su skrydžių mokyklomis, kad užtikrintų nuolatinį pilotų srautą. Tai gali apimti finansinę pagalbą, stažuotes ir kitas išmokas. Oro linijų bendrovės gali investuoti į naujas technologijas, kad padėtų sumažinti pilotų darbo krūvį. Tai gali apimti naujas autopiloto sistemas, geresnes navigacijos sistemas ir kitus įrankius, kurie gali padaryti skrydį saugesnį ir lengvesnį.

Ahmedas Abdelghany, mokslų daktaras. – Embry-Riddle aeronautikos universiteto mokslinių tyrimų dekanas

Kokia, jūsų nuomone, bus pagrindinė vidutinės trukmės tendencija oro linijų sektoriuje?

„Ar matysime konsolidaciją ar regioninių žaidėjų kilimą? Pramonė nuolat keičiasi. Ekonominė aplinka lems, ar atsiras naujų žaidėjų ar susijungs, kad atitiktų kelionių poreikius. Tikiu, kad degalų sąnaudos bus pagrindinis veiksnys vidutinės trukmės laikotarpiu. Elektriniai orlaiviai vis dar tik pradeda kurtis ir artimiausiu ar vidutiniu laikotarpiu neteks vaidmens.

Jorge Guerra, red.D. – Floridos memorialinio universiteto Aviacijos strateginių partnerysčių ir patirtinio mokymosi direktorius

„Mažėjant už atlygį norinčių dirbti pilotų skaičiui ir mažėjant regioninių skrydžių tvarkaraščiui, sumažės skrydžių į mažas ir vidutines bendruomenes. Orlaivis ir toliau didės, o tai savo ruožtu sumažins skrydžių į stipinų bendruomenes ir iš jų skaičių. Vartotojai turi būti pasiruošę, kad ateinančiais metais bilietų kainos padidės ir bus mažesnis. Daugelis karinių pilotų ir pilotų, apmokytų kolegialios aviacijos, aplenkia regionines oro linijas ir pereina prie nacionalinių oro linijų, tokių kaip „Frontier“, „Sun Country“ ir „Allegiant Air“. Jei juos samdo regioninės oro linijos, jų darbo laikas prieš pereinant į didelę aviakompaniją, pvz., Delta, United ar UPS, yra daug trumpesnis.

Cody Christensen, ED, ATP – Pietų Dakotos valstijos universiteto docentas

Ar infliacija veikia oro linijų pramonę?

„Infliacija oro linijų pramonę gali paveikti keliais būdais. Svarbiausia – padidėjusios veiklos sąnaudos. Kai atsiranda infliacija, didėja prekių ir paslaugų kaina, įskaitant degalų, orlaivių priežiūros ir darbo sąnaudas. Dėl to oro linijų bendrovėms gali tekti mokėti daugiau, kad jų lėktuvai skristų, o tai gali padidinti jų veiklos sąnaudas. Dėl didėjančių sąnaudų, siekdamos padengti padidėjusias veiklos išlaidas, oro linijos gali būti priverstos didinti bilietų kainas. Dėl to kelionės lėktuvu gali pabrangti vartotojams, o tai taip pat gali sumažinti kelionių oro transportu paklausą. Vadinasi, didesnės bilietų kainos gali sumažinti paklausą. Be to, dėl infliacijos gali sumažėti vartotojų perkamoji galia, todėl jiems gali pabrangti kelionės. Dėl to gali sumažėti kelionių oro transportu paklausa, o tai gali neigiamai paveikti oro linijų pajamas. Galiausiai, padidėjusios išlaidos ir sumažėjusios pajamos turės neigiamos įtakos pelningumui. Vienintelė išimtis yra ta, kad kelionių paklausa išlieka didelė, nepaisant infliacijos, ir tokiu atveju kai kurios oro linijos vis tiek gali išlikti pelningos.

Ahmedas Abdelghany, mokslų daktaras. – Embry-Riddle aeronautikos universiteto mokslinių tyrimų dekanas

„Didėjant infliacijai, didėja pilotų mokymas, orlaivių įsigijimas ir kapitalo tobulinimo projektai. Dėl nuolatinės infliacijos aviacijos sektorius sulėtės.

Cody Christensen, ED, ATP – Pietų Dakotos valstijos universiteto docentas