Skrajutių teisės į FAA: sulaužykite paslaptį su „Boeing“, išleiskite 737 MAX dokumentus

FlyersRights.org pateikė prašymą priimti trumpą sprendimą savo Informacijos laisvės įstatymo (FOIA) byloje prieš ABC. (Flyers Rights Education Fund prieš FAA, (DDC CV-19-3749 (CKK)). Juo siekiama atskleisti FAA dokumentus, susijusius su siūlomu 737 MAX nepagrįstu pagrindu, todėl nepriklausomi ekspertai ir visuomenė galėtų peržiūrėti, kokiu pagrindu FAA ketina išžeminti lėktuvą. 

737 m. pabaigoje ir 2018 m. pradžioje du „Boeing 2019 MAX“ orlaiviai sudužo per penkis mėnesius vienas nuo kito ir žuvo visi 346 keleiviai ir įgula. Flyersrights.org, didžiausia oro linijų keleivių organizacija, 2019 m. gruodį pateikė FOIA bylą po to, kai FAA ignoravo arba atmetė daugybę FOIA užklausų dėl 737 MAX dokumentų. 

Prašymą atskleisti FAA informaciją palaiko daugybė nepriklausomų aviacijos ekspertų ir interesų, įskaitant:

• Michael Neely (20 metų su „Boeing“ sistemų inžinieriumi ir projektų inžinieriumi), 

• Javier de Luis PhD (30 metų aviacijos inžinieriaus ir vadovo, MIT dėstytojo patirtis), 

• Richardas Spinksas (38 metų patirtis procesų saugos, automatikos inžinerijos srityse),  

• Dennisas Coughlinas (31 metų aviacijos elektronikos techniko ir instruktoriaus patirtis),

• Ajit Agtey (40 metų aviakompanijos ir karo piloto patirtis bei buvęs Indijos oro pajėgų vyriausiasis bandomasis pilotas),

• Danielis Gellertas (50 metų komercinių oro linijų pilotas, „Boeing“ pilotas bandytojas ir FAA pareigūnas),

• Geoffrey Barrance (30 metų aviacijos elektronikos, oro rėmų ir saugos inžinieriaus patirtis),

• Gregory Travis (daugiau nei 30 metų patirtis kaip kompiuterių programinės įrangos mokslininkas / vykdomasis asmuo, privatus pilotas),

• Chesley „Sully“ Sullenberger (37 metų aviakompanijos ir karo piloto, 10 metų aviacijos saugos konsultanto ir autoriaus patirtis, pagerbta už sėkmingą neįgalaus lėktuvo nusileidimą Hadsono upėje),

• Michaelas Goldfarbas (daugiau nei 30 metų aviacijos saugos konsultanto ir buvusio FAA aviacijos saugos politikos pareigūno patirtis) ir 

• Sara Nelson, didžiausios skrydžių palydovų sąjungos AFA prezidentė.

Kartu šie ekspertai turi daugiau nei 400 metų patirtį. Jie visi tvirtina, kad neįmanoma nustatyti, ar laukiamas MAX išžeminimas yra saugus, neatskleidžiant išsamios informacijos apie Boeing MAX taisymą ir FAA bandymus. 

Per 7 mėnesius FAA parengė maždaug 100 dokumentų (daugiau nei 8,000 4 puslapių), kurie buvo visiškai arba beveik visiškai redaguoti dėl nuosavybės teise priklausančios informacijos (FOIA XNUMX išimtis). Šiuose dokumentuose buvo informacija, kuri paprastai nelaikoma nuosavybės teise, pvz., federalinių taisyklių laikymosi priemonės.

Paulas Hudsonas, FlyersRights.org prezidentas ir ilgametis aviacijos saugos advokatas, padarė išvadą: „Dvi 737 MAX avarijos pažymėjo FAA, kaip auksinio aviacijos saugos standarto, valdymo pabaigą. 737 MAX žlugimas atskleidė FAA lyderystę pramonėje. Nuo 2019 m. kovo mėn. FAA ir „Boeing“ ne kartą patikino visuomenę, kad bus visiškas skaidrumas.

„Boeing paslėpė dokumentus nuo FAA ir oro linijų, kad 737 MAX iš pradžių būtų sertifikuotas kaip saugus. Dabar, nepaisant daugybės „Boeing“ generalinio direktoriaus Calhouno ir FAA pareigūnų patikinimų, kad ateityje bus visiškas skaidrumas, „Boeing“ ir FAA siekia išlaikyti visus savo dokumentus paslaptyje, o FAA nori laikyti visus savo bandymų duomenis paslaptyje.

„FAA atsisakė įgyvendinti nepriklausomų Jungtinių institucijų techninės peržiūros (JATR) rekomendacijas, o dabar FAA siekia atkirsti paskutinę įmanomą galimybę atlikti nepriklausomą Boeing MAX peržiūrą“, – tęsė Paulas Hudsonas. „Jei „Boeing“ ir FAA pasieks savo norą, 737 MAX greitai bus atmestas be nepriklausomų ekspertų peržiūros ir neįgyvendinus JATR rekomendacijų.