Europos aviacijos chaosas griauna pasitikėjimą skraidymu

Gaudami daugybę naujienų apie skrydžių atšaukimus, kai oro uostai, kenčiantys dėl darbuotojų trūkumo, sunkiai susidoroja su didėjančia paklausa, aviacijos ekspertai atidžiau pažvelgė į oro eismo sutrikimus, išanalizuodami naujausias skrydžių Europoje užsakymų tendencijas liepos mėn. rugpjūčio mėn. ir sėdimų vietų skaičiaus pasikeitimai.

Tai rodo, kad vartotojų pasitikėjimo kritimas, prasidėjęs paskutinę gegužės savaitę, sparčiai pablogėjo, nes paskutinės minutės užsakymai per savaitę iki liepos 10 d. sumažėjo 44%, palyginti su 2019 m. Užsakymai iš Amsterdamo sumažėjo 59%, o nuo Londonas pagal 41%.

Pastarojo meto keliautojų tvarkaraščių trikdžių lygį gerai iliustruoja šuolis dalinių atšaukimų ir pakeitimų ir visų užsakymų santykis. Nuo gegužės 30 d. iki liepos 10 d. jis beveik trigubai išaugo nuo 13% prieš pandemiją (2019 m.) iki 36% šią vasarą.

Sumažėjęs paskutinės minutės užsakymų skaičius ir išaugęs atšaukimų bei pakeitimų skaičius smarkiai pablogina kelionių pramonės vasaros perspektyvas. Gegužės 30 d. bendras Europos vidaus skrydžių liepos ir rugpjūčio mėn. užsakymas 17 % atsiliko nuo 2019 m. Tačiau po septynių savaičių, liepos 11 d., jie atsiliko 22 proc., ty sulėtėjo 5 procentiniais punktais.

Santykinis sulėtėjimas buvo daug blogesnis Amsterdame ir Londone. Gegužės pabaigoje liepos-rugpjūčio mėn. užsakymai iš Amsterdamo atsiliko 9% nuo 2019 m. lygio, o iš Londono - 9%. Nuo tada jie sumažėjo atitinkamai iki 22% ir 2%, o tai prilygsta 13 procentinių punktų sulėtėjimui užsakymų iš Amsterdamo ir 11 procentinių punktų sulėtėjimui iš Londono.

Kelionės tikslas, patiriantis didžiausią santykinę nesėkmę vasaros perspektyvoje dėl sulėtėjusių paskutinės minutės užsakymų iš Amsterdamo, yra Londonas; kur užsakymų skaičius sumažėjo nuo 3 %, palyginti su 2019 m. lygiu ketvirtą gegužės savaitę, iki 18 % nuo 11 d.^th liepos mėn., tai reiškia, kad sumažėjo 21 procentiniu punktu.

Pagal tą pačią metriką (procentinio punkto kritimas) po jos seka Lisabona – 18 %; Barselona, 15 %; Madridas, 14 %; o Roma 9 proc. Laikantis to paties požiūrio su Londonu, labiausiai nukentėjo Stambulas, kur užsakymų sumažėjo 32 %; Maljorkos Palma ir Nica, 12 %; o Lisabona ir Atėnai – 7 proc.

5 procentiniais punktais sulėtėjusį užsakymų skaičių Europos viduje nuo paskutinės gegužės savaitės iki liepos 11 d. atspindi panašus oro linijų keleivių vietų skaičiaus sumažėjimas per tą patį laikotarpį.

Tyrimas atskleidžia, kad suplanuotas keleivių vietų skaičius Europoje sumažėjo 5 % visame žemyne, o Amsterdame ir Londone sumažėjo daugiausia – atitinkamai 11 % ir 8 %.

Apie šią vasarą galima galvoti ir teigiamai, ir neigiamai. Be to, džiugina tai, kad po pandemijos smarkiai išaugo paklausa, o vasaros užsakymų skaičius gegužės mėnesį išaugo virš 2019 m. Tai buvo puiki žinia kelionių, turizmo ir svetingumo pramonei, kuriai labai reikia verslo.

Tačiau viskas grįžo taip greitai, kad oro uostai ir oro linijos sunkiai susitvarkė, o tai kelia chaosą keliautojams, kurių skrydžiai nukentėjo. Nors galime būti tikri, kad oro uostams galiausiai pavyks įdarbinti reikalingus darbuotojus, yra keletas tendencijų, kurios kelia nerimą.

Pirma, naftos kainų padidėjimas, kurį paskatino karas Ukrainoje, padidins skrydžio kainą.

Antra, infliacija (taip pat karo pasekmė), dėl kurios dauguma keliautojų tikriausiai mažiau galės sau leisti bilietą.

Trečia, padidėjęs trikdžių lygis iš esmės slopina paklausą, nes pastebime dramatišką paskutinės minutės skrydžių užsakymų sulėtėjimą ir atšaukimų skaičiaus padidėjimą.

Gegužės pabaigoje atrodė, kad sulauksime išskirtinės vasaros kelionių po Europą; bet dabar labiau tikėtina, kad tai bus tik geras.