Jonathanas Woberas:
Gerai. Minėjote, akivaizdu, kad šiuo metu pajėgumai daugiausia yra vietiniai, tačiau žvelgiant į būsimus rezervacijas, kurias turite vasarai, tikriausiai tuo metu derinys labiau pakrypsta į tarptautinį.
Johanas Lundgrenas:
Taip. Tu teisus. Kaip sakiau, visų pirma atostogos, dideli laisvalaikio kurortai rodo, kad yra paklausa, ir žinome, kad poilsis ir atostogos atsigaus greičiau nei verslo kelionės, pavyzdžiui. Sausio pradžioje čia atlikome penkių pagrindinių pagrindinių rinkų tyrimą. Neabejotina, kad pagrindinis kelionės tikslas, norintiems keliauti, buvo išvykti atostogauti, pailsėti. Tai buvo kur kas aukščiau už antrąją vietą, ty aplankyti draugus ir šeimą. Tada trečioje vietoje buvo verslo kelionės, kaip galite įsivaizduoti, todėl mes žinome. Tai, beje, seka ta pačia tendencija, kurią matėme bet kokio nuosmukio, bet kokios krizės metu. Atostogos ir laisvalaikis atsigauna metais anksčiau ir greičiau nei verslo kelionės. Tiesiog manau, kad mums nereikia daugiau tarnauti... ar atlikti studijų, kad suprastume, jog žmonės nori pabėgti į atostogas.
Jonathanas Woberas:
Išeinant iš to... Atsiprašau. Išėjus iš šio konkretaus nuosmukio, verslo kelionės visada atsigauna lėčiausiai, tačiau ar nebus struktūrinių verslo kelionių paklausos pokyčių? Galime daryti tai, ką darome dabar. Mums nereikia keliauti verslo reikalais.
Johanas Lundgrenas:
Aš nesutinku. Tikrai nesutinku. Turiu omenyje, kad šiuo klausimu atliekami įvairūs tyrimai, o kai kurie siūlo vieną dalyką. Kai kurie siūlo ir kitus dalykus. Žiūrėkite, neabejotina, kad manau, kad ši pandemija mums parodė ne visas technologijų galimybes. Tai taip pat parodė mums apribojimus. Neabejotina, kad tai veikia fantastiškai, jei susitikinėjate su pažįstamais žmonėmis arba tai yra individualus pokalbis, kaip šis, bet kai reikia užmegzti naujus santykius, kai reikia kalbėtis su daugiau nei vienas žmogus, jei norite kūrybingai diskutuoti, jei norite pradėti nagrinėti sudėtingumą, jei reikia priimti sunkius sprendimus, susitikti asmeniškai yra daug geriau.
Taip pat manau, kad žmonės ir žmonės yra socialinės būtybės. Jie nori tai padaryti. Jie nori susitikti ir keliauti. Jie nori ir eina užmegzti tuos santykius, todėl aš nė akimirką netikiu, kad įvyks koks nors reikšmingas struktūrinis poslinkis. Esu tikras, kad bus tam tikrų pokyčių, bet nepamirškite, kad bus ir bendras augimas. Prisiminsite, o žmonės, kurie yra pakankamai seni, kad prisimintų Rugsėjo 9-ąją, tada buvo didelės diskusijos apie: „O, kelionės niekada nebebus tokios, kokios buvo. Žmonės niekur neskris taip, kaip anksčiau. Na, oro uostuose ir orlaiviuose buvo įvesti saugumo apribojimai ir skirtingos procedūros, tačiau po poros metų vėl buvo rekordinis lygis.
Grįžkite į pasaulinę finansų krizę, 2007, 2008 m., tada buvo didelė diskusija: „Verslo kelionės niekada negrįš. Jūs niekada negalėsite parduoti verslo klasės sėdynės, ypač Europos lygiu. Prireikė poros metų, o tada pradėsime klestėti. Manau, kad sunku, kai stovi laiko akimirkoje ir imi visą tą turimą informaciją ir negalvoji apie tai, kokios yra pagrindinės istoriškai slypinčios tendencijos ir kas skatina šiuos dalykus sužinoti, kas bus ateityje. būti. Jei jau pakankamai ilgai dirbate versle, o aš ilgiau nei dauguma, net iki Kuveito karų 90-aisiais, tai atsimenu šiuos dalykus. „O, tai daugiau niekada nepasikartos“. Na, užtrunka porą metų, o tada vėl grįžta.
Manau, kad kai kurie dalykai pasikeis. Aš ne taip sakau. Manau, kad, pavyzdžiui, žinome, kad tvarumas bus daug svarbesnė tema. Manau, kad žmonės atidžiau renkasi įmones, kurias pasirinks produktams ir paslaugoms, kai bus kalbama apie tai, kas tiekia tai, kas mažiausiai kenkia aplinkai. Mes tai žinome.
Jonathanas Woberas:
Apie tvarumą noriu pereiti šiek tiek vėliau, bet ačiū už…
Johanas Lundgrenas:
Žinoma.
Jonathanas Woberas:
... atsakymas apie verslo keliones. Tiesiog noriu šiek tiek pakeisti kryptį, pakalbėti apie jūsų Londono oro uostų strategiją. Turiu galvoje, kad Getvikas, be abejo, ilgą laiką buvo jūsų didžiausias oro uostas Londone, bet pastaruoju metu dar labiau susikoncentravote į Getviką. Aš turiu galvoje, ar taip yra, kad jūs ne… Stanstedas, Sautendas jums yra tik istorija, ar grįšite ten? Arba ką manote apie tai, kaip valdote Londoną?
Johanas Lundgrenas:
Na, viena pagrindinių „easyJet“ strategijų, iš tikrųjų taip buvo visada, taip ir išliks, ir manau, kad tai, ką padarėme su Getviku, tai sustiprina – turėti pirmaujančias pozicijas pirminiuose oro uostuose. Tai iš tikrųjų yra „easyJet“ verslo modelio pagrindas. Taip pat turime prisitaikyti prie aplinkos, kuri kelerius metus pareikalaus mažiau pajėgumų. Tai reiškia, kad mes taip pat pažvelgėme į tai, kaip optimizuojame tinklą ir kaip paskirstome turimą parką, atitinkantį bendrą paklausą. Kai atlikote tą pratimą, pamatėme, kad turėjome galimybių daugiau susikaupti ir geriau pasitraukti iš to, kas jau šiandien mums gerai veikia. Manau, kad, kaip jūs sakėte, padidinome pajėgumus keturiais orlaiviais, kurie bus ten vasaromis.
Dabar turime rekordinį lygį – 71 orlaivį. Tai reiškia, kad tai apskritai turėjo pasekmių. Mes pažvelgėme į Londoną kaip į rajoną ir nusprendėme, kad pagrindinis dėmesys bus skiriamas Getvikui ir Lutonui. Mes ir toliau ieškome, bet štai kas. Į jūsų klausimą, ar mes niekada ten negrįšime, na, tai ne taip. Jei matysime, kad ateityje atsiras galimybių kurti pozicijas, remiantis tuo, kad kai kuriuose iš šių oro uostų galime užimti lyderio pozicijas, visada to sieksime.
Jonathanas Woberas:
Taip. Esu pakankamai senas, kad prisiminčiau, kaip „easyJet“ išvyko į Getviką, ir tuo metu tai buvo vertinama kaip oportunistinis žingsnis. Prisimenu, taip, Stelios kalbėjo apie tai, kaip ten galima gauti geresnį derlių. Spėju, kad tai…
Johanas Lundgrenas:
Taip. Taip. Na, tai įdomu. Mūsų modelis veikia, ir tai ne paslaptis, ir jūs tai žinosite. Mūsų modelis neveikia labai gerai, jei neturime mastelio. Turime pasiekti tokį mastą, nes tada būsime rinkoje. Štai kur mes gauname efektyvumą savo veikloje. Dabar galite įlipti ir turėti mažesnį orlaivio kiekį, jei tai mažesnis oro uostas, bet aišku, jūs turite pasiekti 10 orlaivių dydžio, kai jis tikrai pradeda tiksėti. Tai nereiškia, kad negalime priversti to veikti mažesniuose įrenginiuose. Turime daug labai gerai veikiančių bazių, kuriose yra mažiau nei 10 orlaivių, bet apskritai taip yra ir mes tuo vadovaujamės.
