Aklų oro linijų keleivį įbaugino federalinis oro maršalas: ar „Delta Air Lines“ yra atsakingas?

Šios savaitės kelionių įstatymų straipsnyje nagrinėjame Gardnerio prieš Jungtines Amerikos Valstijas, „Delta Air Lines“, bylą Nr. 1: 14-cv-00125-JNP-DBP (D. Juta, 8 m. Birželio 2018 d.), Kurioje Teismas pažymėjo, kad „Ronaldas Gardneris padavė„ Delta Airlines “ir Jungtines Amerikos Valstijas į teismą dėl jo bendravimo su oro maršalu ... Gardneris (teisiškai aklas (ir) klausos negalią turintis ir nešioja klausos aparatus (ir) buvo 59 metų.

20 m. Sausio 2011 d. Gardneris buvo įsitaisęs pirmos klasės „Delta“ skrydžio iš Vašingtono į Solt Leik Sitis skyriuje. Skrydyje taip pat buvo du slapti federaliniai oro maršalai (FAM1 ir FAM2). FAM1 sėdėjo tiesiai už Gardnerio (ir) yra 6 pėdų 2 colių ūgio, sveria 235 svarus ir yra aktyvus sunkiaatletis. Po pakilimo Gardneris ėmė lėtai atlošti sėdynę. Jis pajuto smurtinį smūgį ant sėdynės atlošo ... Po penkių iki dešimties minučių Gardneris antrą kartą ėmė atlošti sėdynę. Jo sėdynė iš užpakalio buvo smogta dar smarkiau, dėl ko… Gardneris kratėsi į priekį savo vietoje ... Po kelių minučių Gardneris bandė trečią kartą atlošti sėdynę, tačiau FAM1 vėl nustūmė sėdynę į priekį ...

Gardneris nuėjo į virtuvę (ir skundėsi, ir) stiuardesė pastebėjo, kad Gardneris „tiesiogine prasme purtosi“, prakaituoja ir kvėpuoja negiliai ... Vyriausiasis stiuardesė kalbėjo su FAM1 (ir) [g], atsižvelgdamas į FAM1 susijaudinimo lygį diskusijos metu ir tai, kad jis buvo ginkluotas, stiuardesė akimirksniu susirūpino Gardnerio ir visų kitų skrydžio keleivių gerove. (Gardneris grįžo į savo vietą, paskui FAM1, kuris) sugriebė Gardnerio sėdynės atlošą ir „išmušė iš vėžių“ ... Pagrindinė stiuardesė priėjo prie Gardnerio sėdynės, tupėjo ir tarė: „Gerai. Jis šūdo krūvoje. Tai federalinis oro maršalas ...

Nusileidęs Gardneris atsikėlė, bet FAM1 jį užblokavo ir pasakė: „Atleiskite, turiu gauti lagaminą“. FAM1 nieko nejudėjo ir nieko nesakė atsakydamas. Gardneris kelis kartus pakartojo savo prašymą patekti į FAM1, maždaug tris minutes FAM1 liko nejudėdamas ir tylėdamas ... Įėjęs į oro uostą, Gardneras Delta oro uosto darbuotojui pasakė, kad nori pasislėpti, kad išvengtų bet kokio susidūrimo su (FAM1) “. Apibendrinantis sprendimas „Delta“ ir dalinis nuosprendis - „JAV“ “

Gardner byloje Teismas pažymėjo, kad „Gardneris padavė į teismą tiek„ Delta “, tiek Jungtines Valstijas, remdamasis šiuo įvykiu (teigdamas), kad dėl jo susidūrimo su FAM1 jis kentėjo nuo potrauminio streso sutrikimo; nerimas; depresija; periodiškas, su nerimu susijęs mažo likusio regėjimo praradimas; panikos priepuoliai; viešų vietų baimė; nemiga; ir pasikartojantys košmarai.

Gardneris savanoriškai atmetė dvi iš pradžių nurodytas ieškinio priežastis, palikdamas pretenzijas „Delta“ dėl (1) aplaidumo, (2) dėl aplaidaus emocinio išgyvenimo sukėlimo, (3) bendro vežėjo pareigų pažeidimo neįgalaus keleivio atžvilgiu (4) pareigos verslo lankytojui pažeidimas ir (5) ieškinio pagrindas, kurį Garner įvardija kaip atsakymą į aukštesnįjį reikalavimą ... Gardner taip pat pareiškė pretenzijas Jungtinėms Valstijoms dėl (1) aplaidumo, (2) tyčinio emocinio išgyvenimo sukėlimo, (3) aplaidus emocinio išgyvenimo sukėlimas, (4) melagingas įkalinimas, (5) užpuolimas ir (6) ieškinio pagrindas, kurį Gardneris įvardija kaip aukštesnįjį atsakymą.

Nenumatytos „Delta“ pretenzijos

„1958 m. Federalinis aviacijos įstatymas (FAA) leido valdybai federališkai reguliuoti oro transporto pramonę. 1978 m. Kongresas pakeitė FAA Oro linijų reguliavimo įstatymu (ADA) ...“ Siekdamos užtikrinti, kad valstybės nepanaikintų savo federalinio reguliavimo panaikinimo, ADA įtraukė išankstinio draudimo nuostatą ... Gardnerio pretenzijos „Delta“ grindžiamos trimis atskiromis teorijomis. Pirma, Gardneris teigia, kad vyriausiasis stiuardesas aplaidžiai jam pasakė, kad FAM1 buvo oro maršalas, kuris jam sukėlė stresą ir nerimą. Antra, jis tvirtina, kad vyriausiasis skrydžių palydovas nesugebėjo jo greitai išlydėti iš lėktuvo, paskatindamas jį laukti savo vietoje, ir nesikišo, kai FAM1 užblokavo praėjimą. Trečia, jis teigia, kad „Delta“ darbuotojai nesutrukdė FAM1 sekti paskui jį per oro uostą.

Susijęs su „Delta“ paslauga

„Delta“ teigia, kad visos šios atsakomybės teorijos yra susijusios su „Delta“ paslauga. Dešimtoji grandinė sąvoką „oro vežėjo paslauga“ aiškino plačiai: „Oro vežėjo paslaugos elementai ... be paties gabenimo apima ir tokius dalykus kaip bilietų pardavimas, įlaipinimo procedūros, maisto ir gėrimų tiekimas, bagažo tvarkymas“. Pagal šį „paslaugos“ apibrėžimą Gardnerio pretenzijos „Delta“ turi „ryšį ar nuorodą į„ Delta “tarnybą ... Kiti panašius ieškinius nagrinėję teismai padarė išvadą, kad jiems buvo užkirstas kelias ... Todėl teismas daro išvadą, kad aplaidus Gardnerio emocinių emocijų sukėlimas reikalavimas dėl nelaimės ir jo aplaidumu grindžiami reikalavimai yra aiškiai užkirsti kelią “.

Pretenzijos prieš JAV

„Įrodymai, paimti atsižvelgiant į labiausiai palankius Gardnerio teiginius, rodo, kad kai Gardneris tris kartus bandė atlošti savo vietą, FAM1 ją smurtiniu būdu stūmė į priekį. Vėliau FAM1 papurtė Gardnerio sėdynę jam atsisėdus, kad galėtų jį fiziškai įbauginti. FAM1 pripažįsta, kad prieš lėktuvo nusileidimą jis atrado Gardnerį aklą. Atsižvelgiant į tai, kad vyriausiasis palydovas ir šalia Gardnerio sėdintis keleivis suprato, kad jį labai sukrėtė FAM1 veiksmas, faktų ieškotojas galėjo padaryti išvadą, kad FAM1 taip pat žinojo, kad jis išgąsdino Gardnerį tiek, kad jis drebėjo, prakaitavo ir negiliai sekėsi. kvėpuoja. Nepaisant šių žinių, mes laukėme su Gardneriu (ir) [kai] Gardneris bandė išeiti iš lėktuvo, FAM1 tyčia užblokavo jį tris minutes stovėdamas koridoriuje. Per šį laiką FAM1 ignoravo siautulingus Gardnerio prašymus, kad jis judėtų, kad Gardneris galėtų išsiversti. Tada FAM1 persekiojo Gardnerį per oro uostą, kad dar labiau jį įbaugintų.

Išvada

Apibendrinant šiuos faktus, pagrįstas faktų ieškotojas galėjo padaryti išvadą, kad FAM1 turėjo suprasti, kad jo elgesys sukėlė nepagrįstą riziką sukelti Gardnerio emocinį išgyvenimą. Be to, faktų ieškotojas galėtų padaryti išvadą, kad FAM1 turėjo suprasti, kad nelaimė gali sukelti ligą ar kūno sužalojimą. Todėl Teismas atmetė Jungtinių Valstijų pasiūlymą priimti trumpą sprendimą dėl aplaidaus Gardnerio emocinių kančių pareiškimo, pagrįsto FAM1 veiksmais.

Patricija ir Tomas Dickersonai

Autorius Thomas A. Dickersonas mirė 26 m. Liepos 2018 d., Būdamas 74 metų. Dėl savo šeimos malonės eTurboNews leidžiama dalytis savo turimais straipsniais, kuriuos jis mums atsiuntė būsimam savaitiniam leidiniui.

Gerb. Dickersonas išėjo į pensiją kaip Niujorko valstijos Aukščiausiojo teismo Antrojo departamento Apeliacinio skyriaus teisėjas ir 42 metus rašė apie kelionių įstatymą, įskaitant kasmet atnaujinamas įstatymų knygas „Travel Law“, „Law Journal Press“ (2018), „Litigating International Torts in JAV teismai, „Thomson Reuters WestLaw“ (2018), „Klasės ieškiniai: 50 valstybių įstatymas“, „Law Journal Press“ (2018) ir daugiau nei 500 teisinių straipsnių, kurių daugelį galite rasti nycourts.gov/courts/9jd/taxcertatd.shtml. Dėl papildomų kelionių įstatymų naujienų ir įvykių, ypač ES valstybėse narėse, žr IFTTA.org.

Čia skaitykite daug teisingumo Dickersono straipsnių.

Šio straipsnio negalima atgaminti be leidimo.