FORT WORTH – Naftos kainų padidėjimas 25 % per pastarąjį mėnesį, dėl kurio vairuotojai vėl atidžiai tikrino degalinių kainų ženklus, artėjančius Atminimo dienos savaitgaliui, JAV oro linijų vadovai taip pat pradėjo nerimauti dėl dar vieno didelio kainų šuolio, viršijančio dviženklį skaičių. mažėja paklausa ir pajamos.

Tiek AMR, tiek „American Airlines“ patronuojančios bendrovės, tiek konkurentų „Southwest Airlines“ vadovai trečiadienį sakė, kad pagrindiniai rinkos veiksniai, įskaitant žalios naftos perteklių pasaulinėje rinkoje, nepalaiko kainų iki 62 USD už barelį, o tai yra šešių mėnesių rekordas. Tačiau tiek amerikietis Gerardas Arpey, tiek pietvakarių atstovas Gary Kelly pripažino, kad energijos kainas šiuo metu lemia ne rinkos pagrindai.

„Nesuprantu, kodėl nafta praėjusiais metais pabrango iki 150 USD už barelį“, – sakė Arpey spaudos konferencijoje po metinio AMR akcininkų susirinkimo Fortvorte. „Ir neįsivaizduoju aplinkybių, dėl kurių naftą vėl sugrąžintų iki tokio lygio per pasaulinę recesiją.

Kelly, per atskirą spaudos konferenciją po pietvakarių metinio susitikimo Dalase, sakė, kad šiuo metu pasaulyje neįprastai didelė naftos pasiūla – 7.6 % pasaulinės paklausos sumažėjimas, palyginti su tuo metu prieš metus – rodo, kad investuotojai „žiūri į žaliavas. kaip infliacijos apsidraudimo priemonė“.

Abu vadovai aiškiai pasakė, kad oro linijos negali pakęsti dar vieno pakilimo iki 147 USD už barelį, kai naftos kaina pasiekė aukščiausią tašką praėjusių metų liepą, o vasarį greitai nukrito iki žemiausio lygio, maždaug 33 USD už barelį. Visi didieji JAV vežėjai pradėjo mažinti pajėgumus po Darbo dienos praėjusiais metais, reaguodami į aukštas reaktyvinių degalų kainas, kurios kartais viršydavo 4 USD už galoną.

Netgi Pietvakariai, kurie nuo 10-ųjų pradžios iki 1990 m. augo beveik 2007 % per metus, šiais metais sumažins pajėgumus maždaug 4 %, nepaisant to, kad bus pridėtos paslaugos Bostono Logano oro uoste, Niujorko LaGuardia oro uoste (nuo birželio mėn.) ir Milvokyje. (šį rudenį).

Nuo praėjusios vasaros smarkiai sumažėjusios kuro sąnaudos, regis, panaikino poreikį mažinti pajėgumus. Tačiau šie sumažinimai pasirodė laiku ir naudingi, nes netikėtai sumažėjo paklausa ir pajamos. „Jei naftos tiekimas būtų dar vienas, kaip prieš metus, tai turėtų labai neigiamų pasekmių ne tik mūsų įmonei, bet ir visai oro linijų pramonei“, – sakė Arpey.

Štai kodėl vežėjai grįžta į naftos apsidraudimo rinkas, kad padėtų išlyginti naftos kainų nepastovumą dramatiško kainų šuolio atveju.