„ITA Airways“ derybos su „Lufthansa“ ir iždu įsibėgėja

Tarpininkavimo dokumentas „pateks į preliminarią sutartį, kuri, neskaitant jokių kliūčių, bus pasirašyta kovo antroje pusėje ir kuria siekiama, kad „Lufthansa“ taptų mažuma (40 proc.). Be to, dienraštis „Il Corriere“ pranešė, kad „nebėra laiko prarasti, o Lufthansa liko paskutinė galimybė ITA ateitis“.

Fiumicino vaidmuo ir bendradarbiavimas su Delta – Air France 

Ekspertai pabrėžia, kad „Lufthansa“ tikslas būtų toks: „Beveik stebuklinga, kad aviakompanija taptų pelninga, kuri ankstesniame savo gyvenime „Alitalia“ beveik niekada nedavė pelno.

Tačiau jie primena, kad „šiuo žingsniu vokiečiai investuotų į rinką – Italijos, kurios vertė 19 m. – 2019 milijardų eurų, [ir] jie galėtų iškelti istorinį prekės ženklą (Alitalia) Fiumicino (Romos–Fiumicino tarptautinis oro uostas, paprastai žinomas kaip Leonardo da Vinci–Fiumicino oro uostas) kaip pietinio pusrutulio centras.

Su Milano Linate oro uostais ir Malpensos oro uostais grupė išplės savo buvimą rajone, kuris 2 valandos kelio automobiliu nuo oro uostų „pasiekia“ 19.5 milijono žmonių ir 737 milijardus eurų BVP. Pastarosiomis dienomis „Lufthansa“ emisarai „buvo ITA būstinėje ir rengė kitus ekspertų posėdžius“.

Taip pat reikia organizuoti „tarpvalstybinio“ laikotarpio, kuris patenka į laikotarpį, kai sektorius fiksuoja didžiausią pelną: vasaros sezoną (kovo pabaiga – spalio pabaiga), veikimą. Prancūzų ir amerikiečių šaltiniai atskleidė, kad „Delta Air Lines“ ir „Air France-KLM“ paskelbė ITA, kad nutraukia bendradarbiavimą, kuris atneša 270 milijonų eurų pajamų į ITA iždą.

Dėl šios priežasties ITA galėtų imtis priemonių pasirašydama specialią proporcinę sutartį su „United Airlines“ ir „sutaupyti“ 200 mln. Šaltiniai iš ES Konkurencijos generalinio direktorato paaiškino, „kad prasidėjo neoficiali diskusija su italais ir vokiečiais dėl šio dokumento“.

Tikimasi, kad Komisijos narės Margrethe Vestager vadovaujami biurai pradės veikti nuo liepos antrosios pusės iki rugpjūčio pradžios. Realiame verslo plane bus atsižvelgta į Briuselio pataisas, kurios, beveik neabejotina, bus susijusios ir su kai kurių laiko tarpsnių išleidimu Fjumičino, Linatės ir Frankfurto oro uostuose.

Tai tik tuo momentu "Lufthansa" galės pradėti valdyti ITA, siekdama nedelsiant sumažinti nuostolius per komercinę ir pramoninę sinergiją. Vokiečiai nori „padaryti Romą Fiumicino penktuoju grupės centru – kartu su Frankfurtu, Miunchenu, Ciurichu ir Viena – ir nuskraidinti ITA į Afriką bei išplėsti ją Šiaurės ir Pietų Amerikoje, o IAG sprendimu pastaroji vėl atsidurs dėmesio centre. „British Airways“ ir „Iberia“ kontroliuojančioji bendrovė) perimti visą „Air Europa“, esančią toje pasaulio dalyje, perimdama kitus 80 proc. už 400 mln.

Artimiausiomis savaitėmis tikimasi iš Air France-KLM pasiūlymo dėl TAP Air Portugal. Kai Lufthansa taps ITA akcininke, ji „turės pereiti prie Star Alliance, bet tai užtruks keletą mėnesių“. Didžiausios naudos Šiaurės Atlante tikimasi iš ITA įstojimo į „A++“ – bendrą transatlantinę Lufthansa įmonę su „United Airlines“ ir „Air Canada“ oro linijomis.

Žygis, ypač iš JAV transporto departamento, turėtų atvykti ne anksčiau kaip 2024 m. vasarą. Bendra įmonė yra vežėjų pageidaujama komercinė sutartis, nes ji leidžia prisijungusiems kartu planuoti maršrutus, dažnius, tvarkaraščius. , tarifus, klientų valdymą ir dalijimąsi – kiekvienas iš savo pusės – išlaidomis, pajamomis ir pelnu.

9-asis „Travel Hashtag“ leidimas

Tuo tarpu Londone „ITA Airways“ vasario 27 d. dalyvavo devintajame „Travel Hashtag“ – kelionių renginių konferencijoje, kurios iniciatyvų programa 2023 metams prasidėjo tiesiai iš Jungtinės Karalystės sostinės. Kaip oficialus Londono scenos nešėjas, ITA yra vienas pagrindinių partnerių ir pagrindinių renginio, kuris vyks Melia Baltuosiuose rūmuose Londono centre ir bus skirtas turizmui skatinti. Italijoje.

„ITA Airways“ laikosi iniciatyvos „Travel Hashtag“, siekdama reklamuoti Italiją ir „Made in Italy“ pagrindines kelionių agentūras ir kelionių organizatorius Anglijos rinkoje. „Nacionalinė aviakompanija pritaria sistemos kūrimo tarptautinėse rinkose svarbai kartu su turizmo pramonės operatoriais, kurie gali pasikliauti ITA dėl įsipareigojimo plėtoti susisiekimą su Italija ir iš jos.

JK yra viena strategiškiausių vežėjo rinkų Europoje. Šiuo žiemos sezonu vykdoma daugiau nei 90 savaitinių skrydžių tarp Londono ir 2 centrinės Romos Fiumicino ir Milano Linatės, todėl ITA siekia būti didžiausią rinkos dalį užimančiu vežėju.