„ITA Airways“ vienintelis akcininkas skuba pirkti

Tai patvirtina tam tikrą MEF skubėjimą užbaigti derybas su susitarimu, kuris jau įmanomas iki kovo pabaigos. Tuo tarpu ITA prisijungs prie Vokietijos oro linijų atstovų tarybos (BARIG).

Pranešama, kad „Lufthansa“ rengia pramonės planą, kuriame numatyta grąžinti „Alitalia“ prekės ženklą – remiantis „Corriere della Sera“ ataskaitomis, bet tik „kai ITA duos pelno iš tarpžemyninių paslaugų, ITA bus vykdoma vidaus ir europiečių paslaugomis“. „Lufthansa“ turės sumokėti 250–300 mln. mokestį, kad įgytų 40% akcijų, o antrajame etape - iki 100% ITA vertės.

„Lufthansa“ pramonės planas

Tuo tarpu tarp 2023–2027 metų verslo plane spręstinų klausimų yra ir darbuotojų darbo užmokestis. Tiesą sakant, sausio 30 d. susitikimas tarp generalinio direktoriaus Fabio Lazzerini ir sąjungos FILT CGIL (Italijos transporto darbuotojų federacija), FIT CISL (Italijos transporto federacija), Uiltrasporti, UGL (Bendra darbo sąjunga), ANPAC (Nacionalinė civilinės aviacijos profesinė asociacija), ANPAV (Nacionalinė skrydžių palydovų profesinė asociacija) ir ANP ( Italijos mokyklų vadovų ir mokytojų asociacija) baigėsi nauja aklaviete. Jie suaktyvino „antrąjį atšaldymo ir taikinimo procedūros etapą“, dėl kurio gali būti surengtas kitas streikas, net jei pripažįsta „tam tikrą įmonės norą žengti žingsnius į priekį“.

2 mėnesiai iki ITA ateities

Atrodo, kad MEF galutinis terminas užbaigti derybas su Lufthansa yra greitas. Tik gali būti, kad 2023 m. vasarą ITA logotipas gali prisijungti prie „Brussels Airlines“, „Eurowings“, „Swiss“ ir „Austrian“ į didžiausią Europos aviacijos grupę.

Išskirtinių derybų metu bus sudaryta faktinė sutartis, kurioje bus apibrėžta tiksli investicija, pramonės planas ir būsimos įmonės valdymas, ty kaip bus paskirstyta jos valdyba. Tai po to, kai buvo pasirašyta preliminari pardavimo sutartis, kuriai turi pritarti Audito Rūmai, Italijos konkurencijos, rinkos institucija ir ES antimonopolinė institucija.

„Smulkaus ITA Airways akcijų paketo pardavimas Lufthansa gali būti baigtas per 2 mėnesius.

„Manau, kad laikas, kurį sau skyrėme, yra pagrįstai 2 mėnesiai“, – pastarosiomis dienomis sakė MEF vadovas Giancarlo Giorgetti. Todėl iki birželio pradžios galėjo būti pasiektas galutinis sandoris su „Lufthansa“ įstojimu Italija labai trumpai.

Įėjimas į BARIG

ITA įstojimas į Vokietijoje veikiančių oro linijų asociaciją įgauna strateginę vertę, tai rodo ir BARIG bei paties Italijos vežėjo pareiškimai, kuriais švenčiamas naujasis ITA žingsnis. 

"„ITA Airways“. yra jauna ir moderni aviakompanija ir „Made in Italy“ ambasadorius pasaulyje.

Michaelas Hoppe, BARIG prezidentas ir vykdomasis direktorius, pridūrė: „Labai džiaugiamės, kad ITA, kaip ir daugiau nei 100 kitų oro linijų, pasirinko būti mūsų organizacijos nariu.

„Vokietija yra strateginė ITA rinka, todėl didžiuojamės būdami BARIG nariais. Nuo tvarumo iki sąžiningos konkurencijos, BARIG skatina pagrindinius aviacijos klausimus, kurie yra esminiai mūsų oro linijų bendrovei“, – pridūrė Rodney Cali, „ITA Airways“ Vokietijos vadovas Vokietijoje. „Siekdama užtikrinti susisiekimą tarp Vokietijos ir Italijos, „ITA Airways“ siūlo 94 savaitinius skrydžius iš Frankfurto, Miuncheno, Štutgarto ir Diuseldorfo į savo 2 centrus Italijoje – Romą Fiumicino ir Milano Linate, taip pat tolimesnius ryšius su visu Italijos tinklu ir su pagrindinės tarptautinės kryptys“.