„AMR Corp.“, kurios „American Airlines“ yra didžiausias pasaulyje oro vežėjas, rytoj tikriausiai patirs antrojo ketvirčio nuostolius, pranešdama, kad pramonės nuostoliai sieks net 910 mln. USD dėl didėjančių reaktyvinių degalų sąnaudų.
„Antrasis ketvirtis bus bjaurus su didžiąja raide „ugh“, – sakė Henry Harteveldt, „Forrester Research Inc.“ analitikas San Franciske.
Praėjusiais metais 80 procentų išaugęs reaktyvinių degalų kiekis sumažino įprastą oro linijų populiarumą nuo vasaros kelionių sezono pradžios. JAV vežėjai išleidžia 433 lėktuvus ir atleidžia apie 22,000 2008 darbo vietų, siekdami sustabdyti 13 m. nuostolius, kurie, Oro transporto asociacijos skaičiavimais, gali siekti rekordinius XNUMX mlrd.
Remiantis analitikų skaičiavimais, „Delta Air Lines Inc.“ ir „Southwest Airlines Co.“ gali būti vieninteliai pelningi vežėjai. „Merrill Lynch & Co.“ analitikas Michaelas Linenbergas Niujorke liepos 910 d. prognozavo, kad aštuonių didžiausių JAV oro linijų nuostoliai sieks 8 mln.
Remiantis šešių „Bloomberg“ parengtų analitikų skaičiavimų vidurkiu, AMR gali pasakyti, kad prarado 319 mln.
328 mln. USD pirmojo ketvirčio nuostolis buvo didžiausias Fort Worth, Teksase, AMR nuostolis nuo paskutinių trijų 2005 m. mėnesių. Delta taip pat praneša rytoj.
Daugiau prognozių
„Morgan Stanley“ analitikas iš Niujorko Williamas Greene'as teigė, kad tikisi, kad aštuonios oro linijos bendrai patirtų apie 785 mln. Įverčių skaičius kiekvienai oro linijai skyrėsi.
Vežėjai per metus uždirbo 1.9 milijardo dolerių pelno – tai geriausias ketvirtis nuo 2000 m. Grupės veiklos nuostoliai per pirmuosius tris mėnesius sudarė 1.62 milijardo dolerių.
Oro linijų bendrovės „tiesiog ištiktos šoko“, – sakė Niujorko FTN Midwest Research Securities Corp. analitikas Michaelas Derchinas. „Jie niekada savo drąsiausiose svajonėse ar scenarijuose nesapnavo, kad nafta taip ilgai išliks. Visi nenumatytų atvejų planai, kurių jie niekada nemanė, kad jiems prireiks, buvo įgyvendinti.
Analitikai ieškos užuominų apie užsakymus ne vasaros kelionių sezono metu. Paklausa paprastai krenta per pastaruosius keturis metų mėnesius, o šiemet šis kritimas gali būti dar didesnis, nes JAV vartotojų pasitikėjimas svyruoja netoli žemiausio lygio nuo 1980 m.
„Svarbiausia informacija bus kainodara ir pajamų prognozė“, – sakė Niujorko „Standard & Poor's“ kredito analitikas Philipas Baggaley.
Komentarai apie Cash?
Pasak Williamo Warlicko, Čikagos „Fitch Ratings“ vyresniojo direktoriaus, investuotojai taip pat turėtų atsižvelgti į bet kokius vadovų komentarus apie pinigų pritraukimo galimybes. Visiems pagrindiniams JAV vežėjams greičiausiai greitai sumažės grynųjų pinigų, kai po Darbo dienos sumažės kelionių, sakė Warlickas.
„Dabartinė JAV pramonės struktūra yra netvari esant dabartinei kuro aplinkai“, – sakė jis šiandien savo pranešime.
Ateities bilietų kainos ir paklausa padės parodyti, ar vežėjų planai 9 procentais sumažinti sėdimų vietų skaičių sustabdys degalų šuolį, kuris viršijo darbo jėgą kaip didžiausią pramonės sąnaudą. Pasibaigus vasaros kelionėms, oro linijų bendrovės pradės savo darbą ir mažins pajėgumus.
"Laukiu pamatyti"
„Jie laukia, kas nutiks rudenį, ir yra pasirengę gana greitai judėti“, – sakė Derchinas. „Jie jau žino, kad reikia sumažinti daugiau, tik atsižvelgiant į tai, kur šiuo metu yra naftos.
Remiantis analitikų skaičiavimais, didžiausio pigių skrydžių vežėjo Southwest pajamas vėl gali apsaugoti strategija iš anksto užrakinti mažesnes degalų kainas, o 2005–07 m. bankroto metu „Delta“ tikriausiai gaus naudos iš veiksmų, kuriais siekiama sumažinti veiklos sąnaudas. .
AMR ir Delta ataskaitas liepos 17 d. pateiks „Continental Airlines Inc.“. „United Airlines“ pagrindinė „UAL Corp.“, „US Airways Group Inc.“ ir „JetBlue Airways Corp.“ rezultatus paskelbs liepos 22 d. „Northwest Airlines Corp.“ duomenis paskelbs liepos mėn. 23 d., o į pietvakarius – liepos 24 d.
Liepos 2 d. AMR pranešė, kad per ketvirtį bus nurašyta net 1.27 mlrd. Praėjusią savaitę UAL pranešė, kad užfiksuos net 2.7 mlrd. USD negrynųjų pinigų mokesčius.
AMR ir UAL yra vieni prasčiausių metų rezultatų tarp 14 „Bloomberg US Airlines“ indekso vežėjų, smuko 68 ir 90 procentų. UAL nuosmukis yra didžiausias. Per vakar aštuonių didžiausių oro linijų rinkos vertė šiemet nukrito 45 procentais iki mažiau nei 16 mlrd.
Toliau pateiktoje lentelėje pateikiami vidutiniai aštuonių didžiausių JAV oro linijų bendrovių grynųjų pajamų (grynųjų nuostolių) įvertinimai ir rezultatai už akciją, remiantis „Bloomberg“ apklaustais analitikais.
Aviakompanijos grynosios pajamos / grynasis nuostolis vienai akcijai
Į milijonus rezultatų
AMR (319 USD) (1.39 USD)
UAL (276 USD) (1.97 USD)
Delta 45 USD 0.11 USD
„Continental“ (46 USD) (0.47 USD)
Pietvakariai 73 USD 0.11 USD
Šiaurės vakarai (148 USD) (0.53 USD)
„US Airways“ (95 USD) (1.11 USD)
„JetBlue“ (21 USD) (0.08 USD)
bloomberg.com
KĄ IŠSIIMTI IŠ ŠIO STRAIPSNIO:
- William Greene, a Morgan Stanley analyst in New York, said he expects the eight airlines to record combined losses of about $785 million, while the average estimate of analysts surveyed by Bloomberg is $787 million.
- Earnings at Southwest, the largest low-fare carrier, again may be protected by its strategy of locking in lower fuel prices in advance, while Delta probably will benefit from moves during its 2005-07 bankruptcy to reduce operating costs, according to analysts’.
- Demand typically falls in the year’s last four months, a drop that may be steeper this year as U.
