Didžiausias pasaulyje komercinių lėktuvų kūrėjas „Airbus SAS“ išleido pirmuosius orlaivius, surinktus Kinijos gamykloje, siekdamas laimėti daugiau užsakymų antroje pagal dydį pasaulio aviacijos rinkoje.
Plokštininkas šiais metais iš savo gamyklos Tiandzine, netoli Pekino, nori pristatyti dar 10 A320. Gamyklos, pirmosios „Airbus“ už Europos ribų, gamyba iki 2011 m. Pabaigos bus padidinta iki keturių orlaivių per mėnesį.
„Airbus“ konkuruoja su „Boeing Co.“, norėdama paimti užsakymus Kinijoje, nes siekia, kad pardavimas besivystančiose rinkose padėtų kompensuoti smukusią paklausą JAV ir Europoje. Kinijai greičiausiai prireiks 3,238 keleivinių lėktuvų, kurių vertė 391.2–2007 m. Sieks 2026 mlrd. USD, teigia Tulūzos (Prancūzija) planuotojas.
„Gamykla Kinijoje yra„ Airbus “pliusas, tačiau mažesnės kainos vis dar yra būtinos norint gauti naujų užsakymų ateityje“, - sakė Li Lei, „China Securities Co“ Pekine analitikas. „Siauro korpuso A320 siūlo augančią vidaus oro kelionių rinką.“
„Airbus“ šiemet į Kiniją turėtų pristatyti 70 A320, taigi dalis jų atvyks iš Prancūzijos, sakė Laurence'as Barronas, „Airbus“ Kinijos prezidentas. „China Southern Airlines Co.“ užsakyti penki A380 modeliai bus pristatyti iki 2011 m.
"48 lėktuvų per metus pajėgumas yra nepakankamas, kad patenkintų paklausą", - sakė Barronas. „Kinijai gerai sekasi šalies viduje“.
Vidaus paklausa
Kinijos civilinės aviacijos administracijos duomenimis, per pirmuosius keturis mėnesius vidaus keleivių skaičius išaugo 17 proc. Iki 56.9 mln., O tarptautinių maršrutų srautas sumažėjo 17 proc. Iki 5.6 mln. Per pastaruosius 16 metų keleivių skaičius išaugo vidutiniškai 30 proc., O pernai - 190 mln.
Kinija siekia padidinti keliones iki 700 milijonų kelionių per metus 2020 m., Balandžio 8 d. Sakė Kinijos civilinės aviacijos administracijos direktorius Li Jiaxiangas.
17 m. Lapkričio mėn. „Airbus“ laimėjo 160 milijardų dolerių vertės 2007 lėktuvų užsakymą, po dviejų 10 milijardų dolerių kainavusių 150 orlaivių pasiūlymų 2005 ir 2006 metais. Paskutinis didelis „Boeing“ užsakymas Kinijoje - 2005 m.
„Airbus“ ir „Boeing“ šiais metais dvejojasi norėdami sutaupyti reaktyvinių lėktuvų užsakymų, nes oro linijos stato lėktuvus. Čikagoje įsikūrusi „Boeing“ per pirmuosius penkis metų mėnesius surinko nulį grynųjų užsakymų, nes 65 pirkimo sutartims atsispindėjo vienodas atšaukimų skaičius. „Airbus“ turėjo 11 grynųjų užsakymų, kai buvo atsisakyta 21.
Tai lyginama su bendrais 884 susitarimais tuo pačiu laikotarpiu prieš metus, pasibaigus ketverių metų pirkimo šėlsmui, kai oro linijos skubėjo pridėti daugiau degalus naudojančių reaktyvinių lėktuvų, kylant didėjančioms naftos kainoms.
Pagaminta Kinijoje
„Airbus“ savo gamykloje Tiandzine ketina surinkti 286 lėktuvus iki 2016 m., Kovo 9 d. Sakė miesto meras Huangas Xingguo.
„Industrial and Commercial Bank of China Ltd.“ taip pat tieks daugiau kaip 20 milijardų juanių (2.9 mlrd. USD) finansavimą vidaus vežėjams už 70 Tianjine pastatytų „A320“, - vakar pranešė planuotojas elektroniniu paštu.
„Airbus“ svarstys galimybę Kinijoje pagamintus lėktuvus parduoti užsienyje, kai patenkins vidaus paklausą, sakė Barronas.
"Turėtumėte laikyti Tianjiną tokiu pat kaip Tulūza ir Hamburgas", - sakė Barronas. „Nėra jokios priežasties, kodėl ne Kinijos oro linijos vėlesniais metais negalėtų pasiimti„ Made-in-China A320 “.“
„Sichuan Air“ naudos pirmąjį A320 lėktuvą maršrutais, aptarnaujančiais Pekiną, Šanchajų ir Guangdžou, pradedant rytoj. Lėktuvas yra vienas iš 13 „A320“, kuriuos „Dragon Leasing“ įsigijo iš „Airbus“.
„Nesvarbu, ar Kinijos augimas vyks kaip banguojanti banga, ar sukamasis sraigtas, ši tendencija yra teigiama ir didėja“, - sakė „Sichuan Air“ prezidentas Lanas Xinguo. „Kai kelionė lėktuvu tampa vartotojų laisvalaikiu, tada matai tikrąjį aviacijos paklausos ir pramonės augimo piką.“
