Pirmasis pasaulyje serijinis hibridinis elektrinis orlaivis, skridęs Le Bourget

LONDONAS, Anglija – „Siemens AG“, „Diamond Aircraft“ ir EADS 2011 m. Paryžiaus oro parodoje „Le Bourget“ ketina pristatyti pirmąjį pasaulyje orlaivį su serijine hibridine elektros pavaros sistema. Dvivietis motorinis sklandytuvas sėkmingai baigė pirmąjį skrydį birželio 8 d. Wiener Neustadt aerodrome Vienoje, Austrijoje. Orlaivį sukonstravo trys partneriai, norėdami išbandyti hibridinės elektrinės pavaros koncepciją. Ateityje ši technologija, skirta vėliau naudoti ir didelio masto orlaiviuose, sumažins degalų sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį 25 proc., palyginti su šiuolaikiškiausiomis orlaivių pavaromis.

Oro transportas sudaro apie 2.2 proc. viso pasaulio CO2 emisijų. Dėl šios priežasties orlaiviai taip pat turi tapti efektyvesni. Vienas iš galimų sprendimų, kurį „Siemens“ ir jos partneriai „Diamond Aircraft“ ir EADS bando su sklandytuvu DA36 E-Star, yra pavaros sistemos elektrifikavimas.

„Serijinė hibridinė elektrinė pavara gali būti pritaikyta įvairiems tikslams, todėl ji puikiai tinka ir orlaiviams“, – sakė dr. Frankas Antonas, „Siemens“ elektrinių orlaivių kūrimo iniciatorius. „Pirmas dalykas, kurį norime padaryti, yra išbandyti technologiją mažuose orlaiviuose. Tačiau ilgainiui pavaros sistema bus naudojama ir didelio masto orlaiviuose. Norime 25 proc. sumažinti degalų sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį, palyginti su efektyviausiomis šiandienos technologijomis. Taip kelionės lėktuvu taps tvaresnės.

Motorinis sklandytuvas, sukurtas remiantis Diamond Aircraft HK36 Super Dimona, yra vienintelis tokio tipo lėktuvas pasaulyje. Ji pirmoji kaip integruotą pavaros mechanizmą panaudojo vadinamąją serijinę hibridinę elektrinę pavarą, kuri iki šiol buvo naudojama tik automobiliuose. Lėktuvo propelerį varo 70 kW galios elektros variklis iš „Siemens“.

Elektrą tiekia nedidelis Wankel variklis iš Austro Engine su generatoriumi, kuris veikia tik kaip energijos šaltinis. Siemens keitiklis elektros varikliui tiekia energiją iš akumuliatoriaus ir generatoriaus. Degalų sąnaudos yra labai mažos, nes vidaus degimo variklis visada dirba su nuolat maža 30 kW galia. EADS baterijų sistema užtikrina didesnę galią, reikalingą kilimo ir pakilimo metu. Akumuliatorius įkraunamas kreiserinės fazės metu. „Serijos hibridinės elektrinės pavaros koncepcija leidžia tyliai kilti elektriškai ir žymiai sumažinti degalų sąnaudas bei emisijas“, – sakė „Diamond Aircraft“ savininkas Christianas Driesas. „Tai taip pat leidžia orlaiviams įveikti reikiamus ilgus atstumus.

DA36 E-Star bus eksponuojamas Paryžiaus oro parodoje Le Bourget kiekvieną dieną nuo 20 m. birželio 26 d. iki birželio 2011 d.