Wolfgango pranešimas apie Rytų Afriką

EMIRATAI SIŪLO UGANDŲ A380 JUNGTIS DIDELIAM BANDUI
Nuo šių metų spalio kasdienis „Emirates“ skrydis iš Entebbe į Dubajų suteiks Ugandos keliautojams pirmąją galimybę skraidyti nuostabų milžinišką lėktuvą A380 pirmyn į Niujorką, netrukus po to - Londonas ir Sidnėjus atitinkamai 2008 m. Gruodžio mėn. Ir 2009 m. Vasario mėn. .

„Emirates“, apdovanojimų pelniusi aviakompanija iš Dubajaus / Jungtinių Arabų Emyratų, nustatė daugybę pirmųjų Ugandai, nes ji kasdien pradėjo tiesioginius skrydžius tarp dviejų šalių. Šiuo metu keliautojai, prieš pasirinkdami vieną iš trijų kasdienių jungčių tarp Dubajaus ir Niujorko, šiuo metu eksploatuojamą B777, gali trumpam sustoti Dubajuje, jei to pageidauja. Tačiau nuo 2008 m. Pabaigos bent vienas iš šių kasdieninių skrydžių bus vykdomas dviaukščiu A380, suteikdamas naują dimensiją kelionėms oro transportu tarp Rytų Afrikos ir likusio pasaulio, jei tik keliautojai jungsis per Dubajų. Pirmoji aviakompanija, gavusi naują lėktuvą, buvo „Singapore Airlines“, tačiau Rytų Afrikos keliautojams jos nėra lengvai pasiekiamos. Tačiau SIA buvo ne kartą minėta, kad ji ieško skrydžių tarp Rytų Afrikos ir Singapūro, nors jokios konkrečios datos niekada nebuvo paskelbtos. Naujausi įvykiai Kenijoje taip pat nebuvo naudingi pritraukiant papildomas oro linijas į maršrutą, tačiau tai pasikeitė, kai turizmas ir ekonomika atsigaus.

SUTEIKTI CHOGM IŠANKSTINIUS ATGAL, SAKO VYRIAUSYBĖ
Ugandos viešbučių sektorius pabudo į tikrąją realybę, kai vyriausybės šaltiniai nurodė susigrąžinti bent 4.1 mlrd. Ugandos šilingų (apie 2.35 mln. JAV dolerių), sumokėtų jiems kaip avansus už patvirtintą delegatų apgyvendinimą per Sandraugos viršūnių susitikimą pernai lapkritį. Akivaizdu, kad visos operacijos, už kurias delegacijos mokėjo tiesiogiai, yra tikrinamos ir tikrinamos, siekiant užtikrinti, kad viešbučiai grąžintų nepanaudotus ir nepaskirstytus išankstinius mokėjimus.

„Serena“ viešbutis, pasak vyriausybės šaltinių ir susijusių spaudos pranešimų, buvo skirtas grąžinti 1.4 mlrd. Ugandos šilingų už avansus statyboms paruošti posėdžių salę Sandraugos vykdomojo komiteto sesijai ir dar 327 milijonus Ugandos šilingų apgyvendinimo avansams. , o pranešama, kad jos aukštai iškilęs kaimynas „Imperial Royale“ viešbutis turi grąžinti stulbinančią sumą - 2.7 mlrd. šilingų už nepanaudotas apgyvendinimo patalpas, kai dėl viešbučio pasirengimo viršūnių susitikimo metu buvo užimti tik keli kambariai. Kiti viešbučiai Kampaloje ir Entebėje, kuriuose buvo delegacijos ir spaudos komandos, taip pat minimi dabar paskelbtuose sąrašuose, tačiau iš jų reikalaujama mažesnių sumų.
Parlamento priežiūros institucija „viešųjų sąskaitų komitetas“ taip pat ieško apie 2.2 milijardo lėšų, pervestų į J&M Airport viešbutį, kuris turėjo tapti Protea Entebbe viešbučiu, kol Pietų Afrikos viešbučių valdymo įmonė praėjusiais metais pasitraukė iš sandorio. pagaliau taip pat pripažino, kad jie užsiima gegutės žemės projektu – dėl kurio vyriausybė dar neįrodė, ar tuometinėje statybvietėje (vis dar nebaigta) apsistojo svečių. „Viešbučio“ savininkai bet kuriuo atveju turi didelių finansinių problemų, nes vienas iš pirmaujančių komercinių bankų pradėjo turto arešto procedūras ir perėmė kelis jų Kampaloje esančius nekilnojamojo turto objektus, suteiktus kaip paskolos užstatas, įskaitant didelį prekybos centrą, jei paskolos griūvančiam verslui. imperija nebus grąžinta iki kovo pabaigos. Stebėkite šią erdvę.

VISUOMENĖ IR AGENTAI SKUNDAI DĖL Kainų reklamos
Nors vartojimo prekių kainų reklamavimo taisyklės yra gana aiškios, kadangi visi mokesčiai turi būti įtraukti į viešai skelbiamas kainas, kai kurie viešbučių savininkai tai patogiai pamiršta ir prideda sunkiai matomų mažų žvaigždžių eilučių „be PVM ir paslaugų mokesčio“, sukelia klientams nemalonių momentų, kai jiems pateikiama netikėtai didesnė 18 proc. PVM ir 5 proc. SVC sąskaita, nei numatyta biudžete. Ugandos vartotojų priežiūros tarnyba iki šiol gana tylėjo apie tokią klaidinančią praktiką, tačiau vis daugiau visuomenės skundų tai gali pakeisti.
Oro linijos taip pat buvo kritikuojamos dėl kainų paskelbimo, aiškiai neminint reguliavimo mokesčių, kuriuos reikia pridėti už oro uosto mokesčius ir saugumo rinkliavas, o tai visiškai iškreipia galutinę bilieto sąskaitą. Pranešama, kad tai sukėlė skundų agentų biuruose, kai nusivylę klientai išpūtė pyktį dėl papildomų mokesčių, kai pasijuto apgauti ir klaidinami skelbimų ir reklamų.

Nors Europoje EK ėmėsi griežtų priemonių prieš pažeidėjus, atrodo, kad tai dar toli čia, Rytų Afrikoje, tačiau esą daromas spaudimas. Tiesą sakant, atskleidus reguliavimo mokesčius, reguliatoriams bus daromas vienodas spaudimas ir dėmesys, kad jie pradėtų mažinti šias vidaus, regioninių ir tarptautinių skrydžių išlaidas, kad skraidymas būtų labiau prieinamas.

Taigi visų pirma aviakompanijos turėtų peržiūrėti savo reklamos praktiką ir aiškiai paminėti, ką finansiškai reiškia pažymėtos „sąlygos“, nebent jos norėtų būti apkaltintos plačiu ir sąmoningu vartotojų klaidinimu. Kai kurie pilietinės visuomenės sluoksniai taip pat padarė išimtį aviakompanijų pareiškimuose, neseniai įsigytus orlaivius pavadinę „naujais“, neskelbdami ir klaidindami informaciją apie orlaivių amžių ir taip klaidindami plačiąją visuomenę. Tačiau dėl padidėjusios konkurencijos juodosios avys pramonėje gali būti išspręstos keliautojų naudai.

ITB DALYVAVIMAS - PALIEKITE IR EIKITE UGANDOS
Skiriant lėšas Ugandos turizmo tarybai šios savaitės Berlyno ITB kelionės ir stovėjimo išlaidoms apmokėti, reikėjo aukščiausio lygio intervencijos ir nurodymų, kad tai įvyktų po to, kai vyriausybės biurokratija iš esmės nesugebėjo panaudoti lėšų UTB, kaip tai darytų teisėtai iš jų galima tikėtis. Kai kurie turizmo pramonės suinteresuotieji subjektai, aiškiai pasibaigus savo pririšimui, atvirai kalbėjo apie savo pasibjaurėjimą šia situacija ir apkaltino neįvardytus pareigūnus bandymais sabotuoti savo pastangas skatinti šalį, aiškiai darant išvadą apie opozicijos remiamą destabilizavimo veiklą ir penktą koloną vyriausybė siekė sugėdinti šalį ir jos turizmo sektorių. To nebuvo galima savarankiškai patikrinti per trumpą laiką, tačiau anksčiau buvo teigiama apie panašius įvykius, kurie buvo reikšmingi ir patikimi.

Tačiau kiti pikti suinteresuoti asmenys paskambino šiam korespondentui ir apkaltino turizmo, prekybos ir pramonės ministrą už tai, kad jie prieš tai reikalaudami naujo ministro išsakė „atsiskyrusį“, „neinformuotą“, „niekada nėra“ ir „nekovoja dėl turizmo industrijos“. Hon Migereko kalibro (tiesioginis buvęs turizmo ministras, o dabar pasižymintis energetikos portfeliu) bus paskirtas kitame ministrų kabineto pertvarkoje, kurios tikimasi netrukus. Stebėkite šią erdvę, kad sužinotumėte, ar iš to kažkas išeina ir kokias pamokas galima pasimokyti iš šios širdies perteikimo patirties. Vis dėlto viskas gerai, kas gerai baigiasi, ir tikiuosi, kad Ugandos delegacija mano senojoje šalyje sėkmingai praleis laiką reklamuodama mano priimtus namus.

PADIDĖJIMO APKROVIMAS - VĖL
Kylančios pasaulinės energijos kainos kartu su dyzelino trūkumu, kurį sukėlė Kenijos krizė per pastaruosius du mėnesius, dabar žymiai sumažino šiluminių elektrinių pagamintą energiją. Tai greitai padidino krūvio mažėjimą visoje šalyje. Elektros energijos įmonės greitai apkaltino tarifų didinimo atsisakymą dėl šios padėties, dėl to sumažėjo gamyba, kad būtų sumažintos papildomos išlaidos dyzelinui, kuris nebuvo numatytas biudžete ir kur numatomas kainų padidėjimas gerokai viršijo prognozes. Verslo bendruomenė ir pilietinė visuomenė jau skubiai pareiškė vyriausybei skirti daugiau lėšų dyzelino importui subsidijuoti ir paspartinti bet kokius hidroelektrinės projektus visoje šalyje. Tai ypač pasakytina apie planuojamą jėgainę Karuma krioklyje, bet ir mažesnes jėgaines tinkamose vietose tiekiančias tiek į nacionalinius, tiek į atskirus tinklus. Rytų ir Pietų Afriką ištiko nuolatinis energijos trūkumas, daugiausia dėl to, kad atitinkamos vyriausybės nesugebėjo laiku suplanuoti didėjančio vartojimo.

Tuo pačiu metu buvo pranešta, kad padidėjo ir anglies kaina, prisidedanti prie infliacijos didėjimo, bet dar svarbiau - padidėjo aplinkos blogėjimas ir miškų naikinimas, o tai ateinančiais metais gali sukelti didelę kainą besivystančioms Afrikos šalims.

Ugandos vyriausybė neseniai pasižadėjo keturiose strateginėse vietose visoje šalyje pastatyti papildomas kuro saugyklas, aprūpinančias dar 150 milijonų litrų įvairaus kuro, kad artimiausiais metais būtų geriau pasirengusi bet kokiems galimiems degalų tiekimo sutrikimams, kol pačios Ugandos vidaus žaliavos naftos atsargos gali ateiti į internetą šio dešimtmečio pabaigoje.

Manoma, kad didžiausia paklausa Ugandoje šiuo metu siekia beveik 400 MW, o naudojant bendrą hidroenergijos ir sumažėjusios šiluminės energijos kiekį patenkins tik pusę šios paklausos.

LAIKAS ŽIŪRĖTI
Kadangi dabar, tikiuosi, pasibaigė liūdni įvykiai Kenijoje ir jie niekada nebebus kartojami po svarbiausio politinės valdžios pasidalijimo susitarimo tarp pirmaujančių partijų, tikriausiai yra tinkamas laikas bent kai kuriems Kenijos turizmo verslo lyderiams griežtai pažvelgti į veidrodį ir užduokite sau keletą aktualių klausimų. Iki politinės krizės, iki 2007 m. Gruodžio, atrodė, kad jiems nieko blogo ir pastarųjų metų rodikliai nuolat krypdavo tik viena kryptimi į viršų. Tačiau tai taip pat sukėlė tam tikrą nepasitenkinimą produktų kokybe ir naujovėmis, taip pat kartais beveik asmeninį aroganciją, kai sprendžiami teisėti klausimai, iškilę jiems iš „aukšto žirgo“ pozicijos. Suinteresuotieji turėtų atsižvelgti į aštrius pastaruosius du mėnesius priminimus, kad jie peržiūrėtų savo pozicijas. Užuot skyrę ir paskirstę apgyvendinimą „karštose patalpose“ ir amžinai pilnuose orlaiviuose, jie dabar turės vėl pradėti „parduoti“, kad užpildytų tas patalpas ir vietas, o šiek tiek nuolankumo pravers bendraujant su klientais, kurie iki gruodžio gavo daugiau nei mažą pagaliuką. Panieka, panieka ir požiūris nėra priimtinos priemonės bendraujant su klientu, ir, tikiuosi, pastarieji du mėnesiai to išmoko. Kaip atsiskyrusios ir politiškai susiskaldžiusios Kenijos bendruomenės dabar turi atkurti pasitikėjimą, tas pats turėtų būti taikoma ir turizmo verslo lyderiams bei jų klientams.

Be to, regionų turizmo administratoriams ir pramonės guru būtų gerai prisiminti, kaip vienos šalies krizė didesniu ar mažesniu laipsniu palietė visas kitas regiono šalis. Išaugo tarpusavio priklausomybė, o regioninė integracija tampa gyvenimo faktu. Sparti regiono turizmo integracija, įskaitant visas tarpvalstybines kelionių/safarių ir oro transporto operatorių operacijas, bendrą viso regiono, kaip „vienos paskirties vietos su daugybe lankytinų vietų“, reklamą ir rinkodarą, būtų naudinga siekiant, kad turizmas taptų pirmaujančiu ekonomikos sektoriumi pasaulyje. regionas. Taip pat skubiausiai reikalingos reguliavimo priemonės, pavyzdžiui, oro uostų mokesčių sumažinimas, bendros Rytų Afrikos vizos įvedimas lankytojams iš užsienio, greitas EAC protokolų dėl laisvo darbo jėgos judėjimo įgyvendinimas, bendros pinigų rinkos ir bendra atviro dangaus politika visiems Rytų Afrikos gyventojams. tautos būtų tik kelios sritys, kuriose pažanga siekiant Kenijos atsigavimo gali būti įtvirtinta visame regione. Stebėkite šią erdvę ateinančiomis savaitėmis, kai įvertinsime ir įvertinsime atkūrimo procesą.

Tikslumo oras gauna naują ATR 72-500
Karšta „Air Tanzania“ naujojo laivyno atnaujinimo kulna, kodėl Tanzanijos pirmaujanti privati ​​oro bendrovė „Precision Air“ pristatė visiškai naują ATR 72–500, kuris bus naudojamas didesnio eismo maršrutams valdyti ir padėti išplėsti paskirties tinklą. Aviakompanija, kurios 49 proc. Akcijų priklauso regioninei aviacijos milžinei „Kenya Airways“, pagal užsakymą turi dar keletą tokių orlaivių ir tikisi, kad jie bus pristatyti nuo 2010 m.. Manoma, kad Prancūzijos gamintojo ir „Precision“ sandoris yra vertas daugiau nei 100 milijonų JAV dolerių ir yra pasitikėjimo ženklas, kad rinka ir toliau plėsis ir ateinančiais metais pasiūlys galimybių bent dviem pagrindinėms oro linijoms Tanzanijoje. Taip pat tinkamas momentas pasveikinti tokias oro linijas kaip „Kenya Airways“, „Air Tanzania“, „Precision Air“, „Fly 540“ ir „Jetlink“ už jų įsipareigojimą įdarbinti naujus orlaivius, skirtingai nuo kitų aviacijos pretendentų ir „startuolių“, kurie ir toliau menkina visuomenę naudodami labai senus ir senų orlaivių, kurie neskristų didelėje likusio pasaulio dalyje, tačiau atrodo pakankamai gerai, kad tokių kompanijų savininkai triukšmu ir garais terštų Rytų Afrikos aplinką, iš savo pasenusių laivynų išspaudžiant kas paskutinį centą pajamų.

RADISSON NAIROBI KURSU
Nepaisant per pastaruosius du mėnesius įvykusio neramumo Kenijoje, „Rezidor Hotel Group“ tęsia naujojo „Radisson Nairobi“ viešbučio, kuris turėtų atsidaryti 2010 m. Pradžioje, pažangą. 244 liukso numerių ir kambarių statyba vyksta 5 žvaigždučių viešbutyje. , patogioje vietoje naujai besikuriančiame verslo rajone, „Aukštutinėje kalvoje“. Plėtojant bus pristatyta beveik keliolika posėdžių ir konferencijų salių, kuriose bus pranešta apie naujo žaidėjo, reiškiančio verslą, viešbučių prekybą. Kitos tarptautinės kompanijos, kurioms dar nėra atstovaujama Kenijoje, taip pat išreiškė nuolatinį susidomėjimą perimti arba išplėsti aukščiausio lygio viešbutį Nairobyje, o pats artimiausias kandidatas - „Kempinski Hotels“. Tarptautinė aukščiausio lygio žvaigždžių valdymo įmonė jau valdo turtus Tanzanijoje (Dar es Salaame ir Zanzibare) ir Džibutyje, taip pat pranešama, kad ji yra suinteresuota sukurti safario ir kurorto trasą visoje Rytų Afrikoje. Tai neabejotinai įneš naujų idėjų ir koncepcijų į šiaip ne taip pasenusią miesto viešbučių rinką Nairobyje, kur vienintelis pastarųjų metų tarptautinis įėjimas buvo „Kingdom Hotels“ išpirkimas iš Lonrho viešbučių interesų. Vėliau „Norfolko“ viešbučiui, Kenijos kalno safario klubui ir grupės safario savybėms, kaip „Arka“, „Aberdare“ užmiesčio klubui ir „Mara“ safario klubui, naudojosi didžiuliu reabilitacijos ir modernizavimo paketu, kurį injekavo „Kingdom Hotels“.

Tačiau Karalystės „Kampala“ projektas kol kas nerodo jokių ženklų, kaip eiti į priekį, nes prieš dvejus metus jiems suteiktas nemokamas pagrindinio miesto sklypas vis dar guli be darbo, skubiai išstūmęs pagrindinę miesto pradžios mokyklą ir mokytojų rengimo kolegiją.

KISUMŲ ORO UOSTO ATNAUJINIMAS PRADĖTI KITĄ MĖNESĮ
Nepaisant politinių permainų Kenijoje per pastaruosius du mėnesius, daugiausia orientuoto į opozicijos tvirtoves Vakarų Kenijoje ir aplink Kisumu, rinkimų pralaimėtojo Odingos politinę pakopą, Kenijos oro uostų direkcija dabar patvirtino, kad ilgai planuotas Kisumu vidaus rinkos atkūrimas numatomas maždaug 2.6 mlrd. Kenijos šilingų kainų oro uostas. Tarp atliktinų darbų bus kilimo ir tūpimo tako uždarymas ir atnaujinimas, reikšmingas kilimo ir tūpimo tako pratęsimas ir keleivių patogumų išplėtimas tiek registruojantis, tiek atvykstant. Tikimasi, kad darbai truks apie 2 metus, todėl regioninius ir net tarptautinius skrydžius bus galima vykdyti ir iš Kisumu.
Keletas oro linijų bendrovių, kurioms dėl saugumo dažnai vadovauja „Kenya Airways“, praeityje nutraukė veiklą dėl prastos pakilimo tako būklės ir tuo metu privertė atlikti avarinius remonto darbus, tačiau tik visapusiška reabilitacija užtikrins ilgalaikį oro operacijų saugumą Kisumu mieste. pagal tarptautiniu mastu pripažintus standartus.