PRIVATIZAVIMO NETEKTI TIKSLAI
Iš „Jinja“ tik išeina naujienos, kad savivaldybė tariamai išplatino visą „Nilo upės šaltinio“ vietą privačiam investicijų konsorciumui iš Malaizijos pagal dar neatskleistą sandorį. Tai neabejotinai dar kartą pakels diskusijų įkarštį dėl to, ką galima, ko reikia ir ko niekada neprivatizuoti ir atiduoti. „Nilo upės šaltinis“ yra pasaulinis šaltinis, pagrindinis Nilo vandenų sutarčių mechanizmų segmentas ir kultūrinė bei istorinė vietovė, didžiausia šaliai ir regionui. Tokias svetaines turėtų valdyti ir prižiūrėti viešoji muziejų ir paminklų įstaiga, kurios tikslas - išsaugoti ir skatinti kultūrinius ir geografinius lankytojų ir vietinių lankytinų vietų objektus, o į bet kokį „privatizavimo“ elementą turėtų būti įtraukta vietos bendruomenė, kad ji sukurtų darbo vietas ir tvarios pajamos iki šaknų lygio.
Ugandos aplinkos apsaugos priežiūros agentūra NEMA taip pat teigė neturinti žinių apie jokius šios teritorijos plėtros planus, kurie, kaip suprantama, apima prabangų viešbutį ir golfo aikštyną, turintį didelį poveikį vietovės aplinkos sąlygoms. Neabejotinai ši skiltis galės daugiau pranešti apie šį juokingą dovanojimą artimiausiomis savaitėmis.
Tuo tarpu Jinja meras Mohammedas Kezaala tvirtino, kad jis ir taryba laikosi prezidento Museveni nurodymų, tačiau reikia pažymėti, kad p. Kezaala priklauso opozicinei FDC partijai, todėl iš karto kyla abejonių dėl jo pretenzijų patikimumo. Ugandos opozicija kurį laiką buvo ant kojos, prarasdama vienus parlamento rinkimus po kitų ir griebėsi beviltiškų pretenzijų, bandydama susigrąžinti savo mažėjančią paramos bazę prieš kitą rinkimų kampaniją 2011 m. Pradžioje.
UGANDOS CAA PATVIRTINA NAUJUS ORLAITUS
Vakar per civilinės aviacijos administracijos licencijavimo posėdį „Imperial Royale“ viešbutyje Kampaloje CAA išgirdo apie tuziną paraiškų gauti naujas licencijas ir atnaujinti esamas. Paprastai iš patikimų šaltinių suprantama, kad „Fly540“ buvo suteikta oro susisiekimo licencija veikti kaip registruota Ugandoje, be to, ji jau skraidina iš Nairobio. Tikėtina, kad oro linijų bendrovė bent vieną iš savo ATR orlaivių įsikurs Entebbe, kai tik bus išduotas jų oro vežėjų pažymėjimas, o tai leis šiek tiek judėti į aviacijos sektorių.
Pranešama, kad „Martinair“ iš Olandijos buvo suteikta krovinių licencija teikti krovinių paslaugas Entebbe ir iš jos. Tai suteiks palengvėjimą importuotojams ir eksportuotojams, kurie kovojo dėl pajėgumų nuo „Das Air Cargo“ išėjimo iš rinkos, kuri daugiau nei 20 metų buvo Ugandos pagrindinė krovininė aviakompanija. Tačiau vietinių aviakompanijų analitikai nėra labai patenkinti tokiu įvykių posūkiu, nes jie ilgai įtarė, kad „Martinair“ tariamai galėjo būti lygus su Olandijos aviacijos administracija, kai „Das Air“ 2006 m. Pabaigoje buvo įkurta Amsterdame ir vėliau kelis mėnesius buvo uždrausta į Europą, prieš vėl atnaujindamas skrydžius. Tačiau tuo metu žala buvo padaryta ir „Das Air“ niekada neatsigavo po to smūgio, kuris galiausiai nustūmė jį iš verslo. Atsikratę konkurento, jie dabar gali lengvai rinktis iš „Das Air“ namų rinkos, sukeldami daugelio patriotiškai nusiteikusių ugandiečių pasibjaurėjimą.
NĖRA KARALYSTĖS VIEŠBUČIŲ regėjimo
Prieš kelis mėnesius viešai pasisakymai dėl viešo ginčo, kurį sukėlė „Kingdom Hotels“ nepradėję statyti, dar kartą pasirodė neteisingi. 17 hektarų geriausio miesto centro „Shimoni“ vietoje kadaise buvo pagrindinė miesto pradinė mokykla ir mokytojų rengimo kolegija. Patalpos buvo greitai nugriautos, kad būtų galima pastatyti 5 žvaigždučių viešbutį, kai žemė „Kingdom Hotels“ buvo suteikta beveik nemokamai, kad ji būtų pastatyta laiku iki Sandraugos viršūnių susitikimo. Daugelis vaikų, tėvų ir mokytojų patyrė didelių sunkumų ieškodami naujų mokyklų ir apgyvendinimo vietų dėl staigaus iškeldinimo, o nuo to laiko kilo daug visuomenės ginčų. Tačiau netrukus paaiškėjo, kad įmonė, kuri sunaikino mokyklą, neparodė žadėtos statybos veiklos ženklo. Didėjant visuomenės spaudimui susitarimo šalininkams, kai kurie ketvirčiai galiausiai viešai pažadėjo, kad statybos bus pradėtos iki šių metų kovo, tačiau štai mėnuo atėjo ir praėjo, o svetainė vis dar yra pagrindinė tuščia erdvė be jokių įrodymų. , kad viskas netrukus nutiks. Tuo tarpu bendrovė išleidžia didelius pinigus Kenijoje, kur ji prieš kurį laiką įsigijo „Lonrho Hotels“ ir vykdo didžiulį šios grupės nekilnojamojo turto atnaujinimą. Teigiama, kad „Kingdom Hotels“ taip pat domisi investicijomis Tanzanijoje, o Kampaloje visą laiką sėdi ant rankų. „Mega barbs“ karalystės viešbučiams ir jų savininkams, nes jie toliau važiuoja Uganda. Žiūrėkite šioje erdvėje, kad gautumėte daugiau naujienų.
UWA REKLAMA DAUGIAU VERSLO GALIMYBIŲ
Ugandos laukinės gamtos tarnyba dabar pakvietė pasiūlymus ir pasiūlymus dėl naujų ir esamų vietų visoje šalies nacionaliniame parke ir draustiniuose. Tarp jų yra Mburo ežero nacionalinis parkas, skirtas Bufalo palapinėms ir „Bandas“, „Ntoroko“ stovyklavietė Semliki medžioklės draustinyje, „Gwara“ žvejybos koncesija Karumos laukinės gamtos draustinyje ir bendros Ajai laukinės gamtos draustinio, „Pian Upe“ draustinio ir Matheniko - Bokora laukinės gamtos draustinis. kontaktas [apsaugotas el. paštu] jei norite sužinoti daugiau, jei norite pateikti pasiūlymą. Galutinis pasiūlymų pateikimo terminas yra birželio 04 d., O pasiūlymų formas nuo balandžio 15 d. Galima rasti UWA būstinėje Kampaloje, šalia Nacionalinio muziejaus, palei Kira kelią, kainuojančiu 50.000 30 Ugandos šilingų arba apie XNUMX USD.
Taip pat verta atkreipti dėmesį į tai, kad UWA dabar apribojo koncesijų, kurias turi vykdyti viena įmonė, skaičių. Bet kuris pareiškėjas, jau turintis dvi ar daugiau nuolaidų paraiškos pateikimo metu, nebus svarstomas ir laimėjusiems pareiškėjams gali būti suteikta ne daugiau kaip dvi nuolaidos.
UGANDOS VYRIAUSYBĖ ATŠAUKIA IŠ VIEŠBUČIŲ INVESTICIJŲ
Šiek tiek prieštaringai vertinamos investicijos, kurių vyriausybė ėmėsi prieš Sandraugos vyriausybių vadovų susitikimą Munyonyo Sandraugos kurorte, turi būti atšaukta, - finansų ministras patikino parlamentinį CHOGM komitetą per savaitę. Konkrečiai konkurentai ir verslo bei plėtros partnerių bendruomenė apskritai kritikavo vyriausybę, kad ji tuo metu investavo maždaug 7.5 mln. JAV dolerių, tačiau vyriausybė gynė šį žingsnį kaip „strategiškai svarbų“, kad sukurtų reikiamą viešbučio ir konferencijų salės pajėgumą. prieš aukščiausiojo lygio susitikimą. Baigus vyriausybę išstoti iš bendros įmonės, opozicijos dominuojamas viešųjų sąskaitų komitetas ir CHOGM komitetas turės vienu kirviu mažiau šlifuoti, ir šiaip tai nustebino vyriausybės žingsnis savanoriškai atsisakyti bendrosios svetingumo įmonės.
EGIPTO ORO RINKINYS PRISIJUNGTI Žvaigždžių aljansą liepos mėn
Egipto vėliavos vežėjas „Egypt Air“, šiuo metu du kartus per savaitę aptarnaujantis Ugandą, teikdamas keleivių paslaugas, taip pat atskira speciali krovinių tarnyba, praėjusią savaitę Kampaloje pateikė informaciją, kad jie prisijungs prie „Star Alliance“ iki 2008 m. Vidurio. „Star“ narės aviakompanijos aptarnauja Entebbe tarptautinį oro uostą, o pirmasis yra „African African Airways“. „Star Alliance“ yra neabejotinai didžiausias pasaulyje oro linijų aljansas, ir jų pasauliniai ryšiai neabejotinai padės toliau skatinti turizmą ir verslo vizitus į Ugandą, padidinant ryšį per Kairą. Taip pat sužinota, kad aviakompanija palaipsniui pakeis kelis „senesnius“ A320 ir A321 orlaivius ir jų B737-500, kuriuos ji eksploatavo jau kurį laiką. Šiuo metu aviakompanija naudoja naują A330 plataus kėbulo įrangą Entebbe maršrutu ir, atrodo, ateityje ketina pridėti daugiau skrydžių, nes kelionių oro transportu į Ugandą ir iš jos paklausa toliau auga.
5 BRITANIJOS AIRWAYS TERMINALAS XNUMX GEDIMAI Paveikia ir UGANDOS KELEIVIUS
Pranešama, kad keli keleiviai, pastarosiomis dienomis skraidantys per Londono Heathrow 5 terminalą, atvykę į Ugandą, bet daugiausia iš Londono skraidantys į Europos vietas, pranešė, kad buvo įkliuvę dėl didžiulių skrydžių atšaukimų, bagažo ir tvarkymo chaoso naujajame žymiame pastate. turėjo tapti Didžiosios Britanijos ir British Airways pasididžiavimu ir dabar yra visos JK gėdos šaltinis. Čia gauti komentarai – dauguma jų netinka kartoti šioje skiltyje – rodo, kad BA tikrai nebėra „mėgstamiausia pasaulio oro linijų bendrovė“, ko tikriausiai jau kurį laiką nebuvo, ir buvo visuotinis sutarimas dėl Londono vengti ateityje. tranzitu ir nebeskraido BA.
Pasakė vienas neseniai keliautojas iš Hitrou: „Atvykau į šį fantastišką pastatą ir tada prasidėjo košmaras. Mano tolesnis skrydis į Europą buvo atšauktas ir man buvo liepta vykti į Getviką. Nėra paaiškinimo, kaip, nėra lėšų nuvykimo išlaidoms ir jokios pagalbos. Darbuotojai buvo įsitempę, jų kalba tarsi griežta, mačiau, kad jie buvo pasimetę. Šimtai kitų aplinkinių žmonių paliko mus pačius. Aš nuo šiol keliausiu su kitomis oro linijomis tiesiai į Europą ir netgi sutaupysiu JK tranzitinę vizą. Tam pritaria ir mano kelionių agentas. Jie bando man gauti ką nors iš BA už tranzito išlaidas ir mano laiko praradimą bei papildomas išlaidas. Jie taip pat man pasakė, kad parduos BA tik tuo atveju, jei klientas tikrai to reikalauja “.
Tai neabejotinai bus naudinga oro linijoms, tokioms kaip „Brussels Airlines“, KLM, „Emirates“ ir net „Ethiopian Airlines“, kai reikia pasirinkti vežėją, su kuriuo keliausite iš Ugandos į paskirties vietas Europoje ir už jos ribų. Visi jie siūlo patogų susisiekimą iš Ugandos Entebbe tarptautinio oro uosto per pagrindinius namų centrus kiekvieną dieną (Emyratai ir Etiopijos kasdien, SN ir KLM keturis kartus per savaitę). Tai turėtų kelti susirūpinimą BA, kuri jau dabar Kampaloje turi prastą kelionių agentų ryšį dėl komisinių klausimo tvarkymo ir ginčytino biuro uždarymo.
Gal jau laikas galvoms suktis prie aviakompanijos vairo, o tuo atveju - BAA, nes taip blogai pasiruošė skrydžio operacijų perkėlimui į naująjį terminalą, kuris baigėsi precedento neturinčiu chaosu, trunkančiu beveik tris savaites. „British Airways“ pilotai per anksti šią savaitę pasipiktino aukščiausia vadovybe, tačiau tai mažai naudinga tiems keleiviams, kurie pametė bagažą ir praleido svarbius ryšius su galutiniu tikslu, tuo pačiu turėdami naudotis nauju BA terminalu.
KENIJOS AVIACIJOS NAUJIENOS
Kenijos vyriausybė per susisiekimo ministeriją dabar pasirašė tris papildomus dvišalius oro susisiekimo paslaugų susitarimus su savo kolegomis Šri Lankoje, Tunise ir Bangladeše. Naujieji susitarimai leis šių trijų šalių nacionalinėms oro linijoms pradėti skrydžius į Nairobį pasirinktu metu, o „Kenya Airways“ taip pat galėtų pradėti skrydžius į Tunisą, Daką ir Kolombą.
Tuo tarpu „Kenya Airways“ aviacijos šaltiniai pasidalijo su šiuo korespondentu nerimu dėl numatytų vėlavimų, numatytų „Boeing Dreamliner B787“, kurių KQ turi keli, kad galiausiai pakeistų savo B767 laivyną. Dabar spėliojama, kad pirmasis pristatymas į Japonijos „All Nippon Airways“ gali būti atidėtas iki dvejų metų, daug ilgiau, nei tikėtasi ir iki šiol pripažino „Boeing“ vadovai, o tai, be abejo, sukeltų bangų efektą ir visiems kitiems pristatymams.
„Ethiopian Airlines“ taip pat yra vieni iš naujojo „Boeing“ didelio nuotolio reaktyvinių reaktyvinių lėktuvų klientų, kurie tuo metu pasidavė „Boeing“ uvertijoms sąskaita pasirinkdami „Airbus“ laivyno atnaujinimą, ko Etiopijos vėliavos vežėjas gali apgailestauti, jei poveikis jų pačių laivyno kapitaliniam remontui tampa labai didelis.
Prideda šį korespondentą: „Anksčiau„ Boeing “sklandžiusi džiaugsmas dėl didžiulių problemų,„ Airbus Industries “, susidūrusi su savo pačių dvejų metų vėlavimu dėl A380 paleidimo, dabar tikrai visiškai išgaravo, pabrėždama šių dienų sudėtingumą paleidžiant naujai sukurtus orlaivius, ypač atsižvelgiant į atsakomybę už gaminius, įvykus bet kokiems incidentams ar avarijoms su tokiais orlaiviais. “
„GOLDENBERG“ VIEŠBUČIS NUKRITA Į VYRIAUSYBMENT
Praėjus daugiau nei dešimtmetį trukusiam mūšiui įvairiuose teismuose, šią savaitę Nairobio prestižinis „Grand Regency“ viešbutis vėl tapo vyriausybės nuosavybe. Ankstesnis ir visada ginčijamas savininkas ponas Kamleshas Pattni pagaliau nusprendė atsisakyti tolesnių teismo veiksmų, kad susigrąžintų jo kontrolę viešbutyje. Dešimtojo dešimtmečio pradžioje pastatytas 5 žvaigždučių, 220 kambarių ir liukso numerių įrenginys Uhuru greitkelyje, centrinio verslo rajono pakraštyje, ilgą laiką buvo nepriimtas, nes siautėjo teisiniai mūšiai. Pats Pattni nuo to laiko buvo ne kartą kreiptasi į teismą dėl įtarimų, kad jis yra vienas iš didingiausių Kenijos korupcijos schemų - „Goldenbergo skandalo“ - pagal kurį Kenijos vyriausybė mokėjo neįtikėtinas pinigų sumas kaip „eksporto kompensaciją“ už aukso eksportą. daug, jei ne visa tai vėliau buvo tariama fiktyviai. Kenijos kovos su korupcija caras teisėjas Aaronas Ringera sveikino įvykius kaip perspėjimą kitiems, teigdamas, kad dar mažiausiai 1990 atvejų taip pat žymisi korumpuotai valdomų daiktų atsiėmimo laikas. Prieš kelerius metus viešbutis jau buvo įvertintas daugiau nei 120 mlrd. Kenijos šilingų ir šiandien, be abejo, vertas kur kas daugiau, dabar, kai nuosavybė pagaliau išspręsta.
ORO TANZANIJOS LAIVŲ ATNAUJINIMAS
Du neseniai įsigyti Bombardier Dash 8-300Q pradėjo eksploatuoti po to, kai buvo perdažyti Tanzanijos nacionalinės oro linijos dažais. Abu orlaiviai bus dislokuoti iš Dar es Salamo maršrutais į Kilimandžarą/Mvanzą, Zanzibarą, Kigomą, Mtvarą ir Dodomą bei kitas vietines paskirties vietas. Taip pat suprantama, kad Tanzanijos vyriausybė išdavė garantiją naujojo A320 nuomotojui ir (arba) savininkams, kurią „Air Tanzania“ turi gauti netrukus, įvykdžiusią paskutinį neapmokėtą sutarties elementą prieš pristatant orlaivį. Techninis personalas ir įgula jau mokomi ir ruošiami orlaivyje, paruoštame pristatymui ir dislokavimui. Papildomi orlaivių pirkimai taip pat yra pažengę į priekį, o tai pabrėžia Tanzanijos vyriausybės politinę valią išlaikyti ATCL nepriklausomą nuo regione sklandančių grifų ir veiksmingai pajėgią stipriai konkuruoti Rytų Afrikos aviacijos rinkoje ir už jos ribų.
KONGO BANDITAI PAŽEIDŽIA SIENĄ
Įtariamieji „Interahamwe“ milicijos atstovai, žinomi dėl savo kraupaus genocido, įvykdyto Ruandos tutsų (ir, kiek mažiau, nuosaikių hutų) gyventojams 1994 m., Vėl siautėjo per Ugandos sieną iš savo saugaus prieglobsčio Konge. Kampaloje gautose ataskaitose nurodoma, kad nemokamos tarptinklinės milicijos grupė prieš bėgdama, kai buvo įspėta Ugandos saugumo pajėgos, pavogė nekaltų kaimo gyventojų namų apyvokos daiktus, reikmenis ir gyvybės atsargas palei bendrą sieną. Jau seniai įtariama, kad nesąžiningas Kongo režimas leidžia tokioms teroristų grupuotėms naudoti Kongo teritoriją slėptuvėms, iš kur jie saugiai ir reguliariai vykdo smogiamus ir puolamus išpuolius prieš Ugandą ir Ruandą. Šis naujausias incidentas paneigia Kinšasos režimo taikų bendradarbiavimą ir yra rodiklis, rodantis, kad karinėse operacijose šalies rytuose jie dalyvauja tik prieš tutsi tautybės grupes, o tikrieji kaltininkai paliekami vieni. JT vadovybė šioje srityje negalėjo gauti jokių pastabų, kuri taip pat kalba pati už save ir palaiko nuolatines spekuliacijas apie JT pajėgų šališkumą Rytų Konge.
