Remdamasi pramonės prieštaravimais, Transporto saugumo administracija ruošiasi sumažinti prieštaringai vertinamą planą pirmą kartą išplėsti aviacijos saugumo taisykles tūkstančiams privačių lėktuvų.
TSA pareigūnai šią savaitę sakė, kad šį rudenį tikisi paskelbti peržiūrėtą planą, pagal kurį JAV registruotų bendrosios aviacijos orlaivių, kuriems bus taikomos griežtesnės taisyklės, skaičius gerokai sumažins nuo 15,000 XNUMX. Be to, užuot įpareigojus visus privačių lėktuvų keleivius tikrinti pagal teroristų stebėjimo sąrašus, vardų tikrinimas daugeliu atvejų gali būti paliktas pilotų nuožiūrai, sakė jie.
Pamainos reikš reikšmingus saugumo pokyčius, kuriuos šalininkai vadino pavėluotais ir būtinais, kad teroristai neleistų naudoti mažų lėktuvų pavojingų ginklų kontrabandai ar savižudžių išpuoliams. Tačiau oponentai šias priemones pavadino nepagrįstomis, prastai apgalvotomis ir pernelyg apsunkinančiomis orlaivių savininkus bei gamintojus.
Skelbimo laikas gali būti ginčytinas. Kalėdų dieną įtariamam Nigerijos al-Qaeda operatyviniam skrydžiui iš Amsterdamo į Detroitą įvykus bandymui susprogdinti lėktuvą, buvo iš naujo išnagrinėtos oro susisiekimo sąlygos ir įtraukimo į sąrašą procedūros, o federalinės valdžios institucijos ėmėsi aukščiausių saugumo lygių. komerciniams skrydžiams, ypač tarptautinėms kelionėms.
„Esant dabartinei grėsmės aplinkai. . . Man tai gana šokiruoja, kad jie trauktųsi“, – sakė konsultantas Glenas Winnas, buvęs „United“ ir „Continental“ oro linijų saugumo vadovas. „Tikiuosi, kad prieš pradedant tai bus peržiūrima.
Tačiau 2009 m. gegužės mėn. Valstybės saugumo departamento generalinio inspektoriaus ataskaitoje teigiama, kad grėsmės saugumui, susijusios su bendrosios aviacijos planais, yra „ribotos ir dažniausiai hipotetinės“.
Kaip penktadienį pirmą kartą pranešė Nacionalinis viešasis radijas, TSA bendrosios aviacijos vadovas Brianas Delauteris sakė, kad agentūra ruošiasi sumažinti didžiąsias savo didelių orlaivių saugumo programos dalis ir siekia daugiau bendradarbiauti su pramone.
Delauteris sakė, kad agentūra žymiai padidins lėktuvų, kuriems taikoma taisyklė, dydį ir suteiks pilotams daugiau atsakomybės už orlaivių saugumą, patvirtino TSA atstovas Gregas Soule'as.
„Tai bendrosios aviacijos lobistų pergalė ir nuostolis saugumui“, – sakė Stewartas Bakeris, 2005–2009 m. Krašto saugumo departamento sekretoriaus padėjėjas politikos klausimais ir pradinio plano šalininkas. „Nėra jokios rimtos priežasties atleisti reaktyvinius lėktuvus [skraidančius 10–12 keleivių] nuo paprasto keleivių tapatybės patikrinimo.
TSA pareigūnai perspėjo, kad plataus masto plano pakeitimai, iš pradžių aptarti 2007 m., o kadenciją baigianti George'o W. Busho administracija pasiūlė 2008 m. spalį, agentūra nebaigta, o juos vis tiek turi peržiūrėti Tėvynės saugumo departamentas ir Baltųjų rūmų biuras. valdymo ir biudžeto.
„Kadangi taisyklių kūrimo procesas judės į priekį, mes ir toliau glaudžiai bendradarbiausime su suinteresuotosiomis šalimis, kad sukurtume keletą protingų saugumo priemonių, kurios sumažintų riziką, susijusią su dideliais bendrosios aviacijos orlaiviais“, – sakoma TSA administratoriaus padėjėjo Johno P. Sammono pranešime.
Danas Hubbardas, Nacionalinės verslo aviacijos asociacijos, atstovaujančios 8,000 oro susisiekimo paslaugas teikiančių bendrovių, atstovas, sakė, kad pamainoje pripažįstama, kad komercinės oro linijos dažniausiai gabena nepažįstamus žmones, o privatūs lėktuvų operatoriai pažįsta beveik visus, kurie įlipa į jų lėktuvus.
„Norime suteikti pilotui teisę priimti tuos žmones, kuriuos jis pažįsta orlaivyje“, – sakė Jensas Hennigas, Generalinės aviacijos gamintojų asociacijos, atstovaujančios orlaivių ir komponentų gamintojams, viceprezidentas.
TSA aptarė sumažinimo taisykles orlaiviams, kurių didžiausias kilimo svoris viršija 25,000 30,000–12,500 150 svarų, o ne XNUMX XNUMX svarų, sakė Hennigas. Jis sakė, kad pakeitimas apribotų naujus reikalavimus, įskaitant bandomuosius nusikaltimų patikrinimus ir saugumo vertinimus, didesnių įmonių lėktuvų, tokių kaip Gulfstream GXNUMX, operatoriams, o ne mažesniems Cessna CitationJets.
Hennigas ir vienas JAV pareigūnas sakė, kad užsakomųjų skrydžių pilotams vis tiek gali tekti tikrinti keleivių vardus pagal vyriausybės neskraidančių asmenų sąrašą arba „atrinktųjų“ sąrašą, kurį nurodė kovos su terorizmu pareigūnai, tačiau įprasti privatūs operatoriai to nedarytų.
TSA nereikalaus, kad 320 bendrosios aviacijos oro uostų parengtų brangius saugumo planus, leidžiančius sutelkti dėmesį į orlaivių saugumą, sakė Soule.
JAV vyriausybė nuo 2007 m. sustiprino atvykstančių tarptautinių bendrosios aviacijos skrydžių keleivių ir skrydžio įgulų patikras, tačiau vietinė privati oro kelionių pramonė, kuri per metus kainuoja 150 milijardų dolerių, užtvindė DHS pasipriešinimo.
JAV pareigūnai teigė, kad jų prioritetas buvo neleisti leidimo neturintiems pilotams patekti į mažus lėktuvus ir žinoti, kas valdo skrendantį lėktuvą. Bendrosios aviacijos lėktuvai gali būti tokie pat dideli kaip „Boeing“ ar „Airbus“ reaktyviniai laineriai, o JAV yra registruoti 375 privatūs orlaiviai, sveriantys daugiau nei 100,309 XNUMX svarus, sakė Hennigas.
