Nuo 13 m. Gruodžio 2020 d. 4 milijonai turistų galės lengviau keliauti tarp Vaud ir Bernese Alpės dėka to, kas buvo pavadinta „Stebuklų traukinys: „Goldenpass“ „Express MOB“. “

MOB, akronimas (Montreux Oberland Bernese), yra traukinys, kurį Pininfarina perkūrė geležinkelio įmonei, kuri rūpinasi susisiekimu tarp kai kurių įspūdingiausių Šveicarijos vietų.

Naujasis traukinys sujungs 3 turizmo centrus - Montreux, Gstaad ir Interlaken - padidins jo patrauklumą kaip transportas. MOB yra iššūkis, kurį padarė revoliucinis kintamo vėžės vežimėlis, leidžiantis per kelias sekundes pereiti nuo siauro bėgio iki įprasto bėgio, leidžiantis keliautojams nesikeisti traukiniais Zweisimmen stotyje.

„Atradimas pagal naujus saugos standartus buvo mūsų kūrybos stimulas, o ne apribojimas“, - paaiškino Alfredo Palma, „Pininfarina“ projektavimo vadovas. „Kiekviename projekte, pradedant automobiliais ir baigiant architektūra, mūsų tikslas išlieka sukurti gražius objektus, įveikiančius technines ar reguliavimo kliūtis. Naudodamiesi MOB, mes sukūrėme traukinį, kuris siūlo visapusišką kelionių patirtį, visiškai simbiozuojant su supančios gamtos grožiu “.

„Pininfarina“ bendradarbiavo su MOB 1993 m., Pertvarkydama „Cristal Panoramic Express“ - vieną iš labiausiai turistų fotografuojamų traukinių. Palama turi didelę patirtį geležinkelių sektoriuje; iš tikrųjų jis suprojektavo greitųjų traukinių interjerus ir išorę Italijoje (garsusis „Etr500“, pirmasis Italijos greitaeigio traukinio projektas, pasirodęs 1985 m. ir priimtas „Trenitalia“) bei Ispanijoje.

Per daugelį metų Turine įsikūrusi įmonė suprojektavo vagonus Šveicarijos, Danijos ir Norvegijos geležinkeliams; lengvųjų geležinkelių sistema, veikianti Lilyje, Prancūzijoje; ir tramvajai, šiuo metu dirbantys įvairiuose Italijos, Graikijos, Švedijos ir Turkijos miestuose. Jis taip pat nagrinėjo naujojo „Eurostar e320“ išorės ir vidaus spalvas, kurių talpa viršija 900 keleivių 320 km per valandą greičiu.

KĄ IŠSIIMTI IŠ ŠIO STRAIPSNIO:

MOB yra iššūkis, kurį įgalina revoliucinis kintamo vėžės vežimėlis, kuris leis per kelias sekundes nuo siauro bėgio pereiti prie įprasto bėgio, o keliautojai nekeis traukinių Zweisimmen stotyje.
Tiesą sakant, jis suprojektavo greitųjų traukinių vidų ir išorę Italijoje (garsusis Etr500, pirmasis itališkas greitojo traukinio projektas, kuris pasirodė 1985 m. ir kurį priėmė Trenitalia) ir Ispanijoje.
Taip pat buvo kalbama apie naujojo Eurostar e320 išorės ir vidaus spalvas, kurios talpina daugiau nei 900 keleivių 320 km per valandą greičiu.