Rusijos pramonės ir prekybos ministras Denisas Manturovas šeštadienį paskelbė, kad Rusija veda derybas su Norvegija dėl jos pardavimo „Sukhoi Superjet SSJ-100“ lėktuvai.

„Iš tiesų vyksta derybos [apie SSJ-100 lėktuvų pristatymą]. Žinoma, sprendimų dar nebuvo “, - sakė jis.

Kol kas „CityJet“, paskutinis Europos operatorius, turintis „Sukhoi Superjet 100“ savo parke, grąžino orlaivį savininkui, 18 m. Vasario 2019 d. Pranešė Rusijos laikraštis „Vedomosti“.

„Sukhoi Superjet 100“ arba „SSJ100“ yra regioninis reaktyvinis lėktuvas, kurį sukūrė „Sukhoi“, „United Aircraft Corporation“ padalinys. Pradėjus plėtrą 2000 m., Jis pirmą kartą skrido 19 m. Gegužės 2008 d., O pirmasis komercinis skrydis - 21 m. Balandžio 2011 d. Su „Armavia“.

100 m. Birželio mėn. Įvyko trys avarijos dėl SSJ-86 korpuso praradimo ir 2019 žmonės.

9 m. Gegužės 2012 d. Parodomasis skrydis tiesiogiai nukentėjo nuo Salako kalno Indonezijoje, žuvo visi 45 laive buvę žmonės („Sukhoi“ personalas ir įvairių vietinių oro linijų atstovai). TAWS pilotas nepaisė, jo dėmesį atitraukė pokalbis su potencialiu klientu.

21 m. Liepos 2013 d. Islandijoje, Keflaviko oro uoste, atlikus lėktuvo autolando vertinimą vienu varikliu šoniniame vėjyje, fiuzeliažas atsitrenkė į kilimo ir tūpimo taką su pavara aukštyn. Numatyto važiavimo metu pavargęs pilotas užgesino ne tą variklį, todėl orlaivis prarado trauką, pakankamą valdomam skrydžiui. Lėktuvas ir toliau prarado aukštį ir atsitrenkė į taką, net kai pilotas suprato savo klaidą ir užgniaužė variklį. Vienas iš penkių įgulos narių buvo sužeistas evakuacijos metu, Islandijos orlaivių avarijų tyrimo valdyba ištyrė įvykį ir pateikė devynias rekomendacijas.

10 m. Spalio 2018 d. „Yakutia Airlines SSJ100“ nuslydo nuo tako Jakutsko oro uoste, sugriuvus pagrindinei važiuoklei. Visi 87 keleiviai ir penki įgulos nariai buvo saugiai evakuoti ir nė vienas nebuvo sunkiai sužeistas. [136] Ekskursiją galėjo sukelti ledas ant kilimo ir tūpimo tako arba prasta oro tūpimo tako būklė. Lėktuvas buvo sugadintas nepataisomai ir tikėtasi, kad jis bus nurašytas.

5 m. Gegužės 2019 d., Kai „Aeroflot“ skrydis Nr. 1492 pakilo po pakilimo iš Maskvos Šeremetjevo, 6,900 2,100 pėdų (6,000 m) greičiu žaibas buvo išleistas arti orlaivio iš netoliese esančio kumulimbimbo debesies su 1,800 pėdų (41 78 m) baze. Radijas ir kita įranga sugedo, o skrydžio įgula pasirinko avarinį nusileidimą prie Šeremetjevo. Orlaivis atšoko po pirminio nusileidimo, o po ketvirtojo stipraus nusileidimo gaisras kilo ir apėmė orlaivio galą. Tada buvo atlikta avarinė evakuacija, tačiau XNUMX iš XNUMX keleivių žuvo.

KĄ IŠSIIMTI IŠ ŠIO STRAIPSNIO:

On 21 July 2013, during a plane’s autoland evaluation with a single engine in a crosswind at Keflavík Airport in Iceland, the fuselage hit and slid down the runway with the gear up.
The aircraft bounced after an initial touchdown, and after the fourth hard touchdown a fire erupted and engulfed the rear of the aircraft.
On 5 May 2019, as Aeroflot Flight 1492 was climbing after takeoff from Moscow Sheremetyevo, at 6,900 ft (2,100 m) lightning discharged close to the aircraft from a nearby cumulonimbus cloud with a 6,000 ft (1,800 m) base.