LONDONAS, Anglija. Oro linijų pilotai ir keleivių salono įgula visoje Europoje pirmadienį rengia demonstracijas protestuodami dėl taisyklių, reglamentuojančių jų skraidymo valandas, kurios, jų teigimu, kelia pavojų keleivių gyvybei.
Europos pilotų asociacijos (ECA) ir Europos transporto darbuotojų federacijos (ETF) organizuojami protestuotojai reikalauja, kad Europos Sąjungos skraidymo laiko taisyklės būtų suderintos su moksliniais įrodymais.
„Moebus“ pranešime, kurį ES įpareigojo 2008 m. Rugsėjo mėn., Rekomenduojama, kad oro linijų įgula skrydžius vykdytų ne ilgiau kaip 13 valandų dieną ir 10 valandų naktį.
Pagal dabartines ES taisykles pilotai gali dirbti ne ilgiau kaip 14 valandų dieną ir beveik 12 valandų naktį.
Kalbėdamas per vieną protestų prie Europos Parlamento Briuselyje, EAR pirmininkas kapitonas Martinas Chalkas CNN sakė: „Šiuo metu ES lygis nėra tinkamas. Tai nėra mūsų požiūris, kurio laikosi ekspertai, pasamdyti ES apsaugos lygį. “
Chalkas teigė, kad, nors ir turėjo ataskaitą, ES visiškai nepaisė rekomendacijų, kai 2009 m. Sausio mėn. Pateikė naujus nuovargio pasiūlymus.
EAR ir ETF atsispausdino daugiau nei 100,000 XNUMX manekenių aviakompanijos bilietų, kuriuos jie išdalys oro linijų keleiviams. Bilietuose yra cigarečių stiliaus įspėjimai, kuriuose pateikiama išsami informacija apie įgulos nuovargį ir paaiškinimas, kodėl reikia pakeisti galiojančius ES teisės aktus.
„Viskas, ką bandome padaryti šiame etape, yra visuomenės sąmoningumo didinimas. Mes nesistengiame niekam trukdyti “, - sakė Chalkas.
Šimtai protestuotojų dalyvauja renginiuose, vykstančiuose 22 Europos oro uostuose. Manoma, kad 400 EAR narių dalyvaus protestuose Madrido oro uoste.
"Tai, ką mes sakome šiandien, yra tai, kad jie turi išklausyti saugos apžvalgą", - sakė Chalkas.
„Tai atliko geriausi šios srities mokslininkai Europoje. Jį užsakė Europos aviacijos saugos agentūra (EASA), todėl rašant taisykles jo nereikėtų ignoruoti. “
Francois Ballestero, ETF politinis sekretorius, pakartojo Chalkos susirūpinimą.
„Skrydžio sauga yra pagrindinė kiekvieno keleivių salono įgulos nario misija. Tačiau ES teisės aktai yra nepakankami, kad užtikrintų, jog oro įgula galėtų atsargiai ir veiksmingai atlikti savo saugos vaidmenį “, - sakė jis.
Tačiau EASA kritiškai vertino protestus ir jų laiką. „Tai šokinėja ginklu. Tai nėra konstruktyvus indėlis į diskusijas, kurios dar turi įvykti “, - CNN sakė Danielis Hoeltgenas, EASA komunikacijos direktorius.
Hoeltgenas tiki, kad pilotai tiesiog rengiasi pramoninėms diskusijoms tarp profsąjungų ir oro linijų.
„Tai neturi nieko bendro su saugos taisyklėmis. Mes aiškiai pasakėme, kad pakviesime profsąjungas ir aviakompanijas dalyvauti peržiūrint galiojančias taisykles ir aiškiai nurodžius tam skirtą laiką “.
Dabartinis Europoje įstatymas dėl oro įgulų nuovargio yra nustatytas dviem skirtingais lygiais. Yra nustatytas ES nustatytas minimalus lygis, o paskui - atskirų šalių nustatytas lygis, kuris gali būti geresnis už tą minimalų lygį. 2012 m. Turėtų įsigalioti ES lygis.
"Reikia pakeisti įstatymą, kad keleiviai ir mūsų nariai būtų apsaugoti nuo klastingo oro uosto nuovargio poveikio", - sakė Chalkas.
EAR atstovauja daugiau nei 38,000 36 pilotų ir skrydžių inžinierių XNUMX Europos šalyse.
