„Southwest Airlines Co.“, vienintelė didelė vis dar pelninga JAV vežėja, kitais metais gali išplėsti savo lėktuvų parką, nes konkurentai sumažins veiklą ir sumažins didėjančias kuro sąskaitas, sakė generalinis direktorius Gary Kelly.
Kelly sakė, kad didžiausia pigių skrydžių bendrovė gali pasilikti net 10 senesnių lėktuvų, kuriuos planuojama atsisakyti 2008 m., o 14 m. „United Airlines“ ir kt. ruošiantis nutraukti skrydžius ketvirtąjį ketvirtį, „Southwest“ atidėjo sprendimą dėl kitų metų plėtros, sakė jis, nenurodydamas laiko.
„Mums visiems įdomu sužinoti, koks bus sumažinimų ketvirtajame ketvirtyje poveikis“, – vakar interviu sakė Kelly. „Mes norime plėsti laivyną, o tai labai skiriasi nuo to, kas vyksta su dauguma mūsų konkurentų.
Pietvakariai gauna naudos iš savo strategijos iš anksto užfiksuoti degalų kainas. Maždaug 70 procentų degalų poreikio šiais metais yra apdrausta kainomis, atitinkančiomis naftą – 51 USD už barelį, mažiau nei pusė vakarykštės 134.61 USD uždarymo kainos Niujorke.
Po to, kai „Frontier Airlines Holdings Inc.“ pateikė bankroto bylą, Dalase įsikūrusi „Southwest“ paskelbė, kad gegužės 20 d. padidins paslaugas Denveryje, kuris yra „Frontier“ pagrindinis oro uostas ir „United“ centras.
„Tai tikrai buvo Southwest istorinis modelis“, – interviu sakė „Standard & Poor's“ kredito analitikas Philipas Baggaley. „Jie turi finansinę galią išnaudoti galimybes, labiau nei bet kuri kita oro linijų bendrovė.
Pelno perspektyva
Grynosios pajamos 196 m. sieks 2008 mln. USD – tai yra trijų „Bloomberg“ parengtų analitikų skaičiavimų vidurkis. Nors tai būtų mažiausias pelnas nuo 1995 m., Pietvakariai patirtų visos pramonės nuostolius, kurie šiais metais gali siekti rekordinius 7.2 mlrd. Aviakompanija 645 metais uždirbo 2007 mln.
Niujorko vertybinių popierių biržos sudėtinėje prekyboje Southwest pabrango 46 centais, arba 3.3 proc., iki 14.46 USD 1 val. Šiais metais iki vakar akcijos pabrango 55 proc., o „Bloomberg US Airlines“ indeksas smuko 15 proc.
Kelly teigė, kad „Southwest“ ir toliau skatins savo politiką neimti mokesčių už tokias paslaugas kaip papildomo krepšio tikrinimas ar nealkoholiniai gėrimai, nes kitos oro linijos tai daro, siekdamos padėti kovoti su 81 proc.
„Kiekviena įmonė nori išsiskirti iš pakuotės“, - sakė Kelly. „Tai puiki galimybė. Jis mums įteiktas ant sidabrinės lėkštės.
„Southwest“ pridėjo mokestį už pageidaujamą įlaipinimą, siekdama padidinti pajamas iš kitų šaltinių nei bilietų pardavimas iki 1.5 m. kasmet 2010 mlrd. USD. Praėjusių metų pajamos siekė 9.86 mlrd. USD.
Mažėjantys laivynai
Pridėjus daugiau lėktuvų į Southwest 534 Boeing Co. 737, būtų išplėstas antras pagal dydį JAV lėktuvų parkas, atsiliekantis tik nuo AMR Corp. American Airlines. JAV oro vežėjai, vadovaujami „United“ ir „American“, nuo balandžio mėnesio paskelbė planus iki kitų metų nuleisti 378 lėktuvus ir atleisti mažiausiai 10,300 2008 darbo vietų. Dauguma XNUMX m. sumažinimų bus taikomi pasibaigus vasaros kelionių sezonui.
Michaelas Boydas, konsultacinės įmonės „Boyd Group“ prezidentas Evergreen mieste, Kolorado valstijoje, tikisi „nulinės“ galimybės Pietvakariams, nes kiti vežėjai sumažins savo skaičių. Didžiosios oro linijos nemenka jokių pagrindinių rinkų ir „dingsta tik nedidelis pajėgumas“, – sakė jis interviu.
Kelly sakė, kad sprendimas, kur teikti naują paslaugą, yra „tikras balansavimo veiksmas, nes mes patys valdome savo pokyčius“.
„Man labai malonu, kad turime tvirtą planą ir darome gerą pažangą“, – sakė jis. „Bet tai tiesiog nėra aplinka, kuriai apsimoka būti pernelyg agresyviai. „Southwest“ dabar yra penkta pagal eismą JAV oro linijų bendrovė.
Pramonė ir Pietvakariai gali nukentėti, jei vežėjas paspartins augimą, sakė Jamesas M. Higginsas, „Soleil Securities Corp.“ analitikas iš Solebury, Pensilvanija.
"Pietvakariai taip pat turi padidinti savo bendrą kainą", - sakė Higginsas, kuris pataria pirkti akcijas. Pasak jo, „Southwest“ kainos yra mažesnės nei konkurentų, todėl didesnė šių kainų pasiūla sumažintų pramonės pastangas atsikratyti pigiausių vietų ir padengti daugiau išlaidų.
bloomberg.com
