Filipinai: pusės mokesčių lengvatos priemonės neturės įtakos užsienio oro linijoms

MANILA, Filipinai (eTN) – Kelerius metus jie atkakliai kovojo, kad jis būtų panaikintas. 1998 m. Filipinų vyriausybė įvedė naują labai diskriminacinį apmokestinimą: užsienio vežėjai turėjo mokėti 3% „bendrojo vežėjo mokestį“ nuo savo vidutinių pajamų ir sumokėti dar 2.5% už bendrąjį Filipinų sąskaitų mokestį (GPBT). 2.5 % mokestis imamas už bet kokias krovinių ir keleivių pajamas, gaunamas iš Filipinų nepertraukiamo skrydžio metu. Visiems šiems mokesčiams net dabar taikomas 12% PVM. Užsienio laivybos ir kruizų linijos taip pat apmokestinamos tokiu pat mokesčiu.

Pastaraisiais metais kilo protestų banga, nes visi vietiniai vežėjai nuo jo atleidžiami. Filipinų oro transporto apmokestinimas netgi yra neteisėtas, kai svarstomi tarptautiniai prekybos susitarimai. Tarptautinė civilinės aviacijos organizacija (ICAO), priimanti oro transportui galiojančius įstatymus ir taisykles, aiškiai nurodo, kad tarptautinis oro transportas NĖRA apmokestinamas, ypač PVM, ir kad negali būti skirtinga vietinių ir tarptautinių vežėjų traktuotė. aptarnaujantis tą pačią paskirties vietą. Tačiau šis mokestis kasmet į vyriausybės iždą atneša daugiau nei 75 milijonus JAV dolerių.

Filipinų sprendimas įvesti daugiau mokesčių užsienio oro linijoms jau turėjo rimtų pasekmių paskirties vietai. Įsigaliojus apmokestinimui, diskriminuojantis reglamentas tapo dideliu kliūtimi užsienio vežėjams skristi į Filipinus. Vykdydami tolimojo susisiekimo skrydžius su aukštesnėmis bilietų kainomis, jie yra priversti „pakišti“ didelius mokesčius nuo bendrųjų pajamų. Nuo devintojo dešimtmečio iš Manilos pasitraukė daug oro linijų, įskaitant Aeroflot, Alitalia, Air France, British Airways, Egypt Air, Lufthansa, Pakistan Airlines ir Vietnam Airlines.

Praėjusiais metais Atstovų rūmuose vykusiame klausyme dėl jo 2011 m. biudžeto turizmo sekretorius Alberto Limas pripažino, kad prasti atvykstančių tarptautinių turistų rezultatai greičiausiai taip pat gali būti siejami su bendrojo vežėjo mokesčiu, bendruoju Filipinų atsiskaitymo mokesčiu ir muitinės viršvalandžių mokesčiais. „Esame vienintelė šalis pasaulyje, kuri diegia šią sistemą. Tai verčia Amerikos ir Europos oro linijas atšaukti skrydžius, nes kitose šalyse rado geresnes galimybes“, – cituojamas turizmo sekretorius. KLM jau daug kartų grasino pasitraukti iš Filipinų, jei niekas nepasikeis. Vežėjas vienintelis šiandien siūlo tiesioginius skrydžius į Europą.

Praėjusių metų sausį Europos Filipinų prekybos rūmai (ECCP) paragino vyriausybę atsisakyti „sunkių“ mokesčių, teigdami, kad tuomet daugiau oro linijų iš Europos svarstys galimybę skristi į Filipinus, o tai paremtų vyriausybės programas, skirtas padidinti turistų skaičių. . Tačiau praėjusios savaitės pabaigoje priimtas vyriausybės kompromisas dėl mokesčių artimiausiu metu greičiausiai nieko nepakeis. Naujosios taisyklės leis užsienio oro linijoms apskaičiuoti 3% mokestį nuo sąskaitų, o tai padės joms perkelti papildomas išlaidas keleiviams.

Filipinus aptarnaujantys užsienio vežėjai jau protestuoja, kad priemonė nesprendžia jų skundo: visiško diskriminacinio apmokestinimo užsienio bendrovėms panaikinimo arba jo taikymo vietos vežėjams. John D. Forbes, AmCham įstatymų leidybos komiteto pirmininkas Amerikos prekybos rūmuose Filipinuose (AmCham), pranešime nurodė, kad vyriausybės žingsnis „nebuvo prasmės ir įamžina nevienodas sąlygas tarp Filipinų ir užsienio vežėjų. Šis sprendimas nepadės turizmui ir gali atgrasyti nuo naujų oro linijų paslaugų į šalį, apmokestinant jų keleivius tiesiogiai“, – aiškino jis.

Dauguma užsienio oro linijų pritaria padėti reklamuoti Filipinus, siekdamos padidinti bendrą vietų skaičių šalyje ir pritraukti daugiau turistų. Neseniai duodamas interviu Stevenas Crowdey iš „Delta Airlines“ pabrėžė, kad Filipinai buvo vienintelė regiono šalis, kuri svarstė galimybę įvesti daugiau mokesčių oro vežėjams. „Kaimyninėse šalyse oro uostai ir agentūros dažnai siūlo paskatas vežėjams skristi“, – sakė jis.

Skaičiuodamas iš IATA atlikto mokesčių panaikinimo tyrimo, ECCP pabrėžė, kad per pirmuosius užsienio oro linijų mokesčių įnašo panaikinimo metus bendras tarptautinis keleivių srautas gali padidėti 230,000 2 keleivių, ty 38 proc. Tai galiausiai lemtų 78–200 mln. JAV dolerių pajamų padidėjimą Filipinų ekonomikai. Iš netiesioginių turizmo pajamų šalis galėtų gauti daugiau nei 70,000 mln. JAV dolerių ir padėti sukurti XNUMX XNUMX papildomų darbo vietų paslaugų srityje. Tačiau viena yra aišku: didėjančios bilietų kainos, siekiant kompensuoti mokesčius, tikrai nepritrauks į šalį daugiau turistų.