Jie yra visur Britanijos gatvėse - ir daugelis jų gali bėgti nelegaliai. Tačiau artėjant represijoms teisėti operatoriai baiminasi, kad jie bus išvaryti iš verslo.
Jie yra blingo begemotai: šlubuojantys metalo statuso simboliai, šlovingai sutverti, pripildyti mirksinčių žiburių, neoninių juostų, sunkių boso ritmų ir rėkiančių linksmuolių, kurie dabar gali atvykti tokiu stiliumi, koks kadaise buvo prieinamas tik Holivudo žvaigždėms ir supergarsiajam.
Nesvarbu, ar tai būtų chromuoti hiphopo kūrybos hummeriai, ar jūsų puošnūs rausvi „Chrysler“, ar limuzinai yra tiek pat vidutinio Didžiosios Britanijos miesto centro penktadienio vakarą bruožai, kiek būriai vakarėlių, kurie vis dažniau renkasi keliauti jais. .
Laikas gali pritrūkti tūkstančiams ruožų, kurie keliauja per miestus, prikimštus prie gegnių su klubais, elniais, vištomis ir jaudinančiais paaugliais, vos už 200 svarų per naktį. Tarybos vadovai rengiasi kovoti su milžiniškomis transporto priemonėmis, bijodami, kad daugelis nesilaiko kelių eismo saugumo įstatymų. Vietos valdžios asociacija (LGA) skaičiuoja, kad 40 procentų iš 11,000 XNUMX limuzinų, esančių Didžiosios Britanijos keliuose, ypač transporto priemonių, pagamintų daugiau nei aštuoniems žmonėms laikyti, yra be licencijos ir veikia neteisėtai.
Kai kurios limuzinų kompanijos baiminasi, kad tai taps žalingu įvykiu, LGA vakar paskelbė, kad tarybos bendradarbiaus su policija, kad padidintų patikrinimus kelyje ir nuvežtų nelegalius limuzinus nuo kelio - taip padidės perspektyva, kad kai kurie alkoholio vartotojai gali būti dekantuojami grindinys tam tikru atstumu nuo kitos jų laistymo angos.
Teisėti operatoriai įspėja, kad dauguma limuzinų bus klasifikuojami kaip neteisėti, nes pagal teisės aktus daugeliui transporto priemonių laikytis neįmanoma.
Jie pažadėjo pradėti protestuoti prieš, jų manymu, nesąžiningą elgesį su šiaip klestinčia pramone. Ketvirtadienį „Ascot“ mieste, perplukdžius tūkstančius lenktynininkų į Moterų dieną, daugiau nei 500 limuzinų vairuotojų trumpai pailsės nuo vairuotojų, kad surengtų viršūnių susitikimą už garsiojo hipodromo ir aptartų, kaip jie gali lobuoti vyriausybę. Neseniai planuojama surengti protestą „eik lėtai“, važiuodamas masiškai į Londoną, panašiai, kaip praėjusį mėnesį demonstravo sunkvežimių vairuotojai.
Per pastaruosius 10 metų nepaprastai išaugęs milžiniško amerikietiško stiliaus limuzinų populiarumas sukėlė vyriausybės rūpesčių, kad iš esmės nereguliuojama pramonė išėjo iš rankų, nes daugelis kompanijų į savo automobilius įsileido daugiau keleivių, nei yra legalu ir saugu.
Policija perspėjo apie pavojų, kad jaunuoliai gali kaboti pro transporto priemonių langus. Taip pat baiminamasi, kad nedidelę, bet vis didesnę nelegaliai valdomų limuzinų kompanijų skaičių valdo nusikalstamos gaujos, kurios tiesiog nepaiso saugumo įstatymų, nesumoka draudimo ir kai kuriais atvejais tiesiog suvirina anksčiau nurašytus automobilius, kad nesaugios transporto priemonės taptų „prabangiomis“. žmonių vežėjai.
Didžiojoje Britanijoje veikiant iki 11,000 XNUMX limuzinų, jų populiarumas rodo
jokių žymių mažėjimo požymių ir tikimasi, kad iki kitų metų pabaigos nacionalinį parką papildys apie 5,000 naujų automobilių.
Pagal galiojančius Didžiosios Britanijos įstatymus, vietinė taryba gali leisti automobiliui, kuriame yra mažiau nei aštuoni žmonės, įskaitant limuziną, taksi. Tačiau problemos prasideda nuo kur kas didesnių amerikietiško stiliaus transporto priemonių, kurios dažniausiai gabenamos iš užsienio ir tapo neabejotinai populiariausiu limuzinų stiliumi keliuose, ypač paaugliams.
Kadangi šie didesni limuzinai gali vežti daugiau nei aštuonis žmones - kai kuriuose didžiausiuose yra vietos 30 linksmuolių, Vyriausybės Transporto priemonių ir operatorių paslaugų agentūra („Vosa“) juos laiko keleivius gabenančiomis transporto priemonėmis ir, kaip ir autobusas, jiems reikalingas specialus licenciją ir sertifikatą, įrodantį, kad jie yra saugūs. Į vertinimo kriterijus įeina tinkami posūkio ratai ir aukštis, taip pat galimybė naudotis gaisro gesintuvais ir gesintuvais, kuriuos sudaro tik nedaugelis naujausių modelių.
„Vakarėlis baigėsi dėl neteisėtai valdomų ištemptų limuzinų“, - vakar pareiškė LGA transporto atstovas Davidas Sparksas. „Nors daugelis limuzinų operatorių savo verslą vykdo saugiai, mes sutramdysime neapgalvotą mažumą, kuriai kelia didelį pavojų keleiviams ir pėstiesiems.
„Mūsų žinia tėvams: nekeiskite stiliaus saugumu, kai užsakote stilingą limuziną savo sūnaus ar dukters išleistuvėms.“ Per pastaruosius dvejus metus „Vosa“ inspektoriai pradėjo atlikti atsitiktinius patikrinimus, siekdami užtikrinti, kad būtų laikomasi taisyklių, o baudžiamųjų persekiojimų limuzinų operatoriams skaičius auga.
Pagautiems gresia didelės baudos. Praėjusių metų rugpjūtį Bradfordo verslininkui Muhammadui Salemui Nawazui buvo paskirta 14,200 31 svarų bauda ir jis gavo XNUMX balą už licenciją. Nustatyta, kad vairuotojai vairavo be draudimo, naudodami apgaulingus valstybinius numerius, kurių dauguma neturėjo atitinkamo pažymėjimo, kad būtų galima naudoti kaip limuziną.
Greitas internetinių limuzinų kompanijų patikrinimas atskleidžia, kaip dauguma atvirai reklamuoja milžiniškas transporto priemones.
Viena internetinė limuzinų kompanija „Style Limos“ savo parke reklamuoja du 16 keleivių „Hummer H2“ limuzinus ir didesnį 18 vietų „Hummerzine“ - modelį, kuriam atliekami bandymai, siekiant išsiaiškinti, ar ji gali kreiptis dėl reikalingo saugos sertifikato.
Tie teisėti operatoriai, kurie mano, kad vyriausybė nukenčia nuo jų, piktinasi, kad transporto priemonės, kurias jie išleido dideles pinigų sumas legaliai importuodamos į šalį, dabar gali būti laikomos neteisėtomis ir areštuotomis. Jų teigimu, tokių operatorių, kaip p. Nawazas, yra mažuma ir kad dauguma kompanijų desperatiškai bando rasti būdą, kaip laikytis saugos įstatymų, nenaudojant visų didesnių amerikietiškų limuzinų pardavimo.
Limuzinų operatorius iš Pietų Velso Danas Rosemeyeris per dvejus metus išleido daugiau nei 500,000 XNUMX svarų savo septynių automobilių parkui, kurie visi gali gabenti daugiau nei aštuonis žmones. Jis mano, kad vyriausybė niekada neturėjo leisti jam importuoti automobilių.
"Visas dalykas išėjo iš proporcingumo", - sako jis. „Kai importavau savo automobilius, DVLA, kai jie atvyko į šalį, užregistravo transporto priemones, jie paėmė PVM ir importo muitą, o aš sumokėjau už MOT. Dabar jie nori juos visiškai nuimti nuo kelio, tai yra absurdas “.
Jis pridūrė: „Mes visi buvome sutepti tuo pačiu šepetėliu - kad visi esame narkotikų platintojai ir nusikaltėliai. Nesakau, kad nėra kelių nesąžiningų operatorių, tačiau dauguma mūsų tiesiog norime legaliai užsidirbti. Mes norime būti reguliuojami ir licencijuoti, bet mums vis pranešama, kad mūsų transporto priemonės neatitinka reikalavimų. Jei nepradėsime kovoti dėl šios pramonės, ji išnyks “.
Kitas limuzino savininkas, dirbantis Birmingeme, tačiau norėjęs likti anonimu, sakė: „Neseniai išleidau 10,000 XNUMX svarų vienam savo automobiliui atnaujinti, kad jis atitiktų visus saugos įstatymus ir vis tiek būtų perkeltas ir pasakytas, kad neatitinka reikalavimų.
„Kaubojaus operatoriai nebūtų net vargę dėl bet kokių būtinų atnaujinimų, tačiau kalti imasi sąžiningi vairuotojai, tokie kaip aš. Nė vienas iš mūsų nesiskųs, jei Vyriausybė eis paskui tikrus sukčius, bet neuždarys sąžiningų įmonių, kurios tik bando pragyventi “.
Limuzinų operatoriai taip nerimauja dėl savo pramonės ateities, kad pradėjo formuoti organizacijas, siekdami lobizuoti Vyriausybę dėl aiškesnių gairių.
Šių metų pradžioje Downing gatvėje buvo paduota peticija, kurią pasirašė daugiau nei 200 bendrovių, raginančių vyriausybę dirbti „su šia pramone, o ne prieš“. Tuo tarpu Nacionalinės limuzinų ir vairuotojų asociacijos, oficialios prekybos organizacijos, narystė per pastaruosius trejus metus išaugo beveik trigubai.
Asociacijos licencijas išduodantis pareigūnas Billas Bowlingas sakė: „Mes užtikriname, kad mūsų vairuotojai būtų tikrinami teistumo biure, transporto priemonės būtų tinkamai licencijuotos ir limuzinai būtų tikrinami kas 10 savaičių. Iki šiol JK nebuvo keleivių mirtingumo limuzine, tačiau tai, ko mes visi norime pasiekti, yra daugiau, geresnių ir specialių limuzinų įstatymų. “
Pramonės leidinio žurnalo „Chauffeur“ savininkas Paulas Gibsonas mano, kad vyriausybė turi pateikti aiškesnius limuzinų pramonės valdymo įstatymus.
„Problema ta, kad nėra nuoseklaus nespalvoto įstatymo, kuris pasakytų, kas legalu, o kas ne“, - sako jis. „Neseniai susidūrėme su daugybe atvejų, kai automobiliai buvo nuvažiuoti nuo kelio ir sulaikyti, o tada, kai operatorius juos priėmė atlikti patikrinimus, buvo nustatyta, kad jie visiškai atitinka reikalavimus. Mes palaikytume bet kokį teisinį kovą su tikrai neteisėta veikla, tačiau dauguma vairuotojų džiaugiasi galėdami laikytis taisyklių ir aktyviai nori tai padaryti “.
Ilgai važiuojant
JK veikia 11,000 5,000 limuzinų, per ateinančius 12 mėnesių tikimasi papildomų XNUMX.
Vyriausybė teigia, kad iki 40 procentų visų limuzinų yra neteisėti, daugiausia bus vežami daugiau nei aštuoni žmonės.
Didžiausi klasikiniai amerikietiški limuzinai, dažniausiai paremti „Lincoln“ ar „Cadillac“, gabena iki 16 žmonių. Naujesnės kartos ištemptų visureigių, tokių kaip „Lincoln Navigators“ ir „Hummers“, gali keliauti iki 30 keleivių.
2004 m. Atlikus policijos patikrinimą Londono limuzinais nustatyta, kad pusė pažeidžia įstatymus.
Panašus policijos tyrimas Sautamptone 2006 m. Privertė ketvirtį viso miesto limuzinų parko nuvažiuoti nuo kelio, o 70 procentų vairuotojų padarė tam tikrą vairavimo pažeidimą.
Praėjusių metų spalį daugiau nei 100 limuzinų susirinko į Blakpulą, siekdami nustatyti ilgiausio limuzinų kolonos Gineso pasaulio rekordą.
Amerikos limuzino „Hummer H2“ pirkimas kainuos nuo 80,000 100,000 iki 20,000 6,000 svarų, importui į JK - XNUMX XNUMX svarų, o draudimui - apie XNUMX XNUMX svarų sterlingų per metus.
nepriklausomas.co.uk
