Ramiojo vandenyno tradicijų atgaivinimas yra epinės kelionės tikslas

Oklandas – Senovėje po vienos didžiausių migracijų pasaulyje kitais metais iš Prancūzijos Polinezijos į Havajus išplauks šešių dvikorpusių kanoja.

Tačiau 4,000 kilometrų (2,500 mylių) kelionė nuo tradicinės Rytų Polinezijos širdies Raiatea saloje, kurią vykdo 16 įgulų iš šešių Polinezijos salų, siekia daugiau nei atkurti istoriją.

„Svarbesnė už trumpalaikę plaukimo į Havajus viziją yra ilgalaikė vizija, kaip atkurti mūsų protėvių kelionių įgūdžius ir tradicijas“, – sako Te Aturangi Nepia-Clamp, projekto „Pacific Voyaging Canoes“ vadovas.

Naujosios Zelandijos maoriai teigia, kad šis projektas ugdys polineziečių pasididžiavimą ir tapatybę, pabrėžiant protėvių, apgyvendinusių mažas salas, išsibarsčiusias dideliame vandenyne, apimančiame daugiau nei ketvirtadalį Žemės rutulio, pasiekimus.

„Mūsų protėviai šias baidares padarė nelaidžias vandeniui iš netinkamos medienos, naudodami akmeninius įrankius jas gręždami ir sandarindami, surišdami kokoso pluošto virve.

„Ir tada jie atliko šias neįtikėtinas keliones tūkstančius metų, kol europiečiai buvo įsitikinę, kad išnyks iš sausumos akiračio“, – sakė jis naujienų agentūrai AFP.

Maždaug prieš 3,000–4,000 metų lapitai, kurie, kaip manoma, pirmiausia migravo iš pietų Kinijos, o paskui išplito per Pietryčių Aziją, pradėjo apgyvendinti Melanezijos ir Vakarų Polinezijos salas.

Maždaug po 1,000 metų jų palikuonys pradėjo plisti į rytų Polinezijos salas ir galiausiai pasiekė Ramiojo vandenyno užkampius Havajus, Naująją Zelandiją ir Velykų salą.

Neturėdami žemėlapių ar instrumentų, Polinezijos navigatoriai naudojo žvaigždes, saulę, žinias apie jūros bangavimą ir vėjus, kad nukreiptų kursą į mažas salas, besidriekiančias vandenyno platybes.

Didžiosios kelionės sumažėjo iki 1500 m., o kai pirmieji Europos tyrinėtojai XVII–XVIII a. aplankė Ramųjį vandenyną, didžiosios vandenyno burlaivių kanoja buvo tik keliuose regionuose.

Dabar valčių aikštelėje, esančioje izoliuotoje Oklando Vaitematos uosto atšaka, trys dvikorpusės baidarės, skirtos naujai kelionei, jau pastatytos, o dar mažiausiai tris turi būti baigtos iki lapkričio.

Gražus ir tvirtas laivas, pastatytas pagal tradicinį dizainą iš Tuamotu salų Prancūzijos Polinezijoje, turi 22 metrų (72 pėdų) ilgio dvigubus korpusus, sujungtus platforma, laikančia nedidelį denio namelį.

Dvigubi stiebai pakyla 13 metrų (43 pėdų) virš denio, o raižyta 10 metrų vairo mentelė tęsiasi atgal tarp korpusų, kurių kiekviename yra aštuonios gultai ir sandėliavimo vieta.

Nors ir identiškos konstrukcijos, kiekviena iš šešių kanojų bus dekoruota išskirtinėmis spalvomis, motyvais ir raižiniais iš salų, į kurias jos siunčiamos.

Nors ir tradicinio dizaino, korpusai pagaminti iš stiklo pluošto, taip pat panaudotos kitos modernios medžiagos. Dabar beveik neįmanoma gauti tinkamos rūšies rąstų, o naudojant stiklo pluoštą baidarės tarnaus ilgiau.

„Svarbiausia baidarės yra tai, kad jos yra ištikimos tam, ką sukūrė protėviai“, – sako Nepia-Clamp.

Naujojoje Zelandijoje, Kuko salose, Fidžyje, Samoa, Amerikos Samoa ir Taityje buvo išrinkti kapitonai, o įgulos netrukus pradės treniruotis epinei kelionei, o įgula iš Tongos gali būti pridėta vėliau.

Šia kelione bus pagerbtos senovės kelionės, kurias Naujosios Zelandijos istorikas Kerry Howe iš Massey universiteto apibūdina kaip „vieną didžiausių žmogaus epų“.

Vaka Moana (vandenynu plaukianti kanoja), Howe'o išleistoje knygoje apie Ramiojo vandenyno gyvenvietę, jis sako, kad Ramiojo vandenyno salų gyventojai sukūrė pirmąją pasaulyje mėlynojo vandens technologiją.

„Su burėmis ir spyruokle jie sukūrė sudėtingus okeaninius laivus ir tai padarė tūkstančius metų anksčiau nei bet kur kitur žmonės.

Iki pastarųjų metų daugelis istorikų manė, kad polineziečiai Ramiajame vandenyne pasklido atsitiktinai, o kanojos buvo išblaškytos nepalankių vėjų.

„Žinau, kad mokydamasis mokykloje buvau mokomas, kad mūsų protėviai polineziečiai buvo atsitiktiniai keliautojai, jie tiesiog atsitrenkė į žemę“, – sako Nepia-Clamp, kuri prieš 30 metų dalyvavo kelionių atgimime.

„Jie nebuvo atsitiktiniai keliautojai, jie ėjo pirmyn ir atgal, kai atrado žemę, jie buvo labai tikslingi.

Aštuntajame dešimtmetyje buvo įkurta Polinezijos kelionių draugija, kuri siekė atgaivinti senovinius buriavimo ir navigacijos įgūdžius Havajuose ir įrodyti, kad Polinezija galėjo būti apgyvendinta naudojant dvikorpuses kanojas ir navigaciją be instrumentų.

Vėliau Naujojoje Zelandijoje ir Kuko salose taip pat buvo pastatytos naujos burinės kanojos, kurios 1995 m. prisijungė prie Havajų kanojų kelionėje iš Raiatea į Havajus.

Dabar „Pacific Voyaging Canoes“ yra bandymas išplėsti atgimimą visame regione ir paskatinti daugiau žmonių mokytis tradicinių įgūdžių.

Naujosios Zelandijos aktorius Rawiri Paratene, filmo „Banginių raitelis“ žvaigždė, suvaidino gyvybiškai svarbų vaidmenį kuriant koncepciją ir gaunant finansavimą iš Vokietijoje įsikūrusio vandenynų aplinkos fondo „Okeanos“.

Be kitų metų kelionės, Nepia-Clamp nori, kad įvairiose salose keliaujančios visuomenės ir toliau naudotų baidares, siekdamos lavinti jaunus salos gyventojus įgūdžių, prarastų per kelionių lėktuvu amžiuje.

Jis jau matė pasididžiavimą, kurį sukėlė kelionių Havajuose atgimimas.

„Įėjome į klasę Molokuose, lubos buvo išklotos žvaigždynais ir visi vaikai galėjo pavadinti bet kurią ten esančią žvaigždę.

„Jie didžiavosi, kad jų protėviai galėjo rasti kelią ir žino, kokius keliavimo įgūdžius naudojo.

„Tai puikus pasididžiavimas bet kuriai vietinei kultūrai.