HONGKONGAS – „Air China Ltd.“ pristatė planus perimti „Shenzhen Airlines Co.“ kontrolę, investuodama lėšas į mažesnį oro vežėją, o tai dar labiau sustiprins Kinijos vėliavos oro vežėjo įsitvirtinimą pietų Kinijoje, kurioje daugelį metų dominuoja konkurentė Kinija. Southern Airlines Co.
Sandoris atitinka Kinijos civilinės aviacijos administracijos ketinimą toliau konsoliduoti šalies aviacijos rinką, siekiant pagerinti efektyvumą augant konkurencijai tiek vidaus, tiek tarptautiniuose maršrutuose. Sausio mėnesį Šanchajuje įsikūrusi „China Eastern Airlines Corp.“ užbaigė susijungimą su „Shanghai Airlines Co.
Analitikai iš esmės palankiai vertina naujausio sandorio ilgalaikį poveikį Pekine įsikūrusiai „Air China“, didžiausiai pasaulyje pagal rinkos kapitalizaciją oro linijų bendrovei. Tikėtina, kad jos rinkos dalis Šendžene padidės iki 40%, o Guangdžou – apie 20%. Šiuo metu „Air China“ Pietų Kinijoje sudaro apie 10 proc.
Tačiau analitikai teigė, kad priemoka, kurią „Air China“ planuoja mokėti, kad padidintų savo akcijų dalį nuostolingoje „Shenzhen Airlines“, artimiausiu metu turės šiek tiek neigiamos įtakos pelnui.
„Air China“ pranešime teigiama, kad oro linijų bendrovė ir „Total Logistics (Shenzhen) Co.“, „Shenzhen International Holdings“ padalinys, į „Shenzhen Airlines“ įves iš viso 1.03 mlrd. juanių (150.9 mln. USD), o maždaug 66% lėšų skirs „Air“ Kinija. Privataus oro vežėjo „Air China“ akcijų paketas padidės iki 51% nuo 25%, o „Shenzhen International“ akcijų paketas padidės iki 25% nuo 10%.
„Air China“ teigė, kad kapitalo injekcija padės sumažinti „Shenzhen Airlines“ grynųjų pinigų srautų spaudimą ir rems bendradarbiavimą tarp dviejų vežėjų, stiprindama vidaus ir tarptautinius maršrutus, padidindama jų konkurencingumą Perlo upės deltoje, Pietų Kinijos pramonės centre.
„Shenzhen Huirun Investment Co.“, kuri yra „Shenzhen Airlines“ kontrolinė akcininkė, turinti 65 % akcijų, po kapitalo injekcijos sumažės iki 24 %. Investicinę bendrovę kreditoriai šiuo metu likviduoja, o tai pasirodė gruodžio mėnesį pasklidus žiniai, kad jos kontrolinis akcininkas Li Zeyuanas buvo suimtas dėl įtariamų ekonominių nusikaltimų.
Ponu Li nepavyko susisiekti su komentaru.
Anot analitikų, ponas Li, „Shenzhen Airlines“ vyriausiojo konsultanto pareigas ėjęs, de facto aviakompaniją kontroliavo per Huirun.
Po pono Li arešto gruodį „Shenzhen Airlines“ valdyba laikinuoju oro linijų prezidentu paskyrė „Air China“ viceprezidentą Faną Chengą.
Analitikai teigė, kad Huirun bankrotas suteikia „Air China“ galimybę toliau didinti savo akcijų paketą „Shenzhen Airlines“, nors oro linijų bendrovės sekretorius Huang Bin pirmadienį pareiškė, kad šiuo metu ji neketina toliau didinti savo akcijų paketo.
Sekretorius sakė, kad „Air China“ valdyba įvertins galimybę, kai tik atsiras galimybė.
„Air China“ prarado pasiūlymą dėl kontrolinio „Shenzhen Airlines“ akcijų paketo 2005 m., kai Guangdongo provincijos vyriausybės investicinė bendrovė „Guangdong Holding Group“ viešame aukcione pardavė savo 65% vežėjo akcijų.
„Sandorį vertiname strategiškai teigiamai, bet finansiškai neigiamai, nes reikia laiko, kad „Air China“ pakeistų „Shenzhen Airlines“, – sakė Jimas Wongas, „Nomura Securities“ Azijos transporto ir infrastruktūros tyrimų vadovas. Jis sakė, kad sandoris „Shenzhen Airlines“ vertinamas beveik tris kartus daugiau nei buhalterinė vertė.
863.7 m. „Shenzhen Airlines“ grynasis nuostolis sudarė 2009 mln. juanių, o tai yra daugiau nei 31.3 mln. juanių grynasis nuostolis prieš metus.
„Morgan Stanley“ analitikas Edwardas Xu pirmadienio ataskaitoje teigė, kad šis žingsnis turėtų neigiamai paveikti „China Southern Airlines“, nes „Air China“ sustiprins savo pozicijas pietų Kinijoje. „China Southern“ yra didžiausia šalies oro linijų bendrovė pagal lėktuvų parko dydį.
„Air China“, kuri šį mėnesį paskelbė apie didesnį nei tikėtasi lėšų pritraukimo planą – 6.5 mlrd. juanių, teigė, kad kapitalo injekciją planuoja finansuoti iš vidinių išteklių.
