240 taisyklė yra labiausiai nesuprasta taisyklė oro linijų versle.
Taip man prieš dešimtmetį sakė oro linijų guru Terry Trippleris. Ir tai niekada nebuvo taip tiesa, kaip šiandien.
240 taisyklė yra oro linijų bendrovės vežimo sutarties – teisinio susitarimo tarp jūsų ir aviakompanijos – dalis, kurioje aprašoma jos atsakomybė, kai skrydis atidėtas arba atšaukiamas.
Tačiau tai daug daugiau nei jūsų mėgstamiems kelionių ekspertams. Kalbu apie viešą nesantaiką tarp dviejų kelionių sunkiasvorių – „Šiandien“ šou Peterio Greenbergo ir Condé Nast Portfolio atstovo Joe Brancatelli – kurie ginčijasi kaip Talmudo mokslininkai dėl šios sąlygos.
Brancatelli sako, kad nėra 240 taisyklės, ir vadina tai „mitu“. Ne taip, Greenberg prieštarauja, tvirtindamas, kad 240 taisyklė egzistuoja.
Taigi mano redaktorius, kuris žino, kad per daug laiko praleidžiu skaitydamas oro linijų sutartis, paklausė manęs nuomonės. Kaip ir skaitytojai, tokie kaip Aaronas Belenky, Sietlo programinės įrangos konsultantas, kuris spustelėjo mano tinklaraštį praėjus kelioms valandoms po to, kai perskaitė Greenbergo pranešimą, ir paragino mane neleisti jam skleisti „240 taisyklės mito“.
Aišku.
Svarbu nepamiršti, kad nuo tada, kai save prisimenu, net trumpai paminėjus 240 taisyklę istorijoje pakako, kad skaitytojų, klausytojų ir žiūrovų skaičius pritrauktų tūkstančius. Lygiai taip pat, kaip antraštėje įrašius žodžius „Britney“ arba „nuogas“, jūsų istorija patenka į „labiausiai skaitomų“ sąrašo viršų, pavadinime esanti „240 taisyklė“ užtikrina milijoną paspaudimų. Tiek Greenbergas, tiek Brancatelli, kurie, kiek galiu pasakyti, yra draugai, tikrai žino apie Pavlovo atsaką, kurį atneša 240 taisyklės istorija. Aš esu. Kodėl dar sutikčiau rašyti šią rubriką?
Bet kas teisus?
Na, jie abu teisūs. Ir jie abu klysta.
Akivaizdu, kad yra 240 taisyklė. Tačiau vargu ar tai yra visagalė nuostata, kuria galėtų pasinaudoti kiekvienas įstrigęs keleivis. Kažkur tarp mito ir stebuklingos kulkos slypi tiesa apie 240 taisyklę.
Štai keturi mažiau žinomi faktai apie 240 taisyklę, kurie buvo nepastebėti per šį linksmą kelionių „Smackdown“ epizodą. Žinodami juos, galėsite susidaryti tikslesnį vaizdą apie šią svarbią oro linijų taisyklę ir tai, ką ji reiškia kitai kelionei.
Kiekviena aviakompanija turi taisyklę „240“, bet ne kiekviena oro linijų bendrovė ją vadina 240 taisykle
Pavyzdžiui, jei patikrinsite Delta Air Lines vidaus vežimo sutartį, rasite taisyklę 240, kuri žada, kad aviakompanija „dės pagrįstas pastangas vežti jus ir jūsų bagažą pagal Delta paskelbtus tvarkaraščius ir tvarkaraštį, nurodytą jūsų bilietas“. Bet jei skrendate tarptautiniu mastu, Delta neturi 240 taisyklės. Vietoj to, 240 nuostatos yra įtrauktos į tarptautinės sutarties 80, 87 ir 95 taisykles.
„American Airlines“ vadina savo „240“ 18 taisyklę, „Continental Airlines“ vadina ją 24 taisykle (labai protinga, nulio nuleidžiama), o „US Airways“ 240 vadina X skyriumi. Prieš skrydį rekomenduoju atsispausdinti oro linijų sutartį – galite Mano svetainėje rasiu nuorodas į visas pagrindines oro linijų sutartis ir nurodykite jas, jei kas nors nutiktų. Nesinaudokite 240 taisyklėmis, net jei jūsų oro linijų bendrovė tokią turi. Tai leis jums skambėti kaip verkšlenantis, daug priežiūros reikalaujantis keleivis. Vietoj to, mandagiai remkitės savo vežimo sutartimi arba vežimo sąlygomis, jei reikia ginčytis dėl kompensacijos, ir būkite ypač mandagūs. Mandagumas dažnai yra svarbesnis už teisingumą.
240 taisyklė yra tik viena sutarties dalis, kurią tikrai turėtumėte perskaityti
Oro linijų bendroves turi džiuginti visi šie ginčai dėl 240 taisyklės, nes paskutinis dalykas, kurio jos nori, kad jūs padarytumėte, tai atkreipti dėmesį į likusią jų sutarties dalį. Kodėl? Kadangi yra daugybė kitų teisių, apie kurias tikriausiai niekada nežinojote – viskas nuo tada, kai turite teisę į pinigų grąžinimą, iki to, ką vežėjas jums skolingas, kai atsitrenkiate į skrydį. Atrodo, kad oro linijų bendrovės norėtų, kad jūs nežinotumėte, kas yra jų sutartyje. Kai kurie mažesni vežėjai net neskelbia savo sutarčių internete, tai reiškia, kad bilietų kasoje turite paprašyti dokumento kopijos. (Pagal federalinius įstatymus aviakompanija turi jums tai parodyti.) Netgi didžiosios oro linijų bendrovės apsunkina prieigą prie savo sutarčių, priversdamos jus atsisiųsti dokumentą .PDF formatu arba paskelbdamos jį DIDŽIOSIOMIS RAIDĖMIS, o tai prilygsta šaukimui. prisijungęs. Esmė: 240 taisyklės liestinė padės tik oro linijoms, o ne jums.
240 taisyklė gali būti keičiama be įspėjimo
Avialinijos nuolat peržiūri savo sutartis. Kai jie tai daro, jie to tiksliai netransliuoja pasauliui. Pavyzdžiui, neseniai palyginau dabartinę „US Airways“ sutartį su prieš susijungimą sudaryta sutartimi ir sužinojau, kad aviakompanija tyliai padarė reikšmingus dokumento pakeitimus, kuriuos pastebėjo nedaugelis. Atnaujinimai apėmė medicininio deguonies taisyklių peržiūrą, pinigų grąžinimo politikos pakeitimą ir naujų apribojimų įvedimą nelydimiems nepilnamečiams. Kadangi nėra Civilinės aeronautikos valdybos, kuri pasakytų oro linijoms, ką jos gali ir ko negali įtraukti į savo sutartis, 240 taisyklės gali būti sugriežtintos keleivio naudai arba, labiau tikėtina, susilpnintos oro linijų naudai. Žinoma, kartais oro linijų bendrovė turėtų peržiūrėti savo sutartį, bet to nedaro. Delta dokumentai šiek tiek apdulkėję. Štai vienas punktas, kuris privertė mane nusijuokti: „ii) keleiviai nebus netyčia nukreipti kitu maršrutu Concorde lėktuvu be papildomo paėmimo“.
Geresnis 240 taisyklės pavadinimas yra „klientai paskutiniai“
Vienas iš painiavos dėl 240 taisyklės dalykų yra tai, kad tai yra oro linijų įsipareigojimo gerinti klientų aptarnavimą, vadinamą „Klientai pirmiausia“, dalis. Tai ne. „Klientai pirmiausia“ – tai politikos krypčių rinkinys, kurį oro linijos nenoriai priėmė prieš kelerius metus, siekdamos išvengti vyriausybės perreguliavimo. Įsipareigojimai apėmė keleivių informavimą apie vėlavimus ir atšaukimus, neįgalių ir specialių poreikių turinčių keliautojų apgyvendinimą bei perpildymo ir atsisakymo vežti politiką tobulinimą. Beje, pažadas, kurio Transporto departamento generalinis inspektorius pasakė, kad jie neįvykdė. Pavyzdžiui, tik penkios iš 16 oro linijų, kurias ji neseniai peržiūrėjo, savo interneto svetainėse paskelbė laiku pateikiamus veiklos duomenis. Vyriausybė taip pat nustatė, kad 12 iš 15 oro linijų nesilaikė federalinių taisyklių, kai reikia padėti neįgaliesiems. Žvilgsnis į įvairius 240 taisyklės skonius rodo, kad ši nuostata labiau primena „Yin“ į „Klientai pirmiausia“ Yang. „Klientai pirmiausia“ yra tai, ką oro linijos žada (bet nedaro), o 240 taisyklė – tai, ką oro linijos privalo daryti (bet dažnai to nedaro). Tai iš tikrųjų yra sąlyga „Klientai paskutiniai“.
Taigi pirmyn, mėgaukitės fejerverkais tarp dviejų didžiausių kelionių pramonės kalbančių galvų. Jei reikia, seilėkite kaip vienas iš Pavlovo šunų. Bet kol esate čia, kodėl gi neskirkite laiko suprasti 240 taisyklę? Perskaitykite savo oro linijų taisyklę, tada peržiūrėkite visą sutartį ir pasiimkite ją į kitą skrydį.
Nuo to gali priklausyti kito oro linijų vėlavimo trukmė.
edition.cnn.com
