- Londono Hitrou oro uostas nori, kad paskiepyti keleiviai vėl skristų per šį Londono oro uostą
- Nepaisant didėjančių nuostolių, Heathrow finansavimas išlieka atsparus – Sukaupti COVID-19 nuostoliai išaugo iki 2.9 mlrd.
- Londono Heathrow'as investavo į naujausias COVID-19 saugias technologijas ir procesą, kad pasiektų Skytrax 4* reitingą – aukščiausią JK oro uostą.
Londono oro uosto pareigūnai pabrėžia, kad oro uostas ir toliau įpareigoja veidą dengti, tačiau sako Didžioji Britanija praranda pajamas iš turizmo ir prekiauja su pagrindiniais ekonominiais partneriais, tokiais kaip ES ir JAV, nes ministrai ir toliau riboja keleivių, visiškai paskiepytų už JK ribų, keliones. Prekybos maršrutai tarp ES ir JAV atsigavo iki beveik 50 % iki pandemijos buvusio lygio, o JK išlieka 92 %.
Keleivių paklausa didėja nuo istorinių žemumų, tačiau kelionių apribojimai išlieka kliūtimi – Per pirmuosius šešis 4 m. mėnesius per Heathrow keliavo mažiau nei 2021 milijonai žmonių, o 18 m. būtų prireikę vos 2019 dienų. Pastarieji Vyriausybės šviesoforų sistemos pakeitimai teikia vilčių, tačiau brangūs bandymų reikalavimai ir kelionių apribojimai stabdo JK ekonomikos atsigavimą ir gali matyti, kad Heathrow 2021 m. priims mažiau keleivių nei 2020 m.
JK vis labiau atsilieka Europos konkurentams pasinaudojus ekonominiu pranašumu – Krovinių apimtys Hitrou, didžiausiame Didžiosios Britanijos uoste, tebėra 18% mažesnis nei prieš pandemiją, o Frankfurte ir Šipolyje – 9%.
Finansinė parama turėtų būti teikiama tol, kol išlieka kelionių apribojimai – Kelionės šiuo metu yra vienintelis sektorius, kuriam vis dar taikomi apribojimai, ir tol, kol tai bus daroma, ministrai turėtų teikti finansinę paramą, įskaitant atleidimo schemos pratęsimą ir verslo tarifų lengvatas. Heathrow kasmet sumoka beveik 120 milijonų svarų sterlingų tarifus, nepaisant to, kad jis yra nuostolingas; vyriausybė keičia politiką, kad neleistų mums susigrąžinti permokų, ir mes ginčijame tai Aukštajame teisme.
JK vyriausybė demonstruoja pasaulinę lyderio poziciją transporto dekarbonizavimu planas – sveikiname JK vyriausybės reaktyvinės nulinės aviacijos strategiją, kuri rodo, kad aviacijos augimas yra suderinamas su visišku nuliniu išmetamųjų teršalų kiekiu iki 2050 m. Mes taip pat sveikiname siūlomą įgaliojimą laipsniškai didinti tvaraus aviacijos kuro (SAF) naudojimą; kartu su SAF kainų stabilumo mechanizmu tai gali paskatinti didžiulį SAF gamybos padidėjimą ir sukurti darbo vietų visoje JK.
Heathrow oro linijos pirmauja mažindamos aviacijos anglies dioksido kiekį – Heathrow oro linijos jau įsipareigojo iki 2030 m. naudoti aukštesnį SAF lygį nei Klimato kaitos komiteto optimistiškiausiu atveju. Neseniai gavome pirmąją SAF siuntą – svarbų SAF maišymo su žibalu koncepcijos įrodymą pagrindiniame pasaulio oro uoste.
Heathrow generalinis direktorius John Holland-Kaye sakė:
„JK atsikrato blogiausių sveikatos pandemijos padarinių, tačiau tarptautinėje prekyboje atsilieka nuo savo ES konkurentų, nes lėtai panaikina apribojimus. PGR testų pakeitimas šoninio srauto bandymais ir atvėrimas ES ir JAV paskiepytiems keliautojams liepos pabaigoje pradės Didžiosios Britanijos ekonomikos atsigavimą.
KĄ IŠSIIMTI IŠ ŠIO STRAIPSNIO:
- Financial support should be in place as long as restrictions remain on travel – Travel is now the only sector still facing restrictions, and for as long as it does, Ministers should provide financial support including an extension to the furlough scheme and business rates relief.
- London Airport officials point out the airport continues to mandate face covering but is saying Britain is losing out on tourism income and trade with key economic partners like the EU and US because Ministers continue to restrict travel for passengers fully vaccinated outside the UK.
- Passenger demand increasing from historic lows, but travel restrictions remain a barrier – Fewer than 4 million people traveled through Heathrow in the first six months of 2021, a level that would have taken just 18 days to reach in 2019.
