1 m. Vasario 2021 d. „Lufthansa“ išvyks ilgiausiu keleivių skrydžiu per savo įmonės istoriją, pažymėdamas vieną unikaliausių skrydžių, kuriuos aviakompanija kada nors yra atlikusi.
Alfredo Wegenerio instituto, Helmholtzo poliarinių ir jūrinių tyrimų centro (AWI), Bremerhaveno vardu, tvariausias „Lufthansa“ grupės orlaivis „Airbus A350-900“ skris 13,700 15 kilometrų nuo Hamburgo iki Pleasant kalno Falklando salose. Skrydžio laikas apskaičiuojamas maždaug 00:XNUMX val.
Tam yra rezervuoti 92 keleiviai "Lufthansa" užsakomasis skrydis LH2574, kurio pusė yra mokslininkai, kita pusė - laivo įgula būsimai ekspedicijai su „Polarstern“ tyrimų laivu.
„Džiaugiamės galėdami paremti poliarinių tyrimų ekspediciją šiais sunkiais laikais. Įsipareigojimas klimato tyrimams mums yra labai svarbus. Šioje srityje aktyviai dirbome daugiau nei 25 metus ir pasirinktus orlaivius aprūpinome matavimo priemonėmis. Nuo to laiko mokslininkai visame pasaulyje naudojo reiso metu surinktus duomenis, kad klimato modeliai būtų tikslesni ir pagerėtų orų prognozės “, - sako Thomas Jahnas, laivyno kapitonas ir projekto vadovas Falklandas.
Kadangi šio skrydžio higienos reikalavimai yra itin aukšti, kapitonas Rolfas Uzatas ir jo 17 narių įgula praėjusį šeštadienį pateko į 14 dienų karantiną tuo pačiu metu, kaip ir keleiviai. „Nepaisant įgulos apribojimų šiam skrydžiui, 600 skrydžių palydovų kreipėsi į šią kelionę“, - sako Rolfas Uzatas.
Pasirengimas šiam ypatingam skrydžiui yra didžiulis. Jie apima papildomą pilotų mokymą per specialius elektroninius žemėlapius skrydžiui ir tūpimui, taip pat žibalo valdymą Mount Pleasant karinėje bazėje, skirtą skrydžiui atgal.
Šiuo metu „Airbus A350-900“ stovi Miunchene, kur ruošiamasi skrydžiui. Hamburge orlaivyje yra papildomų krovinių ir bagažo, kurie buvo plačiai dezinfekuoti ir išliks užplombuoti iki pat išvykimo. Be maitinimo, laive yra papildomų konteinerių likučiams, nes juos galima išmesti tik orlaiviui grįžus į Vokietiją.
„Lufthansa“ įguloje dirba technikai ir antžeminis personalas, dirbantys vietoje ir atliekantys techninę priežiūrą, kurie dėl vyriausybės reikalavimų karantine nusileis Falklando salose. Numatyta, kad atgalinis skrydis LH2575 į Miuncheną išvyks vasario 03 d., O juo skris „Polarstern“ įgula, kuri gruodžio 20 d. Iš Bremerhaveno buvo išvykusi papildyti Neumayer III stoties Antarktidoje, ir dabar jai reikia palengvėti.
„Mes kruopščiai ruošėmės šiai ekspedicijai, kurią planavome metų metus ir dabar galime pradėti, nepaisant pandemijos. Dešimtmečius mes rinkome pagrindinius duomenis apie vandenyno sroves, jūros ledą ir anglies apytaką Pietų vandenyne. Kadangi šie ilgalaikiai matavimai yra pagrindas suprasti polinius procesus ir skubiai reikalingas klimato prognozes, svarbu, kad Antarktidoje tyrimai būtų tęsiami šiais sunkiais laikais. Negalime leisti, kad atliekant klimato tyrimus trūktų didelių duomenų. Pasaulio ekonomikos forumo neseniai paskelbtoje Pasaulinės rizikos ataskaitoje nesugebėjimas kovoti su klimato kaita ir toliau laikomas didžiausia grėsme žmonijai “, - sako dr. Hartmutas Hellmeris, AWI fizinis okeanografas ir būsimos„ Polarstern “ekspedicijos mokslinis vadovas.
„Dėkojame ir AWI logistikos kolegoms. Visapusiška jų transporto ir higienos koncepcija leidžia mums tyrinėti Antarktidą su tarptautine mokslo komanda - tuo metu, kai reikėjo atšaukti kitas pagrindines ekspedicijas ten “, - praneša Hellmeris.
Siekdamas, kad moksliniai tyrimai būtų kuo palankesni klimatui, Alfredo Wegenerio institutas kompensuos verslo kelionių metu išmetamą CO2 kiekį per ne pelno siekiančią klimato apsaugos organizaciją „atmosair“ - taip yra ir šio konkretaus skrydžio atveju. Institutas aukoja lėšas biodujų jėgainėms Nepale už kiekvieną nuskraidytą mylią, tokiu būdu sumažinant tą patį CO2 kiekį. Tai padeda palaikyti bendrą CO2 balansą, nepaisant to, kurioje pasaulio vietoje galima sumažinti išmetamą CO2 kiekį. Be gryno CO2 išmetimo, taip pat atsižvelgiama į kitus teršalus, tokius kaip azoto oksidai ir suodžių dalelės.
Pasirengimas specialiajam skrydžiui prasidėjo kartu su Alfredo Wegenerio institutu 2020 m. Vasarą. Įprastas maršrutas per Keiptauną nebuvo įmanomas dėl infekcinės situacijos Pietų Afrikoje, paliekant tik maršrutą per Falklando salas. Nusileidę Falklando salose, moksliniai darbuotojai ir įgulos nariai toliau tęs kelionę į Antarktidą tyrimų laivu „Polarstern“.
