Kruizinių laivų saugos sąskaita išplaukia per komitetą

Įstatymo projektas, įpareigojantis taikos pareigūnus kruiziniuose laivuose, plaukiojančiuose iš Kalifornijos uostų, antradienį įveikė savo pirmąją kliūtį, kai valstijos Senato visuomenės saugumo komitetas balsavo už tai, kad jis būtų tęsiamas teisėkūros procese.

Tokiuose laivuose paprastai dirba privatūs apsaugos darbuotojai, tačiau tariamų nusikaltimų banga atviroje jūroje paskatino aukas ir jų šeimas siekti didesnės priežiūros. Keletas federalinių ir tarptautinių įstatymų ir agentūrų reglamentuoja kruizinius laivus, tačiau dauguma pagrindinių kruizinių linijų registruoja savo laivus užsienio šalyse, pvz., Liberijoje ir Panamoje, ir plaukioja tarptautiniuose vandenyse, todėl kyla sudėtingų jurisdikcijos problemų.

Senato įstatymo projektas 1582, kurį remia valstijos senatorius Joe Simitian (D-Palo Alto), ragina finansuoti „vandenyno reindžerius“ taikant 1 USD per dieną mokestį už keleivius. Reindžeriai stebės visuomenės saugumą ir užtikrins, kad laivai laikytųsi aplinkosaugos taisyklių, draudžiančių išmesti atliekas trijų mylių atstumu nuo valstijos pakrantės. Jei įstatymo projektas būtų priimtas, Kalifornijai būtų taikomos griežčiausios šalyje kruizinių laivų taisyklės.

Senato aplinkos kokybės komitetas įstatymo projektą svarstys pirmadienį. Kruizų pramonės prekybos grupė antradienį pareiškė, kad nepritaria įstatymo projektui.

„Kiekviena kruizinė linija remia jūsų pastangas bausti už nusikaltimus kruiziniuose laivuose“, – sakė Larry Kaye, „Cruise Line International Assn“ jūrų advokatas. Inc. „Ši pramonė negali išgyventi, jei mūsų keleiviai nesijaus saugūs. Atvirai kalbant, mes sveikiname įstatymo projektą, kuriuo Kalifornijai suteikiama teisė tirti, patraukti baudžiamojon atsakomybėn ir nuteisti (o galbūt vienas sprendimas būtų uosto pareigūnas), tačiau į laivą įtraukus įmontuotą reindžerį, kuris neturi jurisdikcijos, būtų trukdoma bet kokiam baudžiamajam persekiojimui net ir FTB ir neturėtume leisti, kad tai įvyktų.

Tačiau antradienį Sakramente vykusiame posėdyje Simitianas ir nusikaltimų kruiziniuose laivuose aukos apibūdino „neteisėtą aplinką“, kurioje pagrindinis pramonės interesas yra apsisaugoti nuo atsakomybės.

„Privatus saugumas yra iš esmės pažeistoje padėtyje“, – sakė Simitianas. „Privatus saugumas turi susirūpinti viešųjų ryšių problema. . . . Jie turi nerimauti dėl savo darbdavio atsakomybės ir daugeliu atvejų tiria kolegų padarytus nusikaltimus.

Simitianas sakė, kad reikia tam tikros priežiūros, kad „pasitikėkite mumis“ netaptų kruizinių laivų teisėsaugos standartu.

Sakramento gyventoja Laurie Dishman ašarodama pasakojo įstatymų leidėjams, kad 2006 m. ji buvo išprievartauta Karališkajame Karibų jūros laive, plaukiančiame iš Pietų Kalifornijos. Ji sakė, kad pranešusi apie įvykį laivo darbuotojams, šie jai atidavė plastikinius šiukšlių maišelius ir liepė rinkti savo įrodymus.

Kendall Carver, Tarptautinių kruizų aukų prezidentas, aprašė savo suaugusios dukters, kurios dingimą FTB pranešė Royal Caribbean, dingimą tik penkias savaites po jos Aliaskos kruizų pabaigos 2004 m. Ji nebuvo rasta.

Pramonė teigia, kad ji „nulinė tolerancija nusikaltimams“, – liudijo Carveris, bet „paskutinis dalykas, kurį jie nori padaryti, yra priversti ką nors nepriklausomą tame laive užtikrinti, kad nieko neatsitiktų“.

Saugos komiteto pirmininkė valstijos senatorė Gloria Romero (D-Los Andželas) paskatino pramonės atstovus ir aukų gynėjus dirbti kartu.

„Jūs turite savo darbą“, - sakė Romero Simitianui. „Manau, kad mums yra daugiau vidurio kelio. . . . Kruizinių laivų pramonė Kalifornijoje yra labai svarbi. Norime užtikrinti, kad tai būtų saugu ir tuo pat metu neperžengtų ribų.

latimes.com