Kaip ir viso pasaulio vežėjai, „Air Astana“ susiduria su iššūkiais, nes ji lėtai atnaujina veiklą besitęsiančios pasaulinės sveikatos krizės fone. Kazachstano vėliavos vežėjas pažymi 18-ąsias metines atnaujindamas kai kurias vidaus paslaugas ir tikisi, kad iki gegužės pabaigos eksploatuos maždaug 30% ikikrizinio tinklo.

Aviakompanija patyrė krizę kovo mėnesį po geresnių rezultatų 2019 m., O grynasis pelnas siekė šiek tiek daugiau nei 30 mln. JAV dolerių iš maždaug 900 mln. Keleivių skaičius per metus padidėjo 17% iki daugiau nei 5 milijonai, įskaitant reikšmingą neseniai įsteigtos pigių skrydžių bendrovės „FlyArystan“ indėlį nuo 2019 m. Gegužės mėn.

„Air Astana“ per pastaruosius 12 mėnesių toliau modernizavo savo laivyną, o pirmasis iš aštuonių „Airbus A321LR“ lėktuvų pradėjo veikti 2019 m. Spalio mėn. LR pakeis „Boeing 757-200“ ir „Boeing 767-300“, teikiant tarptautines paslaugas Azijai ir Europai, dabartinė padėtis pagreitina šį procesą. Per metus aviakompanija taip pat pristatė papildomus „Embraer E190-E2“ lėktuvus, kurie pakeis ankstesnės kartos „Embraer 190“, teikiant regionines paslaugas visoje Vidurinėje Azijoje ir Kaukaze bei mažesniais vidaus maršrutais.

„Air Astana“ sustiprino bendradarbiavimą su pirmaujančiu Rusijos oro vežėju „S7 Siberian Airlines“ nuo 2019 m. Liepos mėn. Susitarimo dėl bendro naudojimosi ir 2019 m. Spalio mėn. Susijusio Maskvos operacijų perkėlimo į Domodedovo oro uostą.

„Per pastaruosius 18 metų„ Air Astana “įsitvirtino kaip stipri ir sėkminga aviakompanija, turinti patikimą saugos ir eksploatavimo rekordą bei apdovanojimus teikiančią keleivių aptarnavimą ir nuolat gerus finansinius rezultatus“, - sakė Peteris Fosteris, „Air Astana“ prezidentas ir generalinis direktorius. grupė. „Dabartinis iššūkis yra didžiulis ir mes nesitikime, kad kai kurios mūsų rinkos daugelį metų tobulės, tačiau geri veiklos rezultatai ir finansiniai rezultatai padės mums sustiprinti savo pozicijas tiek Kazachstane, tiek regione, kai atsigauna. , kaip bus “.

#atstatymaskelionė

KĄ IŠSIIMTI IŠ ŠIO STRAIPSNIO:

“The present challenge is immense and we don't expect some of our markets to improve for many years, however our track record of strong operational performance and financial results will enable us to strengthen our position in both Kazakhstan and the region when the recovery comes, as it will.
The airline entered into the crisis in March after a stronger performance in 2019, with a net profit of just over US$30 million on revenue of approximately US$900 million.
Kazakh flag carrier is marking its 18th anniversary with the resumption of some domestic services, and expects to be operating approximately 30% of its pre-crisis network by the end of May.