JAL išmeta AA, defektus „Delta“, „SkyTeam“

„Japan Airlines“ nusprendė atsisakyti partnerystės su „American Airlines“ ir jos „Oneworld“ aljansu, kad būtų naudinga „Delta“ ir „SkyTeam“ vežėjų grupei.

„American“ kartu su privataus kapitalo įmone pasiūlė investuoti 1.4 mlrd. USD į JAL ir sustiprinti abiejų oro linijų bendradarbiavimą, tačiau JAL nusprendė, kad aljansas su „Delta“ – didžiausia pasaulio oro bendrove – duos daugiau naudos.

Apie partnerystę su „Delta“ pirmadienį oficialiai paskelbs naujasis JAL pirmininkas Kazuo Inamori.

Siekdama sustiprinti naująjį aljansą, JAL ketina kreiptis į Japonijos ir JAV vyriausybes dėl antimonopolinio imuniteto. Aviakompanija taip pat svarsto galimybę sustiprinti savo tarptautinį tinklą naujais maršrutais iš Naritos tarptautinio oro uosto į Detroitą – Northwest Airlines centrą, kurį pernai įsigijo Delta – ir iš Hanedos oro uosto į Amsterdamo Schiphol, SkyTeam partnerio KLM namų oro uostą.

„Delta“ ir „JAL“ apima daug tų pačių maršrutų, todėl abi oro linijos gali efektyviau bendradarbiauti tvarkaraščius ir bilietų kainas. Remiantis valstybės remiamos Japonijos Enterprise Turnaround Initiative Corp. (ETIC), prižiūrinčios JAL restruktūrizavimo procesą, skaičiavimais, jei JAL įgis antimonopolinį imunitetą, Delta partnerystės nauda gali išaugti iki maždaug 17.2 mlrd. jenų. Net jei JAL-Delta sandoris negaus imuniteto, naujoji partnerystė atneš maždaug 9.2 milijardo jenų naudą – tai vis tiek reikšmingas šuolis nuo 5.4 milijardo jenų, gautų per aljansą su amerikiečiu.

„Delta“ anksčiau siūlė JAL finansinę paramą iš viso 1.02 mlrd. USD, įskaitant 500 mln. USD naujų investicijų. Tačiau, kaip oro linijų bendrovės atkūrimo lyderis, ETIC, matyt, buvo linkęs manyti, kad užsienio finansavimas yra nereikalingas norint susigrąžinti, ir nusprendė apriboti bet kokį bendradarbiavimą su Delta tik verslo bendradarbiavimu.