Ar naujasis Kinijos C919 kelia grėsmę „Boeing“ ir „Airbus“?

Ar naujasis Kinijos C919 kelia grėsmę „Boeing“ ir „Airbus“?
Ar naujasis Kinijos C919 kelia grėsmę „Boeing“ ir „Airbus“?
Parašyta Haris Johnsonas

Kol orlaivis surenkamas Kinijoje, C919 remiasi vakarietiškai suprojektuotomis ir pagamintomis dalimis, tokiomis kaip skrydžio valdikliai ir reaktyviniai varikliai.

Valstybinė Kinijos komercinių orlaivių korporacija (COMAC) paskelbė, kad šeši C919 bandomieji lėktuvai sėkmingai baigė bandomuosius skrydžius, o naujasis siauro korpuso orlaivis dabar yra pasirengęs gauti skrydžio sertifikatą iš šalies Civilinės aviacijos administracijos.

Kinija savo pirmąją šalyje sukurtą komercinių keleivinių orlaivių programą pradėjo dar 2008 m., tačiau susidūrė su daugybe reguliavimo ir techninių kliūčių, įskaitant JAV eksporto kontrolę. Nors orlaivis surenkamas Kinijoje, C919 remiasi vakarietiškai suprojektuotomis ir pagamintomis dalimis, tokiomis kaip skrydžio valdikliai ir reaktyviniai varikliai.

Valstybinis Kinijos gamintojas C919 pradėjo gaminti 2011 m., pirmasis prototipas buvo paruoštas 2015 m., o dabar orlaivis artėja prie oficialaus skrydžio sertifikavimo, kuris yra būtinas komercinėms operacijoms.

Tikimasi, kad pirmasis C919 valstybinei China Eastern Airlines bus pristatytas rugpjūtį. Aviakompanija penkių C919 lėktuvų užsakymą pateikė dar 2021 m. kovo mėn.

Kinija sukūrė C919, kad galėtų konkuruoti su Europa "Airbus" 320neo ir amerikietiškas Boeing 737 MAX keleiviniai lėktuvai. Tačiau naujiems Kinijoje pagamintiems lėktuvams ši užduotis gali pasirodyti gana sudėtinga, nes „Airbus“ turi labai stiprią poziciją Kinijoje (vien 142 m. Kinijos įmonėms buvo pristatyti 2021 „Airbus“ komerciniai orlaiviai), o „Boeing 737 MAX“ buvo leista eksploatuoti Kinijoje. 2022 m. lėktuvas buvo sustabdytas 2019 m., kai įvykus dviem mirtinoms avarijoms. Tikimasi, kad šiais metais Kinijos oro linijoms bus pristatyta mažiausiai 100 MAX lėktuvų.

„Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd.“ (COMAC) yra Kinijos valstybinis aviacijos ir kosmoso gamintojas, įkurtas 11 m. gegužės 2008 d. Šanchajuje. Pagrindinė būstinė yra Pudonge, Šanchajuje. Bendrovės įstatinis kapitalas yra 19 milijardų RMB (2.7 milijardo JAV dolerių 2008 m. gegužės mėn.). Korporacija projektuoja ir gamina didelius keleivinius orlaivius, talpinančius virš 150 keleivių.

„Airbus SE“ yra tarptautinė Europos aviacijos ir kosmoso korporacija. „Airbus“ projektuoja, gamina ir parduoda civilinius ir karinius aviacijos ir kosmoso gaminius visame pasaulyje bei gamina orlaivius Europoje ir įvairiose šalyse už Europos ribų. Bendrovė turi tris padalinius: komercinių orlaivių (Airbus SAS), gynybos ir kosmoso bei sraigtasparnių, trečias pagal pajamas ir turbininių sraigtasparnių pristatymus yra didžiausias savo pramonėje. 2019 m. „Airbus“ yra didžiausias pasaulyje lėktuvų gamintojas.

„Boeing Company“ yra Amerikos tarptautinė korporacija, kuri visame pasaulyje projektuoja, gamina ir parduoda lėktuvus, rotorinius orlaivius, raketas, palydovus, telekomunikacijų įrangą ir raketas. Įmonė taip pat teikia lizingo ir produktų palaikymo paslaugas. „Boeing“ yra vienas didžiausių pasaulio aviacijos ir kosmoso gamintojų; ji yra trečia pagal dydį gynybos rangovas pasaulyje pagal 2020 m. pajamas ir didžiausia JAV eksportuotoja pagal dolerio vertę.

KĄ IŠSIIMTI IŠ ŠIO STRAIPSNIO:

  • Tačiau naujiems Kinijoje pagamintiems lėktuvams ši užduotis gali pasirodyti gana sudėtinga, nes „Airbus“ turi labai stiprią poziciją Kinijoje (vien 142 m. Kinijos įmonėms buvo pristatyti 2021 „Airbus“ komerciniai orlaiviai), o „Boeing 737 MAX“ buvo leista eksploatuoti Kinijoje. šalyje vėl 2022 m., kai 2019 m. įvykus dviem mirtinoms avarijoms, lėktuvas buvo sustabdytas.
  • Valstybinis Kinijos gamintojas C919 pradėjo gaminti 2011 m., pirmasis prototipas buvo paruoštas 2015 m., o dabar orlaivis artėja prie oficialaus skrydžio sertifikavimo, kuris yra būtinas komercinėms operacijoms.
  • Valstybinė Kinijos komercinių orlaivių korporacija (COMAC) paskelbė, kad šeši C919 bandomieji lėktuvai sėkmingai baigė bandomuosius skrydžius, o naujasis siauro korpuso orlaivis dabar yra pasirengęs gauti skrydžio sertifikatą iš šalies Civilinės aviacijos administracijos.

<

Apie autorių

Haris Johnsonas

Haris Johnsonas buvo užduočių redaktorius eTurboNews daugiau nei 20 metų. Jis gyvena Honolulu, Havajuose ir yra kilęs iš Europos. Jam patinka rašyti ir skelbti naujienas.

Prenumeruok
Pranešti apie
svečias
0 komentarai
Inline atsiliepimai
Peržiūrėti visus komentarus
0
Norėtum savo minčių, pakomentuok.x
Bendrinti su...