Tarptautinė oro transporto asociacija (IATA) palankiai įvertino paramą tų vyriausybių visame pasaulyje, kurios suteikė finansinę pagalbą oro linijoms, ir paragino kitas vyriausybes pasekti tokiu pavyzdžiu, kol bus padaryta daugiau žalos.

„Avialinijos kovoja už išlikimą kiekviename pasaulio kampelyje. Kelionių apribojimai ir didėjanti paklausa reiškia, kad, be krovinių, keleivių verslo beveik nėra. Oro linijų bendrovėms dabar apokalipsė. Be to, vyriausybėms yra nedidelis ir mažėjantis langas, kad galėtų suteikti gelbėjimosi liniją finansinei paramai, kad likvidumo krizė neužblokuotų pramonės“, – sakė IATA generalinis direktorius ir generalinis direktorius Alexandre'as de Juniacas.

Remiantis naujausia IATA šiandien paskelbta analize, metinės keleivių pajamos sumažės 252 mlrd. USD, jei tris mėnesius bus taikomi griežti kelionės apribojimai. Tai reiškia 44% sumažėjimą, palyginti su 2019 m. Tai yra gerokai daugiau nei dvigubai IATA atlikta 113 mlrd.

„Atrodė, kad tai neįmanoma, tačiau per kelias dienas oro linijų krizė smarkiai pablogėjo. Mes 100% atsiliekame nuo vyriausybių remiant priemones, kurios sulėtintų jų plitimą Covid-19. Tačiau mums reikia, kad jie suprastų, kad be skubios pagalbos daugelis oro linijų negalės vadovauti atsigavimo etapui. Jei nesiimsite veiksmų dabar, ši krizė taps ilgesnė ir skausmingesnė. Maždaug 2.7 mln. darbo vietų oro linijų bendrovėse iškilo pavojus. Ir kiekviena iš šių darbo vietų palaiko dar 24 kelionių ir turizmo vertės grandinėje. Kai kurios vyriausybės jau reaguoja į mūsų skubius raginimus, tačiau jų nepakanka, kad būtų sumokėta 200 milijardų dolerių“, – sakė de Juniacas.

Ragindamas imtis daugiau vyriausybės veiksmų, de Juniacas minėjo valstybės paramos pavyzdžius:

Australija paskelbė 715 milijonų JAV dolerių (430 milijonų JAV dolerių) pagalbos paketą, kurį sudaro grąžinamosios išmokos ir išankstiniai mokesčiai už degalus, vidaus oro navigacijos ir regioninės aviacijos saugumo rinkliavos.
Brazilija leidžia oro linijoms atidėti oro navigacijos ir oro uosto rinkliavų mokėjimą.
Kinija nustatė daugybę priemonių, įskaitant nusileidimo, stovėjimo ir oro navigacijos mokesčių sumažinimą, taip pat subsidijas oro linijoms, kurios ir toliau vykdė skrydžius į šalį.
Honkongo oro uosto direkcija (HKAA)su vyriausybės parama teikia bendrą pagalbos paketą, kurio vertė 1.6 milijardo HK USD (206 milijonai USD) oro uosto bendruomenei, įskaitant oro uosto ir oro navigacijos mokesčių ir rinkliavų atsisakymą bei tam tikrus licencijų mokesčius, aviacijos paslaugų teikėjų nuomos nuolaidas ir kitas priemones .
Naujosios Zelandijos vyriausybė suteiks 900 mln. JAV dolerių (580 mln. JAV dolerių) paskolą nacionaliniam vežėjui, taip pat papildomą aviacijos sektoriaus pagalbos paketą - 600 mln.
Norvegijos vyriausybė teikia sąlyginę valstybės paskolos garantiją savo aviacijos pramonei, iš viso 6 mlrd. NKr (533 mln. USD).
Kataras Finansų ministras paskelbė paramos nacionaliniam vežėjui pareiškimą.
Singapūras ėmėsi pagalbos priemonių, kurių vertė siekė 112 mln. USD (82 mln. USD), įskaitant oro uosto mokesčių nuolaidas, pagalbą antžeminių paslaugų agentams ir nuomos nuolaidas Changi oro uoste.
Švedija ir Danija paskelbė 300 mln. USD valstybės paskolų garantijas nacionaliniam vežėjui.

Tikimasi, kad be šios paramos Europos centrinis bankas ir Jungtinių Valstijų kongresas, įgyvendindami didelius platesnių ekonominių priemonių paketus, patvirtins reikšmingas priemones, padedančias oro transporto pramonei jų atitinkamose jurisdikcijose.

„Tai rodo, kad valstybės visame pasaulyje pripažįsta kritinį aviacijos vaidmenį šiuolaikiniame pasaulyje. Tačiau daugelis kitų turi imtis veiksmų, kad išsaugotų svarbų šio sektoriaus vaidmenį. Oro linijos yra ekonominis ir užimtumo variklis. Tai įrodo net ir tuo atveju, kai keleivių operacijos mažėja, nes oro linijos toliau teikia krovinius, kurie palaiko ekonomiką, ir gauna pagalbos atsargas ten, kur jų labiausiai reikia. Oro linijų gebėjimas būti ekonominės veiklos katalizatoriumi bus gyvybiškai svarbus norint pašalinti ekonominę ir socialinę žalą, kurią dabar daro COVID-19 “, - sakė de Juniacas.

IATA ragina:

Tiesioginė finansinė parama keleivių ir krovinių vežėjams kompensuoti sumažėjusias pajamas ir likvidumą, susijusį su kelionės apribojimais, nustatytais dėl COVID-19;
Vyriausybės ar centrinių bankų paskolos, paskolų garantijos ir parama įmonių obligacijų rinkai. Įmonių obligacijų rinka yra gyvybiškai svarbus finansavimo šaltinis, tačiau vyriausybės turi išplėsti ir garantuoti įmonių obligacijų tinkamumą gauti centrinio banko paramą, kad suteiktų prieigą platesniam įmonių ratui.
Mokesčio lengvata: Iki 2020 m. Sumokėtų darbo užmokesčio mokesčių nuolaidos ir (arba) mokėjimo sąlygų pratęsimas likusiai 2020 m. Daliai, laikinai atsisakant bilietų mokesčių ir kitų vyriausybės nustatytų rinkliavų.