IATA: Tarptautinė oro susisiekimo krizė kelia grėsmę pasaulio ekonomikos atsigavimui

Šios Tarptautinė oro transporto asociacija (IATA) paskelbti duomenys, atskleidžiantys, kad COVID-19 krizė padarė pražūtingą poveikį tarptautiniam susisiekimui ir sukrėtė labiausiai sujungtų pasaulio miestų reitingus. 
 

• 2019 m. rugsėjį Londone, kuris 67 m. rugsėjį buvo vienas labiausiai prijungtų miestų, susisiekimas sumažėjo 2020 proc. Iki XNUMX m. rugsėjo mėn. jis nukrito iki aštunto. 
   
• Šanchajus dabar yra geriausias miestas pagal susisiekimą su keturiais labiausiai sujungtais Kinijos miestais – Šanchajumi, Pekinu, Guangdžou ir Čengdu. 
   
• Iš dešimties pateko Niujorkas (-66 proc. susisiekimo sumažėjimas), Tokijas (-65 proc.), Bankokas (-81 proc.), Honkongas (-81 proc.) ir Seulas (-69 proc.). 
   

Tyrimas atskleidžia, kad dabar dominuoja miestai, kuriuose yra daug vietinių ryšių, o tai rodo, kokiu mastu tarptautinis ryšys buvo uždarytas.

„Dramatiškas ryšio reitingų pokytis rodo, kokiu mastu pasaulio ryšys buvo pertvarkytas per pastaruosius mėnesius. Tačiau svarbu tai, kad reitingai nepasikeitė dėl pagerėjusio ryšio. Tai sumažėjo visose rinkose. Reitingai pasikeitė, nes kai kuriuose miestuose nuosmukio mastas buvo didesnis nei kituose. Nugalėtojų nėra, tik keli žaidėjai, kurie patyrė mažiau traumų. Per trumpą laiką atšaukėme šimtmečio pažangą suburdami žmones ir sujungdami rinkas. Žinia, kurią turime perimti iš šio tyrimo, yra neatidėliotinas poreikis iš naujo sukurti pasaulinį oro transporto tinklą“, – sakė IATA vyresnysis viceprezidentas, atsakingas už narių išorės ryšius Sebastian Mikosz.

76-asis metinis IATA visuotinis susirinkimas paragino vyriausybes saugiai iš naujo atidaryti sienas naudojant bandymus. „Sisteminis keliautojų testavimas yra tiesioginis sprendimas atkurti prarastą ryšį. Technologija egzistuoja. Buvo parengtos įgyvendinimo gairės. Dabar turime įgyvendinti, kol žala pasauliniam oro transporto tinklui taps nepataisoma“, – sakė Mikoszas.

Oro transportas yra pagrindinis pasaulio ekonomikos variklis. Įprastu laiku aviacija palaiko apie 88 mln. darbo vietų ir 3.5 trilijono USD BVP. Daugiau nei pusei šios užimtumo ir ekonominės vertės gresia sumažėjusi pasaulinė kelionių oro transportu paklausa. „Vyriausybės turi suvokti, kad tai turi didelių padarinių žmonių gyvenimui ir pragyvenimui. Mažiausiai 46 milijonams oro transporto remiamų darbo vietų iškilo pavojus. O ekonomikos atsigavimo po COVID-19 stiprumas bus labai pažeistas be veikiančio oro transporto tinklo paramos“, – sakė Mikoszas.

IATA oro susisiekimo indeksas matuoja, kaip gerai šalies miestai yra sujungti su kitais pasaulio miestais, o tai labai svarbu prekybai, turizmui, investicijoms ir kitiems ekonominiams srautams. Tai sudėtinė priemonė, atspindinti sėdimų vietų, išskraidytų iš pagrindinių šalies oro uostų į paskirties vietas, skaičių ir tų vietų ekonominę svarbą.

COVID-19 poveikis ryšiui pagal regioną (2019 m. balandžio mėn.–2020 m. balandžio mėn., IATA ryšio indekso priemonė)

Afrika ryšys sumažėjo 93 proc. Etiopijai pavyko įveikti šią tendenciją. Per pirmąjį pandemijos piką 2020 m. balandžio mėn. Etiopija palaikė ryšius su 88 tarptautiniais maršrutais. Daugelis aviacijos rinkų, kurios priklauso nuo turizmo, pavyzdžiui, Egiptas, Pietų Afrika ir Marokas, buvo ypač stipriai paveiktos.  

Azijos ir Ramiojo vandenyno ryšys sumažėjo 76 proc. Stipresnės vidaus aviacijos rinkos, tokios kaip Kinija, Japonija ir Pietų Korėja, pasirodė geriau tarp labiausiai susijusių regiono šalių. Nepaisant gana didelės vidaus aviacijos rinkos, Tailandas buvo smarkiai paveiktas galbūt dėl ​​to, kad šalis labai priklauso nuo tarptautinio turizmo. 

Europa ryšys sumažėjo 93 %. Daugumoje rinkų Europos šalyse pastebimas reikšmingas nuosmukis, nors Rusijos ryšys išliko geresnis nei Vakarų Europos šalių.

Vidurio Rytai šalyse susisiekimas sumažėjo 88 proc. Išskyrus Katarą, penkiose labiausiai prisijungusiose regiono šalyse ryšio lygis sumažėjo daugiau nei 85 %. Nepaisant sienų uždarymo, Kataras leido keleiviams vykti tranzitu tarp skrydžių. Tai taip pat buvo svarbus oro krovinių centras.

Šiaurės Amerikos ryšys sumažėjo 73%. Kanados ryšys (-85 proc. nuosmukis) nukentėjo labiau nei JAV (-72 proc.). Iš dalies tai atspindi didelę JAV vidaus aviacijos rinką, kuri, nepaisant didelio keleivių skaičiaus mažėjimo, ir toliau palaiko ryšį. 

Lotynų Amerika patyrė 91% ryšio žlugimą. Meksikos ir Čilės rezultatai buvo santykinai geresni nei kitų labiausiai susietų šalių, galbūt dėl ​​to, kad šiose šalyse buvo nustatytas vidaus uždarymas ir kaip griežtai jie buvo vykdomi. 

Prieš pandemiją

Iki COVID-19 pandemijos oro susisiekimo augimas buvo pasaulinė sėkmės istorija. Per pastaruosius du dešimtmečius miestų, tiesiogiai susietų oro transportu (miestų poros jungtys), skaičius išaugo daugiau nei dvigubai, o per tą patį laikotarpį kelionių lėktuvu išlaidos sumažėjo maždaug perpus.

Labiausiai prisijungusių pasaulio šalių dešimtukas 2014–2019 m. daugiausia išaugo. Jungtinės Valstijos išliko labiausiai susijusi šalis, kurios augimas siekė 26%. Antroje vietoje esanti Kinija padidino ryšį 62%. Kiti išsiskiriantys atlikėjai į dešimtuką buvo ketvirtą vietą užėmęs Indija (+89%) ir devintoje vietoje esantis Tailandas (+62%).

IATA tyrimas ištyrė padidinto oro ryšio naudą. Ryškios išvados buvo šios:
 

• Teigiamas ryšys tarp ryšio ir produktyvumo. Padidinus ryšį 10 %, palyginti su šalies BVP, darbo našumas padidės 0.07 %.
   
• Poveikis yra didesnis besivystančioms šalims. Investicijos į oro transporto pajėgumus šalyse, kuriose šiuo metu yra palyginti žemas susisiekimas, turės daug didesnį poveikį jų produktyvumui ir ekonominei sėkmei nei panašaus lygio investicijos santykinai išsivysčiusioje šalyje.
   
• Turizmo pajamos gali būti reinvestuojamos į pagrindinį turtą. Oro transportas prisidėjo prie didesnių užimtumo galimybių ir didesnės ekonominės naudos dėl turizmo katalizatoriaus poveikio, ypač mažose salų valstybėse. Kylančios rinkos ekonomikos šalyse gali būti struktūrinis paklausos trūkumas, todėl turizmo išlaidos gali užpildyti spragą.
   
• Mokesčių pajamos didėja dėl suaktyvėjusios ekonominės veiklos. Oro susisiekimas palengvina ekonominę veiklą ir augimą konkrečioje šalyje, o tai gali turėti teigiamos įtakos vyriausybės mokesčių pajamoms.