Tarptautinė oro transporto asociacija (IATA) paskelbė, kad bus paskelbta 2019 m. saugos ataskaita, kurioje nurodoma, kad oro linijų saugumas nuolat gerėja, palyginti su 2018 m. ir ankstesniais penkeriais metais.

Visi pagrindiniai 2019 m. Saugos rodikliai pagerėjo, palyginti su 2018 m. Ir 2014–2018 m. Laikotarpio vidurkiu, kaip parodyta žemiau:

	2019	2018	5 metų vidurkis (2014-2018)
Visas nelaimingų atsitikimų skaičius (avarijos vienam milijonui skrydžių)	1.13 arba 1 avarija kas 884,000 XNUMX skrydžių	1.36 arba 1 avarija kas 733,000 XNUMX skrydžių	1.56 arba 1 avarija kas 640,000 XNUMX skrydžių
Iš viso avarijų	53	62	63.2
Mirtinos avarijos	8 mirtinos avarijos (4 reaktyviniai ir 4 turbopropeleriniai) su 240 žuvusiųjų ¡	11 mirtinų avarijų ir 523 žuvusieji	8.2 mirtinos avarijos per metus, kiekvienais metais vidutiniškai 303.4 žuvusiųjų
Mirtingumo rizika	0.09	0.17	0.17
Lėktuvo korpuso nuostoliai (vienam milijonui skrydžių)	0.15, tai yra 1 didelė avarija už kiekvieną 6.6 milijoną skrydžių	0.18 (viena didelė avarija už 5.5 mln. Skrydžių)	0.24 (viena didelė avarija už 4.1 mln. Skrydžių)
Turbopropell korpuso nuostoliai (vienam milijonui skrydžių)	0.69 (1 korpuso nuostolis už 1.45 mln. Skrydžių)	0.70 (1 korpuso nuostolis už 1.42 mln. Skrydžių)	1.40 (1 korpuso nuostolis už 714,000 XNUMX skrydžių)

„Mūsų keleivių ir įgulos saugumas ir gerovė yra svarbiausias aviacijos prioritetas. 2019 m. Saugos ataskaitos išleidimas yra priminimas, kad net kai aviacija susiduria su giliausia krize, mes esame įsipareigoję padaryti aviaciją dar saugesnę. Remiantis 2019 m. Mirtingumo rizika, keleivis vidutiniškai galėjo kiekvieną dieną skristi 535 metus, kol laive patyrė vieną avariją. Bet mes žinome, kad viena avarija yra per daug. Kiekvienas žūtis yra tragedija ir labai svarbu išmokti teisingų pamokų, kad aviacija būtų dar saugesnė “, - sakė Alexandra de Juniac, IATA generalinis direktorius ir generalinis direktorius.

Reaktyvinio korpuso nuostolių rodikliai pagal operatoriaus regioną (vienam milijonui išvykimų)

Penkių regionų orlaivių korpuso nuostolių rodiklis, palyginti su ankstesniais penkeriais metais (2019–2014 m.), Pagerėjo 2018 m.

regionas	2019	2014 - 2018
Pasaulinis	0.15	0.24
Afrika	1.39	1.01
Azijos ir Ramiojo vandenyno	0.00	0.30
Nepriklausomų valstybių sandrauga (NVS)	2.21	1.08
Europa	0.00	0.13
Lotynų Amerika ir Karibai	0.00	0.57
Vidurio Rytai ir Šiaurės Afrika	0.00	0.44
Šiaurės Amerika	0.09	0.16
Šiaurės Azija	0.15	0.00

Turbopropelinio korpuso nuostolių rodikliai pagal operatoriaus regioną (vienam milijonui išvykimų)

Visuose regionuose, išskyrus Lotynų Ameriką ir Karibus, padėtis pagerėjo, palyginti su atitinkamais penkerių metų rodikliais. Avarijos, susijusios su turbopropeleriniais lėktuvais, sudarė 41.5% visų avarijų 2019 m. Ir 50% mirtinų avarijų.

regionas	2019	2014 - 2018
Pasaulinis	0.69	1.40
Afrika	1.29	5.20
Azijos ir Ramiojo vandenyno	0.55	0.87
Nepriklausomų valstybių sandrauga (NVS)	15.79	16.85
Europa	0.00	0.15
Lotynų Amerika ir Karibai	1.32	0.26
Viduriniai Rytai ir Šiaurės Afrika	0.00	3.51
Šiaurės Amerika	0.00	0.67
Šiaurės Azija	0.00	5.99

IOSA

2019 m. IOSA registre esančių aviakompanijų avaringumas buvo beveik du kartus geresnis nei ne IOSA oro linijų (0.92 ir 1.63), ir daugiau nei du su puse karto didesnis nei 2014– laikotarpiu (18 prieš 1.03). Visos IATA narės turi išlaikyti savo IOSA registraciją. Šiuo metu IOSA registre yra 2.71 oro linijos, iš kurių 439 nėra IATA narės.

Mirtingumo rizika

Mirtingumo rizika vertina keleivio ar įgulos poveikį katastrofiškai avarijai, kurioje nėra išgyvenusių žmonių. Apskaičiuojant mirtingumo riziką, neatsižvelgiama į orlaivio dydį ir į tai, kiek jų buvo laive. Matuojama žuvusiųjų procentas tarp laive esančių asmenų. Tai išreiškiama kaip mirties rizika, tenkanti milijonams skrydžių. 2019 m. Mirtingumo rizika - 0.09, reiškia, kad vidutiniškai žmogus kiekvieną dieną turėtų keliauti oru 535 metus, kol patirs avariją, turint bent vieną mirtį. Vidutiniškai žmogus turėtų kasdien keliauti 29,586 100 metus, kad patirtų XNUMX% mirtiną avariją.