IATA: Krovinių oro transportu augimas lėtėja, bet tęsiasi

Šios Tarptautinė oro transporto asociacija (IATA) paskelbti pasaulinių oro krovinių rinkų duomenys, rodantys lėtesnį augimą 2022 m. sausio mėn. Tiekimo grandinės sutrikimai ir pajėgumų apribojimai, taip pat pablogėjusios sektoriaus ekonominės sąlygos pristabdė paklausą. 

• Pasaulinė paklausa, skaičiuojant krovinių tonkilometriais (CTK), palyginti su 2.7 m. sausio mėn., išaugo 2021% (tarptautinių operacijų atveju – 3.2%). Tai buvo žymiai mažesnis nei 9.3 m. gruodžio mėn. 2021 % augimas (11.1 % tarptautinėms operacijoms).
  
• Pajėgumai buvo 11.4% didesni nei 2021 m. sausio mėn. (10.8% tarptautinėms operacijoms). Nors tai yra teigiama teritorija, palyginti su lygiu iki COVID-19, pajėgumai išlieka riboti – 8.9 % mažesni nei 2019 m. sausio mėn. 
  
• Tiekimo grandinės sutrikimai ir pablogėjusios sektoriaus ekonominės sąlygos stabdo augimą.

Reikėtų atkreipti dėmesį į keletą veiksnių:

• Tiekimo grandinės sutrikimus lėmė skrydžių atšaukimai dėl darbo jėgos trūkumo, žiemos orų ir, kiek mažesniu mastu, 5G diegimo JAV, taip pat nulinės COVID politikos žemyninėje Kinijoje ir Honkonge. 
  
• Pirkimų vadybininkų indekso (PMI) rodiklis, sekantis pasaulinius naujus eksporto užsakymus, sausio mėnesį nukrito žemiau 50 ribos pirmą kartą nuo 2020 m. rugpjūčio mėn., o tai rodo, kad dauguma apklaustų įmonių pranešė apie naujų eksporto užsakymų kritimą. 
  
• Pasaulinis tiekėjų pristatymo laiko pirkimo vadybininkų indeksas (PMI) sausio mėn. buvo 37.8. Nors mažesnės nei 50 vertės paprastai yra palankios oro transportu vežamiems kroviniams, dabartinėmis sąlygomis tai rodo, kad pristatymo laikas pailgėja dėl tiekimo kliūčių. 
  
• Atsargų ir pardavimų santykis išlieka žemas. Tai teigiamai veikia oro transportu vežamus krovinius, nes tai reiškia, kad gamintojai, norėdami greitai patenkinti paklausą, gali kreiptis į krovinius oro transportu. 

„2.7% paklausos augimas sausio mėn. buvo mažesnis nei tikėtasi, kai gruodį buvo 9.3%. Tai greičiausiai atspindi perėjimą prie normalesnio augimo tempo – 4.9 %, kurio tikimasi šiais metais. Tačiau žvelgdami į ateitį galime tikėtis, kad krovinių rinkas paveiks Rusijos ir Ukrainos konfliktas. Su sankcijomis susiję gamybos ir ekonominės veiklos pokyčiai, kylančios naftos kainos ir geopolitinis neapibrėžtumas artėja. Tikimasi, kad pajėgumai patirs didesnį spaudimą, o tarifai kils. Tačiau kiek, kol kas prognozuoti dar anksti“, – sakė Willie Walshas, IATAgeneralinis direktorius.   

Rusijos invazija į Ukrainą

Rusijos invazija į Ukrainą turės neigiamos įtakos oro kroviniams. Oro erdvės uždarymas sustabdys tiesioginį susisiekimą su daugeliu su Rusija susijusių rinkų.

Apskritai tikimasi, kad poveikis pasaulio rinkoms bus nedidelis, nes 0.6 m. į/iš/Rusijos viduje gabenami kroviniai sudarė tik 2021% pasaulio oro transportu gabenamų krovinių.

Rusijoje ir Ukrainoje yra registruoti keli specializuoti krovinių vežėjai, ypač tie, kurie užsiima sunkiasvorių kėlimo operacijomis. 

Sausio regioninis pasirodymas

• Azijos ir Ramiojo vandenyno oro linijos 4.9 m. sausį, palyginti su tuo pačiu 2022 m. mėn., oro transportu vežamų krovinių apimtys išaugo 2021 %. Tai buvo gerokai mažiau nei praėjusį mėnesį – 12.0 %. Galimi pajėgumai regione padidėjo 11.4 %, palyginti su 2021 m. sausio mėn., tačiau jie išlieka labai riboti, palyginti su lygiu iki COVID-19, ty sumažėjo 15.4 %, palyginti su 2019 m. Nulinės COVID politikos žemyninėje Kinijoje ir Honkonge turi įtakos našumui. Pasiruošimas Mėnulio Naujųjų metų šventei taip pat galėjo turėti įtakos apimtims, tačiau tai sunku atskirti.
• Šiaurės Amerikos vežėjai 1.2 m. sausio mėn., palyginti su 2022 m. sausio mėn., krovinių apimtys sumažėjo 2021 proc.. Tai gerokai mažiau nei gruodžio mėnesį (7.7 proc.). Tiekimo grandinės perkrovos dėl darbo jėgos trūkumo, atšiaurių žiemos orų ir 5G diegimo problemų, taip pat padidėjusi infliacija ir prastesnės ekonominės sąlygos paveikė augimą. Pajėgumai išaugo 8.7%, palyginti su 2021 m. sausio mėn. 
• Europos vežėjai 7.0 m. sausio mėn., palyginti su tuo pačiu 2022 m. mėn., krovinių apimtys išaugo 2021 %. Nors tai buvo lėčiau nei praėjusį mėnesį (10.6 %), Europa buvo atsparesnė nei dauguma kitų regionų. Europos vežėjai gavo naudos iš tvirtos ekonominės veiklos ir sumažėjusio pajėgumo. Pajėgumai 18.8 m. sausį padidėjo 2022 %, palyginti su 2021 m. sausio mėn., ir sumažėjo 8.1 %, palyginti su lygiu prieš krizę (2019 m.). 
• Vidurio Rytų vežėjai 4.6 m. sausio mėn. krovinių apimtys sumažėjo 2022 proc. Tai buvo prasčiausi iš visų regionų ir rodiklių kritimas, palyginti su praėjusiu mėnesiu (2.2 proc.). Tai lėmė pablogėjęs eismas keliais pagrindiniais maršrutais, tokiais kaip Viduriniai Rytai – Azija ir Viduriniai Rytai – Šiaurės Amerika. Pajėgumai padidėjo 6.2 %, palyginti su 2021 m. sausio mėn., tačiau išlieka riboti, palyginti su lygiu iki COVID-19, ty sumažėjo 11.8 %, palyginti su tuo pačiu 2019 m.  
• Lotynų Amerikos vežėjai pranešė, kad 11.9 metų sausį, palyginti su 2022 metų laikotarpiu, krovinių apimtys išaugo 2021%. Tai buvo nuosmukis, palyginti su praėjusio mėnesio rezultatais (19.4%). Pajėgumai sausio mėnesį sumažėjo 12.9 %, palyginti su tuo pačiu 2021 m. mėn., ir išlieka gerokai mažesni, palyginti su lygiu iki COVID-19 – 28.9 %, palyginti su 2019 m.
• Afrikos avialinijos12.4 m. sausį, palyginti su 2022 m. sausio mėn., krovinių apimtys išaugo 2021 proc. Regionas buvo stipriausias. Pajėgumai buvo 13.0 % didesni nei 2021 m. sausio mėn.