„Airbus SE“ (akcijų biržos simbolis: AIR) paskelbė 2019 m. visų metų (FY) konsoliduotus finansinius rezultatus ir pateikė gaires 2020 m.
„2019 m. pasiekėme daug. Pasiekėme stiprius pagrindinius finansinius rezultatus, daugiausia lėmė mūsų komercinių orlaivių pristatymai“, – sakė „Airbus“ generalinis direktorius Guillaume'as Faury. „Praneštos pajamos taip pat atspindi galutinius susitarimus su institucijomis, sprendžiančiomis atitikties tyrimus, ir mokestį, susijusį su patikslintomis A400M eksporto prielaidomis. Pasitikėjimas mūsų gebėjimu toliau užtikrinti tvarų augimą paskatino siūlyti 1.80 EUR dividendų vienai akcijai. 2020 m. daugiausia dėmesio skirsime įmonės kultūros stiprinimui, veiklos gerinimui ir kaštų struktūros koregavimui, kad sustiprintume finansinius rezultatus ir pasirengtume ateičiai.
Grynieji komercinių orlaivių užsakymai išaugo iki 768 orlaivių (2018 m.: 747 orlaiviai), įskaitant 32 A350 XWB, 89 A330 ir 63 A220. 2019 metų pabaigoje užsakymų kiekis pasiekė 7,482 1 komercinius orlaivius. Sunkioje rinkoje „Airbus Helicopters“ pasiekė knygos ir sąskaitų santykį, viršijantį 310, per metus užregistravę 2018 grynųjų užsakymų (381 m.: 25 vnt.). Tai apėmė 23 Super Puma šeimos sraigtasparnius, 90 NH10 ir 160 H8.5. „Airbus Defense and Space“ užsakymų, kurių vertė siekė 400 milijardo eurų, priėmimą rėmė AXNUMXM paslaugų sutartys ir pagrindiniai kosmoso sistemų sutarčių laimėjimai.
Konsoliduota užsakymų priėmimas 2019 m. padidėjo iki 81.2 mlrd. eurų (2018 m.: 55.5 mlrd. užsisakyti knygą 471 m. gruodžio 31 d. įvertinta 2019 mlrd. eurų (2018 m. gruodžio mėn. pabaiga:
Eurų (460 mlrd. Eurų).
Konsoliduota pajamos padidėjo iki 70.5 mlrd. EUR (2018 m.: 63.7 mlrd. EUR), daugiausia dėl didesnių komercinių orlaivių tiekimo ir palankaus „Airbus“ mišinio ir mažesniu mastu dėl palankaus valiutos kurso pokyčių. Buvo pristatyti rekordiniai 863 komerciniai orlaiviai (2018 m. – 800), iš kurių 48 A220, 642 A320 Family, 53 A330, 112 A350 ir 8 A380. „Airbus Helicopters“ užfiksavo stabilias pajamas, kurias palaikė paslaugų augimas, o tai kompensavo sumažėjusį 332 sukamųjų lėktuvų pristatymą (2018 m. – 356 vnt.). „Airbus Defense and Space“ pajamos iš esmės buvo stabilios, palyginti su praėjusiais metais.
Konsoliduota EBIT koreguotas – alternatyvus veiklos rodiklis ir pagrindinis rodiklis, fiksuojantis pagrindinę verslo maržą, atmetus materialinius mokesčius ar pelną, atsiradusį dėl atidėjinių, susijusių su programomis, restruktūrizavimu ar užsienio valiutos keitimo poveikio, pasikeitimų, taip pat kapitalo prieaugį ir (arba) nuostolį perleidus ir įsigijus verslą – padidintas iki 6,946 2018 mln. EUR (5,834 m. – XNUMX XNUMX mln. EUR), daugiausia atspindintys „Airbus“ veiklos rezultatus, iš dalies kompensuojami „Airbus Defense and Space“ veiklos rezultatais ir papildomomis išlaidomis.
„Airbus“ pakoreguotas EBIT padidėjo 32 % iki 6,358 2018 mln. EUR (4,808 m.: 320 350 mln. EUR), daugiausia dėl AXNUMX padidinimo ir NEO priemokos bei geros pažangos AXNUMX.
Pagal A320 programą NEO orlaivių pristatymas per metus išaugo 43% iki 551 orlaivio. „Airbus Cabin Flex“ (ACF) A321 versijos kėlimas buvo tęsiamas su beveik 100 pristatymų daugiau nei 2018 m. „Airbus“ komandos yra sutelkusios dėmesį į nuolatinio ACF padidinimo užtikrinimą ir pramonės srautų gerinimą. „Airbus“ su tiekimo grandine aptaria tolesnį A320 programos padidinimo potencialą, viršijantį 63 tarifą per mėnesį, ir jau mato aiškų kelią toliau padidinti mėnesinį gamybos rodiklį 1 arba 2 kiekvieniems iš 2 metų po 2021 m. A350 tikslas buvo pasiektas 2019 m. Atsižvelgiant į bendrą plačiakūnių orlaivių paklausą, „Airbus“ tikisi, kad nuo 330 m. per metus A40 bus pristatyta maždaug 2020 orlaivių, o A350 – 9–10 lėktuvų per mėnesį.
„Airbus Helicopters“ pakoreguotas EBIT padidėjo iki 422 mln. EUR (2018 m.: 380 mln. EUR), daugiausia dėl padidėjusio paslaugų įnašo ir mažesnių mokslinių tyrimų ir plėtros išlaidų. Tai sumažino mažiau palankus pristatymo derinys.
„Airbus Defense and Space“ pakoreguotas EBIT sumažėjo iki 565 mln. EUR (2018 m.: 935 mln. EUR), daugiausia dėl prastesnių rezultatų konkurencingoje kosmoso aplinkoje ir pastangas remti pardavimo kampanijas. Skyrius siekia įgyvendinti restruktūrizavimo programą, siekdamas išspręsti savo sąnaudų struktūrą ir atkurti pelningumą iki didelės vienženklės maržos.
Per 2019 m. pagal naujausią pristatymo grafiką buvo pristatyta 14 A400M karinio transporto lėktuvų, todėl metų pabaigoje eksploatuojamų orlaivių skaičius padidėjo iki 88. Per metus buvo pasiekti keli pagrindiniai etapai siekiant visiško pajėgumo, įskaitant tuo pačiu metu dislokuoti desantininkus ir sraigtasparnių degalų papildymą „oras–oras“. 2020 m. bus tęsiama vystymo veikla siekiant persvarstyto pajėgumų plano. Modernizavimo darbai vyksta pagal kliento sutartą planą. Nors A400M programos atnaujinimas buvo baigtas ir padaryta didelė pažanga techninių pajėgumų srityje, perspektyvos vis sunkesnės dėl eksporto pradžios sutarties etape, taip pat atsižvelgiant į ne kartą pratęstą Vokietijos eksporto į Saudo Arabiją draudimą. Dėl to Bendrovė iš naujo įvertino savo eksporto prielaidas dėl būsimų eksporto pristatymų paleidimo sutarties etape ir 1.2 m. ketvirtąjį ketvirtį pripažino 2019 mlrd.
Konsoliduota savo finansuojamą MTTP išlaidos iš viso siekė 3,358 2018 mln. eurų (3,217 m. – XNUMX XNUMX mln. eurų).
Konsoliduota ebit (pranešta) buvo 1,339 2018 mln. eurų (5,048 m. – 5,607 XNUMX mln. eurų), įskaitant patikslinimus, kurių bendra grynoji vertė –XNUMX XNUMX mln. Šie koregavimai apėmė:
· -3,598 mln. eurų, susijusių su baudomis;
· -1,212 400 mln. eurų, susijusių su AXNUMXM mokesčiu;
· -221 mln. eurų, susijusių su Vokietijos vyriausybės sustabdytu gynybos eksporto į Saudo Arabiją licencijų galiojimu, kuris dabar pratęstas iki 2020 m. kovo mėn.;
· -202 mln. eurų, susijusių su A380 programos išlaidomis;
· -170 mln. eurų, susijusių su mokėjimo prieš pristatymą doleriais neatitikimu ir balanso perkainavimu;
· -103 mln. eurų, susijusių su „Premium AEROTEC“ restruktūrizavimo planu, pradėtu gerinti konkurencingumą;
· -101 mln. EUR kitų išlaidų, įskaitant atitikties sąnaudas, kurias iš dalies kompensuoja teigiamas kapitalo prieaugis dėl Alestis Aerospace ir PFW Aerospace pardavimo.
Konsoliduota ataskaita nuostoliai vienai akcijai -1.75 € (2018 m. pelnas vienai akcijai: 3.94 €) apima neigiamą finansinio rezultato įtaką, daugiausia nulemtą finansinių priemonių perkainojimo. Finansinis rezultatas buvo -275 mln. eurų (2018 m. -763 mln. eurų). Konsoliduota grynasis nuostolis(1) buvo -1,362 mln. eurų (2018 m. grynosios pajamos: 3,054 mln. eurų).
Konsoliduota laisvas pinigų srautas prieš susijungimus ir įsigijimus bei klientų finansavimą padidėjo 21 proc. iki 3,509 2018 mln. eurų (2,912 m. – XNUMX XNUMX mln. eurų), daugiausia dėl komercinių orlaivių pristatymo ir pelno. Konsoliduota laisvas pinigų srautas buvo 3,475 mln. eurų (2018 m. – 3,505 mln. eurų). Konsoliduota grynųjų pinigų pozicija buvo 12.5 mlrd. eurų 31 m. gruodžio 2019 d. (2018 m. pabaigoje: 13.3 mlrd. eurų), po 2018 m. išmokėtų 1.3 mlrd. eurų dividendų ir 1.8 mlrd. eurų pensijų įmokų. The bendroji grynųjų pinigų pozicija gruodžio 31 d. buvo 22.7 mlrd. eurų (2018 m. pabaigoje – 22.2 mlrd. eurų).
Direktorių valdyba 2019 m. eiliniam visuotiniam akcininkų susirinkimui siūlys mokėti 1.80 euro dividendų už 2020 m. Tai reiškia 9% daugiau nei 2018 m. dividendai
1.65 euro už akciją. Mokėjimo data yra 22 m. balandžio 2020 d.
Outlook
Remdamasi savo 2020 m. gairėmis, Bendrovė daro prielaidą, kad:
-Pasaulio ekonomika ir oro eismas augs pagal vyraujančias nepriklausomas prognozes, kurios nenumato didelių sutrikimų, įskaitant koronavirusą.
- Dabartinis tarifų režimas išliks nepakitęs.
2020 m. pajamų ir FCF gairės yra prieš susijungimus ir įsigijimus.
· 880 m. „Airbus“ planuoja pristatyti apie 2020 komercinių orlaivių.
· Tuo pagrindu:
„Airbus“ tikisi pasiekti EBIT, pakoregavus maždaug 7.5 mlrd. eurų, ir
Nemokami grynųjų pinigų srautai prieš susijungimus ir susijungimus bei klientų finansavimą maždaug 4 mlrd. EUR prieš:
· -3.6 mlrd. EUR baudoms ir;
· Neigiama nuo vidutinio iki aukščiausio triženklio milijono eurų suma už su atitiktimi susijusių atidėjinių mokestiniams ir teisiniams ginčams panaudojimą.
