FlyersRights.org5 m. spalio 2022 d., t. y. 3-iosios nepaisytos Kongreso termino FAA nustatyti minimalius sėdimų vietų standartus, metinės, didžiausia oro linijų keleivių organizacija, FAA pateikė taisyklių nustatymo peticiją. FlyersRights.org taisyklių nustatymo peticijoje siūlomi sėdynių matmenys, kuriuose tilptų 90–92 % gyventojų.
Peticija dėl taisyklių sudarymo apima 4 pagrindines taisyklių kūrimo priežastis:
1) avarinė evakuacija,
(2) dažnai mirtina giliųjų venų trombozė, DVT,
3) atramos padėtis avarinio tūpimo metu ir
(4) įsibrovimas į asmeninę erdvę.
Kiekvienais metais sėdynių dydžiai mažėja, o keleivių skaičius didėja. FAA nepradėjo taisyklių rengimo proceso, tik paprašė visuomenės komentarų dėl vieno saugos aspekto – avarinės evakuacijos.
26 puslapių taisyklių nustatymo peticijoje yra beveik 200 išnašų apie ergonominius, demografinius, medicininius, saugos tyrimus, ataskaitas ir statistiką. Tai išsamiai įrodo, kad pusė suaugusiųjų nebegali pagrįstai tilpti į daugumą aviakompanijos kėdės. Jame siūlomas moratoriumas tolesniam susitraukimui ir minimaliam sėdynės pločiui 20.1 colio (palyginti su dabartiniu 19–16 colių), o sėdynės žingsniu (pagal kojoms) – 32.1 colio (palyginti su dabartiniu 31–27 colių). Prieš keturiasdešimt metų, kai keleiviai buvo 30 svarų lengvesni ir 1.5 colio trumpesni, sėdynės žingsnis buvo 35–31 colio, o sėdynės plotis – 21–19 colių.
Kaip oficiali taisyklių rengimo peticija, numatomas 60 dienų viešo komentavimo laikotarpis. FAA turės 6 mėnesius priimti sprendimą dėl peticijos, o po to gali būti apskųstas teismui.
Paulas Hudsonas, FlyersRights.org prezidentas, FAA Aviacijos taisyklių kūrimo patariamojo komiteto ir Neatidėliotinos evakuacijos taisyklių kūrimo patariamojo komiteto narys pakomentavo: „FAA ir DOT nebegali neigti, atidėti ir perduoti savo atsakomybės užtikrinti oro linijų sėdynių saugumą. Jau praėjo septyneri metai nuo FlyersRights.org pirmosios peticijos dėl taisyklių nustatymo. Tuo tarpu vietų skaičius ir toliau mažėjo, o keleiviai tapo didesni ir vyresni. Dešimtys tūkstančių viešų komentarų buvo pateikti palaikymui. Tačiau FAA, oro linijos ir „Boeing“ ir toliau prieštarauja bet kokiai saugios sėdynės taisyklei.
„Šis besitęsiantis opozicijos reguliavimas dabar peržengė naują ribą, užslėptą panieką 2018 m. dviejų partijų Kongreso mandatui, kurį įstatymais pasirašė prezidentas Trumpas. FAA teisme tvirtina, kad sėdynės įstatymas, reikalaujantis minimalių sėdynių matmenų, yra neprivalomas, jei ji ir toliau mano, kad tai nereikalinga. Akivaizdu, kad dabar laikas transporto sekretoriui Buttigiegui ir prezidentui Bidenui imtis veiksmų: įsakyti FAA nutraukti savo begalinį delsimą ir pasipriešinimą.
„Stop oro linijų sėdynių susitraukimas dabar!
FAA byloje Flyers Rights Education Fund prieš FAA DC apygardos apeliaciniame teisme teigia, kad 2018 m. įstatymas, reikalaujantis nustatyti minimalius sėdynių standartus, yra dviprasmiškas ir neprivalomas. 577 m. FAA pakartotinio įgaliojimo akto 2018 skirsnyje teigiama, kad FAA „išleis taisykles, nustatančias minimalius keleivių sėdynių matmenis, įskaitant minimalius sėdynės nuolydžio, pločio ir ilgio reikalavimus, reikalingus keleivių saugai“.
„Flyers Rights“ 2022 m. sausio mėn. pateikė mandamuso peticiją, prašydama teismo nustatyti FAA minimalaus sėdynės dydžio taisyklių priėmimo terminą. Byla buvo nagrinėjama žodiniais argumentais 2022 m. rugsėjį. FAA atmetė 2015 m. FlyersRights.org peticiją dėl taisyklių nustatymo du kartus – 2016 ir 2018 m., neigdama bet kokį ryšį tarp sėdynės dydžio ir avarinės evakuacijos laiko. Nuolatinės srovės grandinė apkaltino FAA pirmąjį paneigimą, nes rėmėsi slaptais duomenimis, kad padarytų išvadą, kad sėdynės dydis neturi ir neturėtų reikšmės avarinei evakuacijai. 2021 m. DOT generalinis inspektorius nustatė, kad FAA klaidingai tvirtino, kad lėktuvų gamintojų atlikti slapti evakuacijos bandymai buvo tikrinami dėl susitraukusių sėdynių, nors iš tikrųjų buvo atliktas tik vienas bandymas, kai buvo 28 coliai ar mažesni.
Peticiją galima peržiūrėti čia.
