Pirmasis ieškinys iškeltas dėl mirtino Amtrak traukinio nulėkimo nuo bėgių

Nacionaliniai geležinkelių nelaimių prokurorai iš „Saltz Mongeluzzi & Bendesky PC“ šiandien pateikė, kaip manoma, pirmąjį ieškinį keleivio, sužeisto per pirmadienį mirtiną ir masinį Amtrak traukinio numušimą nuo bėgių Mendone, Misūrio valstijoje, vardu.

Skunde teigiama, kad buvo aplaidumas projektuojant geležinkelio pervažą, kurioje trūko pagrindinių saugos priemonių, tokių kaip įspėjamieji žibintai ir vartai, kurie buvo naudojami daugiau nei šimtmetį. Skunde taip pat teigiama, kad traukinys buvo perparduotas, dėl to susidarė gyvulinių vagonų būklė.

Daugkartinis skundas prieš kaltinamuosius Amtrak stotis, BNSF Railway ir MS Contracting, LLC, Inc., pateiktos JAV Rytų apygardos Misūrio apygardos teismui, išsamiai aprašo fizinius ir emocinius sužalojimus, kuriuos patyrė Janet Williams iš Dubuque, Ajovos valstijoje, kuri grįžo namo po šeimos apsilankymo Naujoji Meksika, kai traukinio vagonui apvirtus ant šono, ji staiga buvo nukritusi iš savo sėdynės, partrenkta bagažo ir prispausta kitų keleivių.

Geležinkelių saugos advokatas Robertas J. Mongelluzi, SMB prezidentas, po paraiškos padavimo sakė: „Traukinio operatorius Amtrak ir bėgių savininkas BNSF nenaudojo pagrindinių geležinkelio pervažos saugos priemonių, tokių kaip įspėjamieji žibintai ir pervažos vartai. . Pirmasis geležinkelio pervažos vartų patentas buvo išduotas 27 m. rugpjūčio 1867 d. Stebina tai, kad šie kaltinamieji nepanaudojo šių paprastų, veiksmingų ir nebrangių saugos priemonių, kurios gelbėjo gyvybes daugiau nei 150 metų.

SMB partneris Jeffrey P. Goodmanas, įmonės Geležinkelio nelaimingų atsitikimų bylų grupės vadovas, pridūrė: „Kaip teigiame šiandienos byloje, Amtrak tyčia perpildė šį traukinį Kanzas Sityje, leisdama į traukinį papildomus keleivius, apie kuriuos Amtrak žinojo, kad nėra laisvų vietų. . Dėl papildomų keleivių ir bagažo galvijų vagonai buvo perpildyti ir pakenkė visiems keleiviams. Goodmanas pridūrė: „Nors mes ir toliau visapusiškai tiriame visas šios tragedijos priežastis, šiuo preliminariu etapu atrodo, kad traukinių vagonų perpildymas buvo gyvybiškai svarbi Amtrak saugumo klaida, kurios padarinius galima matyti iš rimtų sužalojimų ir mirtys." 

G. Goodmanas pažymėjo, kad Saltz Mongeluzzi & Bendesky PC jau subūrė pasaulinio lygio ekspertų komandą, kuri ištirs šią tragediją, įskaitant buvusius NTSB tyrėjus, traukinių operatorius, avarijų rekonstrukcijos specialistus ir biomechanikos inžinierius. Poniai Williams atstovaujantys advokatai sakė, kad ji vis dar yra šokiruota dėl šio incidento, tačiau ji puikiai prisimena traukinio įgulos pranešimus, kurie prieš Kanzaso miesto stotelę buvo perpildyti ir kad keleiviai turės užimti bet kokią laisvą vietą. įskaitant kavinę ir apžvalgos automobilius. Jų bendras patarėjas yra Gregas G. Gutzleris iš Čikagoje įsikūrusio DiCello Levitt Gutzler.

Filadelfijoje įsikūrę teismo advokatai Mongeluzzi ir Goodman buvo vieni iš pagrindinių teisininkų daugelyje katastrofiškų nuo bėgių, įskaitant 2015 m. Amtrak Train 188 nuleidimą nuo bėgių, per kurį žuvo aštuoni žmonės; 2021 m. Amtrak traukinio nulėkimas nuo bėgių Montanoje, per kurį žuvo trys žmonės, ir kitos mirtinos avarijos Pietų Karolinoje, Pensilvanijoje ir Naujajame Džersyje. Jie nuolat pasisakė už esminius geležinkelio saugos atnaujinimus, įskaitant teigiamą traukinių valdymą (PTC), geriau kontroliuojamas pervažas ir saugesnius vagonus, kurie pagerintų nelaimingų atsitikimų išgyvenamumą. Be savo patirties atstovaujant aukas traukiniui nuvažiavus nuo bėgių, J. Mongeluzzi ir G. Goodmanas anksčiau buvo pagrindiniai advokatai 07 m. Bransone (Misūrio valstijoje) nuskendus amfibiniam laivui Stretch Duck Boat 2018, per kurį žuvo 17 žmonių.