SUVA, Fidžis - Siekdama užtikrinti, kad būtų laikomasi tarptautinės teisės ir dvišalių reikalavimų, reglamentuojančių oro susisiekimo teises, suteiktas nacionalinėms avialinijoms, skraidančioms į kitas valstybes, Fidžio Respublika atnaujino savo nuosavybės ir kontrolės kriterijus Fidžyje registruotoms oro linijų bendrovėms per civilinę bylą. Aviacijos (Nacionalinių avialinijų nuosavybės ir kontrolės) 2012 m. Dekretas.
„Fidžis jau seniai neatitinka Čikagos konvencijos ir su ja susijusios tarptautinės praktikos bei kitų šalių dvišalių reikalavimų, reguliuojančių atvykstančius ir šalies nacionalinius oro vežėjus“, - sakė generalinis prokuroras ir civilinės aviacijos ministras Aiyazas Sayedas-Khaiyumas. „Įgyvendindama šį naują įstatymą, Fidžis dabar laikysis šių tarptautinių įstatymų ir reikalavimų, taip pat geriausios tarptautinės praktikos.“
Civilinės aviacijos dekretu reikalaujama, kad visos Fidžyje registruotos oro vežėjų įmonės turėtų atitikti šiuos tarptautinius reikalavimus ir būti Fidžio piliečio „iš esmės nuosavybės teise ir veiksmingai kontroliuojamos“, ty:
Fidžio vyriausybė ar bet kuri valstybės institucija;
Fidžio pilietis;
Partnerystė, kurios kiekvienas partneris yra Fidžio pilietis; arba
Korporacija ar asociacija, kurios bent 51 proc. Balsavimo teisių priklauso ir yra kontroliuojami asmenų, kurie yra Fidžio piliečiai, mažiausiai du trečdaliai direktorių tarybos ir bet kurio komiteto yra Fidžio piliečiai, ir tokia korporacija ar asociacija yra faktinę ir veiksmingą Fidžio piliečių kontrolę.
Šiuo metu „Air Pacific“ ir „Pacific Sun“ yra vienintelės Fidžio tarptautinės ir vietinės oro linijos, kurias valdo Fidžis. Tačiau nuo 1998 m. Mažumos ir ne Fidžio akcininkas „Qantas“ išlaiko veiksmingą šių oro linijų kontrolę per svarbiausias bendrovės sritis ir veto teises, įskaitant pirmininko, pirmininko pavaduotojo paskyrimą, metinį veiklos biudžetą, visas išlaidas, naujas oro linijas. maršrutus, oro susisiekimo tvarkaraščių pakeitimus, vadovų paskyrimus, darbuotojų skatinimo programas, įskaitant premijas, ir daugybę kitų pagrindinių priežiūros, kontrolės ir sprendimų priėmimo sričių.
Nors šiuo metu „Qantas“ turi veto teisę daugumoje „Air Pacific“ veiklos ir verslo sprendimų sričių, „Qantas“ taip pat tiesiogiai konkuruoja su „Air Pacific“ per savo visiškai priklausančią pigių oro vežėjų dukterinę įmonę „Jetstar“, kuri skraidina užsieniečius į Fidžį iš Sidnėjaus.
Nerimas dėl nuosavybės ir kontrolės reikalavimų nėra neįprastas tarptautinėje aviacijos teisėje. Iš tiesų, tik praėjusią savaitę Qantas paragino Australijos tarptautinę oro paslaugų komisiją (TASK) atlikti išsamią viešą Virgin Virgin nuosavybės ir kontrolės padėties apžvalgą, siekiant nustatyti, ar „Virgin“ laikosi Australijos aviacijos įstatymų nuosavybės ir veiksmingos kontrolės nuostatų.
Europos Sąjungoje ir Jungtinėje Karalystėje oro vežėjai turi priklausyti valstybėms narėms ir (arba) valstybių narių piliečiams ir juos veiksmingai kontroliuoti. Panašiai Naujojoje Zelandijoje tarptautinės oro linijos turi būti Naujosios Zelandijos piliečių nuosavybė ir veiksminga kontrolė.
Šiuo įstatymu Bainimaramos vyriausybė ištaisė ankstesnių Fidžio vyriausybių veiklą, kuri leido užsienio piliečiams kontroliuoti Fidžio nacionalines oro linijas. Kadangi „Air Pacific“ yra atsakinga už daugiau nei 70 procentų lankytojų pervežimą į Fidžį, jo sėkmė yra labai svarbi Fidžio ekonomikos sveikatai ir Fidžio gyventojų pragyvenimui.
