Praėjus vos kelioms savaitėms iki naujojo maršruto tarp Kilimandžaro ir Nairobio, „Fastjet“ šiandien vykdė paskutinį skrydį tarp dviejų oro uostų, o aviakompanijai artimi šaltiniai teigia, kad sustabdymas įvyko dėl prastų apkrovos faktorių.
Sausio 11 d., kai buvo paleistas maršrutas, aviacijos ekspertai iš karto spėliojo dėl naudojamo orlaivio „Airbus A319“ dydžio, tuo metu bendrai sutarę, kad mažesnis orlaivis geriau tiktų mažo tankumo maršrutui.
Tačiau skrydžiai tarp Dar es Salamo ir Nairobio ir toliau vykdomi, o šiuo metu tik vieną kasdieninį dažnumą.
„Tiesiog nėra pakankamai keleivių tarp Nairobio ir Kilimandžaro, kad A319 galėtų užpildyti bent 70 proc. Kenya Airways šiuo maršrutu naudoja Embraer 190, o Precision – ATR, visi mažesni orlaiviai ir jų apkrovos koeficientai šiame maršrute toli gražu nėra pilni. Nė viena oro linijų bendrovė negali sau leisti skristi lėktuvais su mažu apkrovos koeficientu, taikydama tokias žemas kainas. „Fastjet“ iššūkis yra jų vieno orlaivio tipo modelis, kuris kai kuriems maršrutams yra tiesiog per didelis. Kai jie startuoja Kenijoje, jie taip pat supras, kad A319 gali būti per didelis kai kuriems maršrutams, kurie jiems buvo suteikti pagal jų oro susisiekimo paslaugų licenciją. Nenustebčiau, jei anksčiau ar vėliau jie nesugalvos antrojo tipo orlaivių maršrutams, kuriuos reikia plėtoti arba kuriuose konkurencija turi stiprią įtaką rinkoje“, – komentavo įprastas aviacijos šaltinis iš Nairobio. .
Kitas šaltinis pridūrė: „Didžioji dalis eismo tarp NBO ir JRO kyla iš tarptautinių keliautojų, kurie per Nairobį skrenda į Rytų Afriką ir nori skristi į Arušą, kad iš ten pradėtų savo Tanzanijos safarį. Tiesiog nėra pakankamai taško nukreipti eismą, kad palaikytų didelio lėktuvo veikimą. Keliautojas iš Arušos į oro uostą trunka valandą, likus dviem valandoms iki skrydžio turi užsiregistruoti, o tada iki Nairobio trunka apie 40 minučių. Keliaujantiems keliais per Namangą, kur naujas greitkelis padaro kelių transportą saugesnį ir greitesnį, todėl žmonės gali pagalvoti, kam skristi, kai bendra kelionės trukmė tokia pati? Tai nėra kaip skrydis iš Dar į Mbeya ar Mwanza, todėl maršruto tyrimas galbūt nebuvo pats geriausias.
Rinka dabar atidžiai stebi, kada „Fastjet“ artimiausiu metu pradės žadėtus skrydžius iš Zanzibaro į Nairobį arba kai bus paskelbtas antrasis skrydis tarp Dar es Salaamo ir Nairobio. Tačiau tiek šalies viduje, tiek regione „Fastjet“ išlieka daugiausiai keleivių Tanzanijoje ir iš jos skraidinanti oro linijų bendrovė, o tai rodo, kad verslo modelis veikia maršrutuose, kuriuose pakankamai keleivių padeda užpildyti jų lėktuvus.
Tuo tarpu „Fastjet“ buvo nominuota kaip viena iš kelių pigių skrydžių bendrovių (LCC) „Geriausio LCC Afrikoje“ apdovanojimuose būsimuose Pasaulio kelionių apdovanojimuose, o balsavimas tęsis iki vasario 29 d.
